關(guān)于九折坂位于何處，一直都是滎經(jīng)縣文化界爭執(zhí)不下的話題，一說是在大相嶺之上，另一說則是在滎經(jīng)縣三合鄉(xiāng)代黃溝“九把鎖”(小地名)。
處于香爐山胍形結(jié)構(gòu)中祈家河——代黃溝斷裂帶上的九把鎖，為典型的深山峽谷，海撥近2400米。因其左岸有4道、右岸5道，左右9道垂直的鋸齒形山脊在此交匯，形成九道關(guān)口，故稱九把鎖。
九折坂在何處已不重要，重要的是，南絲路之險(xiǎn)，就在這九折坂之上，因?yàn)閮晌淮淌返牟煌駬?，名垂于史?cè)。
王陽是南絲路打通之后，第一位嘗試“吃螃蟹”的官員。
據(jù)《滎經(jīng)縣志》記載，西漢時(shí)，作為益州刺史的王陽在巡查屬郡的過程中，途經(jīng)大相嶺。在大相嶺上艱險(xiǎn)奇絕的“九折板”之地，疑似患有恐高癥的王大人退卻了，他害怕自己掉下懸崖，家中老母無人侍奉，于是留下“逢先人遺體，奈何數(shù)乘此險(xiǎn)”的話語，急急回車而去。
螃蟹沒敢吃，第一位吃螃蟹的名號(hào)就落在了他的繼任者王尊身上。
王陽的繼任者王尊，同樣在“公干”途中，不可避免的遇到了“是否通過大相嶺險(xiǎn)路”這道選擇題。王尊見道路奇險(xiǎn)，又知道王陽回車的舊事，于是便問隨行官吏道，“此非王陽所畏道耶?”那官吏答道，“是。”王尊便命令駕車的馭手道，“驅(qū)之(開車過去)!王陽為孝子，王尊為忠臣。”一行人隧涉險(xiǎn)通過大相嶺。
“孝子回車，忠臣叱馭”南絲路途中大相嶺之險(xiǎn)盡付這一“回”一“叱”之中。
如今，一條10公里的雅西高速大相嶺隧道，10多分鐘便可穿過泥巴山。大相嶺之險(xiǎn)，在這“會(huì)呼吸”的隧道中成為了過去。
南絲路上的——洋人方舒雅與顧彼得
1899年10月，一個(gè)42歲的法國人，帶著剛問世不久的相機(jī)來到中國，在隨后五年的時(shí)間里，他的足跡遍及云南、四川，這里的山川湖泊、城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村、街道建筑、寺廟道觀，甚至販夫走卒、乞丐犯人進(jìn)入到了他的鏡頭里。
他叫奧古斯特·弗朗索瓦。為方便在中國工作，他還取了一個(gè)中國名，叫“方蘇雅”，法國駐昆明總領(lǐng)事及法國滇越鐵路總公司駐云南總代表。
說起來，方蘇雅跟交通還真有緣。1904年5月15日，方蘇雅在離開中國的最后一程，就是為了考察四川至云南之間，能不能修一條鐵路，將正在修建的滇越鐵路，延伸到四川，與計(jì)劃修建的川漢(四川至武漢)鐵路連接在一起。
他沿著川滇古道(南方絲綢之路)，由昆明經(jīng)楚雄、從元謀沿金沙江而上，進(jìn)入大小涼山，穿瀘定橋至康定、再至川藏交界處，最后折轉(zhuǎn)到了雅安，再取道樂山，乘船到上海后回國。
這一段路的地質(zhì)條件太復(fù)雜了，崇山峻嶺，溝壑縱橫，海拔起伏較大。在方蘇雅的眼里，要在這里修建起一條鐵路，無疑是“天方夜譚”。連想象都難，就更別說修路了。
雖然方蘇雅的考察結(jié)論是“這里無法修建鐵路”，但南方絲綢之路和茶馬古道上的風(fēng)物，被他永遠(yuǎn)定格在了鏡頭中，給我們留下了一批彌足珍貴的歷史照片。
安寧河谷、大相嶺、大渡河、古道、古橋、雞毛小店、背夫、轎夫、馬幫、茶包……無一不凝固在了他的膠片里，成為一段永遠(yuǎn)的記憶。
就在他離開不久，1940年，一個(gè)俄國沒落貴族也走在了這條路上。此人叫顧·彼得。
他在這片土地上的路線是這樣的，先是從雅安經(jīng)清溪到康定，打算在康定舉辦工業(yè)合作社。但由于種種原因，理想沒有實(shí)現(xiàn)。當(dāng)他得知這里靠近彝族區(qū)時(shí)，他折轉(zhuǎn)回到漢源富林，在當(dāng)?shù)厝说膸椭拢?隨后南下穿越彝族地區(qū)，到了西昌。
顧·彼得有著其他外國探險(xiǎn)者所不具備的人文情懷，通過獨(dú)特的視角留下了珍貴的歷史記載，為我們了解當(dāng)時(shí)涼山彝區(qū)打開了一扇窗扉。
顧·彼得在他的《彝人首領(lǐng)》一書中，他對(duì)茶馬古道和背夫都有精彩的描寫，還具體寫下了他從雅安到康定、從漢源到西昌的全過程——
路上的運(yùn)茶者絡(luò)繹不絕，他們一個(gè)跟著一個(gè)，像一條長蛇陣一樣。這些人都來自四川的苦力，他們把茶磚從雅安運(yùn)到打箭爐(康定)。因?yàn)椴厝讼矚g飲用漢人的茶葉，連枝帶葉的粗茶壓成磚狀放入竹條箱中，竹條箱又一個(gè)一個(gè)地壘放在木制的背架上，背架在背夫的頭上微微彎曲，這些可憐的人按負(fù)荷的重量收取報(bào)酬。他們背貨時(shí)一般攜帶一根短粗的手杖，頂端是鐵的，手柄是十字形的…… (責(zé)任編輯：陳冬梅)
