今天，如果我們乘飛機(jī)西行，無論是去西亞、印度，還是歐洲，最多不過二十多個(gè)小時(shí)。然而，在遙遠(yuǎn)的古代，我們的先民們?cè)谖餍袝r(shí)，不論是走陸路，還是走海路，都要花費(fèi)不知多少倍的時(shí)間，也不知要克服多少艱難險(xiǎn)阻。與外界交流的需要，促使我們的祖先早在距今兩千多年前的西漢時(shí)期，就開通了連接?xùn)|西方文明的陸上通道，這就是著名的“絲綢之路”。
一、為什么叫“絲綢之路”？
早年，人們對(duì)這條東西往來的通路沒有給予一個(gè)統(tǒng)一的固定名稱。1877年，德國地理學(xué)家李?；舴?F. von Richthofen)在他所寫的《中國》一書中，首次把漢代中國和中亞南部、西部以及印度之間的絲綢貿(mào)易為主的交通路線，稱作“絲綢之路”(德文作Seidenstrassen， 英文作the Silk Road)。其后，德國歷史學(xué)家赫爾曼(A. Herrmann)在 1910 年出版的《中國和敘利亞之間的古代絲綢之路》一書中，根據(jù)新發(fā)現(xiàn)的文物考古資料，進(jìn)一步把絲綢之路延伸到地中海西岸和小亞細(xì)亞，確定了絲綢之路的基本內(nèi)涵，即它是中國古代經(jīng)由中亞通往南亞、西亞以及歐洲、北非的陸上貿(mào)易交往的通道，因?yàn)榇罅康闹袊z和絲織品經(jīng)由此路西傳，故此稱作“絲綢之路”，簡(jiǎn)稱“絲路”。
絲綢之路是個(gè)形象而且貼切的名字。在古代世界，只有中國是最早開始種桑、養(yǎng)蠶、生產(chǎn)絲織品的國家。近年中國各地的考古發(fā)現(xiàn)表明，自商、周至戰(zhàn)國時(shí)期，絲綢的生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到相當(dāng)高的水平。中國的絲織品迄今仍是中國奉獻(xiàn)給世界人民的最重要產(chǎn)品之一，它流傳廣遠(yuǎn)，涵蓋了中國人民對(duì)世界文明的種種貢獻(xiàn)。因此，多少年來，有不少研究者想給這條道路起另外一個(gè)名字，如“玉之路”、“寶石之路”、“佛教之路”、“陶瓷之路”等等， 但是，都只能反映絲綢之路的某個(gè)局部，而終究不能取代“絲綢之路”這個(gè)名字。
絲綢之路的基本走向形成于公元前后的兩漢時(shí)期。它東面的起點(diǎn)是西漢的首都長(zhǎng)安(今西安)或東漢的首都洛陽，經(jīng)隴西或固原西行至金城(今蘭州)，然后通過河西走廊的武威、張掖、酒泉、敦煌四郡，出玉門關(guān)或陽關(guān)，穿過白龍堆到羅布泊地區(qū)的樓蘭。漢代西域分南道北道，南北兩道的分岔點(diǎn)就在樓蘭。北道西行，經(jīng)渠犁(今庫爾勒)、龜茲(今庫車)、姑墨(今阿克蘇)至疏勒(今喀什)。南道自鄯善(今若羌)，經(jīng)且末、精絕(今民豐尼雅遺址)、于闐(今和田)、皮山、莎車至疏勒。從疏勒西行，越蔥嶺(今帕米爾)至大宛(今費(fèi)爾干納)。由此西行可至大夏(在今阿富汗)、粟特(在今烏茲別克斯坦)、安息(今伊朗)，最遠(yuǎn)到達(dá)大秦(羅馬帝國東部)的犁靬(又作黎軒，在埃及的亞歷山大城)。另外一條道路是，從皮山西南行，越懸渡(今巴基斯坦達(dá)麗爾)，經(jīng)罽賓(今阿富汗喀布爾)、烏弋山離(今錫斯坦)，西南行至條支(在今波斯灣頭)。如果從罽賓向南行，至印度河口(今巴基斯坦的卡拉奇)，轉(zhuǎn)海路也可以到達(dá)波斯和羅馬等地。這是自漢武帝時(shí)張騫兩次出使西域以后形成的絲綢之路的基本干道，換句話說，狹義的絲綢之路指的就是上述這條道路。
歷史上的絲綢之路也不是一成不變的，隨著地理環(huán)境的變化和政治、宗教形勢(shì)的演變，不斷有一些新的道路被開通，也有一些道路的走向有所變化，甚至廢棄。比如敦煌、羅布泊之間的白龍堆，是一片經(jīng)常使行旅迷失方向的雅丹地形。當(dāng)東漢初年打敗蒙古高原的北匈奴，迫使其西遷，而中原王朝牢固地占領(lǐng)了伊吾(今哈密)以后，開通了由敦煌北上伊吾的“北新道”。從伊吾經(jīng)高昌(今吐魯番)、焉耆到龜茲，就和原來的絲路北道會(huì)合了。南北朝時(shí)期， 中國南北方處于對(duì)立的狀態(tài)，而北方的東部與西部也時(shí)分時(shí)合。在這樣的形勢(shì)下，南朝宋齊梁陳四朝與西域的交往，大都是沿長(zhǎng)江向上到益州(今成都)，再北上龍涸(今松潘)，經(jīng)青海湖畔的吐谷渾都城，西經(jīng)柴達(dá)木盆地到敦煌，與絲路干道合; 或更向西越過阿爾金山口，進(jìn)入西域鄯善地區(qū)，與絲路南道合，這條道被稱作“吐谷渾道”或“河南道”，今天人們也叫它作“青海道”。還有從中原北方或河西走廊向北到蒙古高原，再西行天山北麓，越伊犁河至碎葉(今托克馬克附近)，進(jìn)入中亞地區(qū)。這條道路后來也被稱作“北新道”，它在蒙古汗國和元朝時(shí)期最為興盛。
除了陸上絲綢之路外，從漢代開始，中國人就開通了從廣東到印度去的航道。宋代以后， 隨著中國南方的進(jìn)一步開發(fā)和經(jīng)濟(jì)重心的南移，從廣州、泉州、杭州等地出發(fā)的海上航路日益發(fā)達(dá)，越走越遠(yuǎn)，從南洋到阿拉伯海，甚至遠(yuǎn)達(dá)非洲東海岸。人們把這些海上貿(mào)易往來的各條航線，通稱之為“海上絲綢之路”。
二、絲綢之路的地理環(huán)境和歷史演變
陸上絲綢之路所經(jīng)過的歐亞大陸(Eurasia)，主要是中國和歐洲之間的內(nèi)陸亞洲地區(qū)。這一地區(qū)的地理特征是氣候異常干燥，降雨量極其稀少。在絲綢之路的中部地帶，有號(hào)稱為“世界屋脊”的帕米爾高原，以帕米爾高原為中心，向四周延續(xù)出喜瑪拉雅山、昆侖山、喀喇昆侖山、天山、阿爾泰山、阿賴山、興都庫什山等山脈，冰峰峽谷，行走艱難。這里的另一富有特色的地貌和景觀是沙漠和戈壁，如新疆的塔克拉瑪干大沙漠、里海東部的卡拉庫姆沙漠、伊朗的卡維爾沙漠等，對(duì)于行旅來說，更是干渴難行。此外，由鹽殼沉積而形成的崎嶇起伏、犬牙交錯(cuò)的雅丹地形，也是一個(gè)重要的地理障礙。唐代詩人所描寫的“映雪峰猶暗，乘冰馬屢驚”(楊師道《隴頭水》)，“黃沙西際海， 白草北連天”(岑參《過酒泉憶杜陵別業(yè)》)，正是這些地理景觀的生動(dòng)寫照。而西行取經(jīng)僧人筆下所描寫的“上無飛鳥，下無走獸，復(fù)無水草”(《大慈恩寺三藏法師傳》)，則是親履其地的感受。
然而，聳立在沙漠邊緣的一座座雪山上流下來的河水，灌溉滋潤了大漠之中一片片綠洲，填補(bǔ)了流沙世界的“生物真空”，也提供了中西往來路途中的中間站。我們的先民也并沒有因?yàn)椴焕牡乩項(xiàng)l件而陷于孤立，由于交換的需要，人們很早就開始了對(duì)外界的探索。
東西方出土的考古資料，揭示了先秦時(shí)期東西方交往的存在。如遼寧喀左蒙古族自治縣東山嘴發(fā)現(xiàn)的新石器時(shí)代的陶質(zhì)裸體女神像，即西方考古學(xué)所謂“維納斯女神像”，與中歐、南俄以及西伯利亞地區(qū)出土的同形女神像十分相像。河南安陽殷墟婦好墓出土的商代和田玉，俄羅斯阿爾泰山西麓巴澤雷克(Pazyryk)大墓發(fā)現(xiàn)的公元前五至前四世紀(jì)的中國銅鏡和絲織品，表明在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里，北方和西北方的游牧民族，如匈奴人、月氏人和斯基泰人等，扮演著東西方文化交往的主角。
(責(zé)任編輯：陳冬梅)
