朝鮮戰(zhàn)爭期間，10個師的中國鐵道兵和國內(nèi)入朝鐵道技術(shù)人員共19萬人，發(fā)明了許許多多堪稱世界鐵路史上獨一無二的創(chuàng)舉。

    在一座正橋旁邊他們修上幾座便橋，炸了這座，那座照用。打到后來，機(jī)智的鐵道兵們在白天干脆取下Z字梁和鋼軌等重要部件，美國飛機(jī)一看橋是壞的也就懶得再炸了。到了晚上，中國的鐵道兵跑出來把鋼梁路軌輕輕巧巧一架，滿載軍火的列車立刻轟鳴著沖上前線……

    最有效的辦法還有“片面運輸”、“合并運轉(zhuǎn)”、“頂牛過江”、“當(dāng)當(dāng)隊”、“水下橋”、“爬行橋”等等。北朝鮮鐵路基本單軌，美機(jī)又普遍轟炸，許多鐵路場站不能會車，中國人干脆在可通車的夜晚，所有列車都向同一方向（或北或南）單方面發(fā)車，每列車的間隔一般都只有5分鐘。這種辦法收到讓人難以置信的效果，中國軍隊曾在一條單軌鐵路上創(chuàng)造了一夜開往前線47列火車的世界紀(jì)錄，相當(dāng)于和平時期行車數(shù)的2.5倍，這叫“片面運輸”.

    為突擊搶運，中國人將兩組以上的列車聯(lián)成一組，同時用二三個車頭牽引這條遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般列車長度的“巨龍”.這種辦法可以發(fā)揮突擊搶運的最大效果，這叫“合并運轉(zhuǎn)”.

    那些夜里搶修起來的鐵路橋承載能力差，經(jīng)不起車頭的重壓，中國軍隊干脆在火車過江時將車頭調(diào)到列車尾部，用車頭頂著較輕的車廂過橋，橋?qū)γ嬖儆昧硪粋€車頭拉走，這叫“頂牛過江”!

    鐵道兵一師一個連隊血戰(zhàn)百嶺川，76個晝夜扛住26次大轟炸，全連傷亡99人，剩下40人仍堅持按時完成搶修任務(wù)。特等功臣郭金升一人竟拆掉了美國飛機(jī)投下的603枚定時炸彈，光炸藥就掏出了27噸！

    千里鐵道線上，類似的英雄部隊和個人比比皆是……