滄桑古道

    大千世界，道路縱橫。

　　人類社會生命的原動力如此強大，人、物的溝通逐漸不可阻擋。

　　兩千多年前，早期的蜀人燒巖鑿道，憑借人力，在層巒疊嶂的川西深澗幽谷之中打通了一條通往印度的“蜀身毒道”。 這條用斧、鎬、木料和繩索，螞蟻啃骨頭般地在絕壁陡崖上開鑿、鋪設出來的棧道，為大漢帝國開辟了一條不朽的貿易之路。

　　時光穿越數千年，當人類科技產生的能量再一次匯聚到這段道路上，雅西高速——一條高速西行的道路延續(xù)著大山與文明的約會。

　　歷史一次又一次地選擇了這里。人類一次次在西南的群山之中創(chuàng)造著奇跡。

　　秦滅巴蜀，蜀王敗退交趾國，最后逃生的路線，走的是這條路;

　　從宋代開始的茶馬互市，走的是這條路;

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　　世上本沒有路，走的人多了便成了路。在歷史上，“漢習樓船，唐標鐵柱，宋揮玉斧，元跨革囊”許多故事和它關聯，“莊蹻入滇、兩漢司馬、忠臣叱馭、孝子回車、諸葛南征、使星袁滋、江陰游客、狀元楊慎、胞波緬王、佛國天使……”

　　回眸兩千年，道路無中生有。路是人走出來的也罷，修出來的也罷，有路就有人，有人就會創(chuàng)造燦爛的文明，為后人留下輝煌的史詩。無數名流商賈，文人墨客，穿行于此。

　　數風流人物，還看那些曾經走在這條道路上的人們。

　　正是他們，奏響了這首綿延千年的絲路詠嘆調。

 　　篳路藍縷的

　　——西漢張騫兩司馬

　　“蜀郡太守平陵何君，遣掾臨邛舒鮪將徙治道，造尊楗閣，袤五十五丈，用功千一百九十八日，建武中元二年六月就，道史任云、陳春主。”

　　2004年3月14日，由民建小學的老師劉大錦、牟建在滎經縣烈士鄉(xiāng)馮家村游泳時偶然發(fā)現的“何君樽楗閣刻石”，甫一問世，就轟動了華夏文物界。

　　“懸崖不可棧之，斧鑿之。”——在“何君樽楗閣刻石”之下，至今仍殘留著一些寬約一米的深洞，每隔數米便有一個棧道孔，更是將人們帶回到了兩千余年前的西漢金戈鐵馬、開疆拓土、叱咤風云的輝煌歷史。

　　2100年前，張騫天涯孤旅，一路西行，探索未知世界，比探險家哥倫布的大航海早了1600年。張騫出使西域歸來后，因“騫(張騫)在大夏(今阿富汗)見邛竹杖”，向漢武帝匯報西南應該還有一條通大夏的秘密通道。

　　“工欲善其事，必先利其器。”漢武帝為加強對西南邊陲的統(tǒng)治，決定在蜀南黔北設夜郎郡，派員打通西南夷道，蜀人司馬相如自然成了最佳人選。

　　元朔元年(公元前128年)，漢武帝派遣司馬相如為特使，回巴蜀，安撫民眾。司馬相如不辱使命，寫下名作《諭巴蜀檄》，呼吁巴蜀百姓“急國家之難”、“盡人臣之道”，理解、支持開發(fā)西南夷地區(qū)。

　　他回長安上奏，建議朝廷在邛(今四川西昌)、筰(今四川雅安)一帶恢復設置郡縣，以利開發(fā)和管理。

　　司馬相如接受邛、筰、冉駹諸部歸附，拆除舊關，在沫水(大渡河)、若水(雅礱江)和牂牁(今貴州中部)設置新關，打通靈關道(南方絲綢之路茶馬古道西夷道峨邊以南)，在孫水(安寧河)上架設橋梁，開辟通往邛地(至西昌)的道路。

　　“蜀道之難，難于上青天。”——不僅僅是開鑿困難，為說服巴蜀父老深入開發(fā)西南夷，司馬相如又寫下名作《難蜀父老》。

　　正如張騫出使西域形成“絲綢之路”般，司馬相如的南行，也完成了“南絲路”的原始雛型，“建昌道”即為例證。

　　如果說司馬相如被贊譽為“治道先鋒”而超邁古今;司馬遷被贊譽為“發(fā)現西南夷的天使”，不然西南夷和穿行其間的古道都會消失在歷史黑隧道之中。

　　行萬里路，畢生的堅韌探索，促進各個民族的交流融合，深刻拓展一個民族看世界大視野的西漢張騫兩司馬不曾想到，他們篳路藍縷開辟出的南絲路在今天已經成為翻過的書頁，雅西高速將要開始譜寫新的篇章。

　　天塹最早的

　　——王陽回車王尊叱馭

　　《華陽國志》：邛崍山，山上凝冰夏結，回曲九折，王陽去官之所。劉昭《郡國志》注引《華陽國志》曰：“道至險，有長嶺、若棟、八渡之難，楊母閣之峻，昔楊氏倡造作閣故名焉，邛崍山本名邛笮山，故邛人莋人界也。山巖阻峻，回曲九折，乃至山上。凝冰夏結，冬則劇寒。王陽行部至此退。” (責任編輯：陳冬梅)