衣復(fù)恩曾經(jīng)在1960年訪問美國戰(zhàn)略空軍司令部。該部情報(bào)處長史密斯少將帶他來到位于地下五層的指揮中心參觀。衣復(fù)恩在這絕密的地方見到，中國大陸的巨幅地圖上，詳細(xì)標(biāo)明各種軍事目標(biāo)的位置以及中國人民解放軍空軍機(jī)場(chǎng)、防空火力與雷達(dá)的分布?？巳R恩曾說：“在人造地球衛(wèi)星的攝影足以涵蓋中國大陸以及蘇俄的目標(biāo)以前，有一段時(shí)間，我們對(duì)中共發(fā)展尖端武器的了解大都是來自這些世界上最勇敢的飛行員所攝取的照片。這些照片當(dāng)時(shí)對(duì)我們來說，價(jià)值億萬美元。”

　　“黑貓中隊(duì)”成立的目的雖然在于反共，但其獲取的情報(bào)卻成為了中華人民共和國與美國建立邦交的基石。

“西方公司”連連“虧本”

　　1954年5月26日，由聶經(jīng)淵、韋盛和、范聰杰、李必成及戴晴川、王夢(mèng)麟、孔少華等7人駕駛的“B-26”偵察機(jī)在福建省惠安至仙游上空，被中國人民解放軍的高射炮擊落。按規(guī)定，由于任務(wù)機(jī)密，“黑蝙蝠中隊(duì)”成員是不許跳傘的，7人全部與機(jī)同亡。這是“西方公司”遭到的第一次沉重打擊。

　　盡管“西方公司”得悉聶經(jīng)淵等人全部陣亡，但是對(duì)家屬只是宣稱在執(zhí)行“空投任務(wù)”時(shí)因“機(jī)械故障”而“失蹤”.

　　多次執(zhí)行任務(wù)的過程中也有幸運(yùn)者，1957年11月15日，駕駛員王為鐸、孔祥璋及領(lǐng)航官李復(fù)全等駕駛的一架“B-26”偵察機(jī)，于浙江沿海遭遇中國人民解放軍空軍炮擊，低空回避時(shí)撞及山樹失事。“臺(tái)軍”以為又是機(jī)毀人亡，宣布3人在執(zhí)行任務(wù)中“失蹤”.不料，8個(gè)月后，大陸宣布這3個(gè)人均被俘虜。后來，中共釋放這3人至香港，再由美方交涉接回臺(tái)灣。

　　衣復(fù)恩在回憶錄說，為證明王等3人未經(jīng)“洗腦”,美國特別派遣3位攜帶測(cè)謊器的專家，對(duì)這幾個(gè)人進(jìn)行兩周測(cè)謊，后提出一份百余頁報(bào)告，證明他們的“清白”.此后，“西方公司”連連“虧本”,一批又一批美制偵察機(jī)在中國大陸機(jī)毀人亡。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這兩中隊(duì)至1974年為止的十余年間，共出任務(wù)超過1000次（其中“黑蝙蝠中隊(duì)”838次），共折損27架飛機(jī)（“黑蝙蝠中隊(duì)”15架），死亡人數(shù)超過158人！占全隊(duì)總?cè)藬?shù)的三分之二。有的偵察機(jī)雖然勉強(qiáng)飛回了臺(tái)灣，機(jī)身上也是千瘡百孔。

臺(tái)灣報(bào)紙披露“西方公司”內(nèi)幕

　　“黑蝙蝠”的這一頁歷史，曾經(jīng)鎖在臺(tái)灣有關(guān)單位“空軍特戰(zhàn)史”的檔案里，列為最高機(jī)密。臺(tái)灣方面為中情局付出了飛行員的生命代價(jià)，當(dāng)然不會(huì)白干。美國為此給了臺(tái)灣數(shù)額巨大的援助。也就是說，臺(tái)灣方面是以士兵生命來換美金！臺(tái)灣軍眷住的地方叫“眷村”,臺(tái)灣作家龍應(yīng)臺(tái)曾說：“黑蝙蝠是臺(tái)灣社會(huì)邊緣中的邊緣，因?yàn)樗麄儚氖碌氖敲孛苋蝿?wù)，當(dāng)他們殉難，家屬連公開哭泣的機(jī)會(huì)都沒有。”這話聽著有些凄涼，但確實(shí)如此。

　　直到1992年末，臺(tái)灣《聯(lián)合晚報(bào)》的副總編輯傅依萍，終于披露了“西方公司”的內(nèi)幕--一連3天在《聯(lián)合報(bào)》上推出半版專文，介紹“西方公司”與34中隊(duì)的特種任務(wù)。文章發(fā)表后，頓時(shí)在臺(tái)灣引起廣泛關(guān)注。1993年初，美國的中文報(bào)紙《世界日?qǐng)?bào)》也轉(zhuǎn)載了關(guān)于“西方公司”的長篇報(bào)道。家屬們這才明白自己苦苦等待了30多年的丈夫是為什么“失蹤”的。

　　1963年6月19日的晚上，身為“黑蝙蝠中隊(duì)”隊(duì)長的周以栗，率13人登上一架“P-2V”型偵察機(jī)。這13人是飛行官陳元瑋、黃繼鑫，領(lǐng)航官李文駿、王守信、傅永練、汪洽，電子官黃克成、馮成義、薛登舉，通信官汴大存，機(jī)工長彭家駒，空投士程克勤、楊思隆。當(dāng)時(shí)，正值中國第一顆原子彈爆炸前，按照美國人的指示，蝙蝠們的行動(dòng)目標(biāo)瞄準(zhǔn)了江西、湖南、廣東一帶鈾礦動(dòng)向。這架電子偵察機(jī)從新竹空軍基地起飛，飛越臺(tái)灣海峽，為了避免被中國人民解放軍的雷達(dá)發(fā)現(xiàn)，他們超低空從浙江省路橋東北低空飛入大陸，進(jìn)行偵察。當(dāng)時(shí)，他們的飛行高度僅為300米左右，時(shí)速約330公里。按照事先規(guī)定的偵察路線，“P-2V”型機(jī)在夜色的掩護(hù)之下，先后超低空飛過浙江、安徽、湖北、江西等地，但“黑蝙蝠”還是被中國人民解放軍空軍發(fā)現(xiàn)了，沿途，空軍先后出動(dòng)了駐杭州、衢州、南京、武漢、南昌等地的截?fù)舸箨?duì)，相繼起飛“米格-17”波愛夫和“杜-4波”型機(jī)8架次進(jìn)行攔截。

　　然而，“P-2V”型機(jī)配備的全景搜索雷達(dá)，能在300至900米的高度清楚地顯示10公里之內(nèi)的地形，一旦受到威脅或者遇到地形突變時(shí)，能夠自動(dòng)施放電子干擾及進(jìn)行機(jī)動(dòng)飛行，迅速躲過障礙。跟它交過手的解放軍空軍飛行員都說：“打‘P-2V',比瞎子摸魚、大海撈針還難。”

　　正因?yàn)檫@樣，“P-2V”順利地躲過了8架次殲擊機(jī)連續(xù)400多公里的跟蹤追擊，從武漢南下江西。它正在執(zhí)行代號(hào)為“知更鳥”的偵察任務(wù)。20日零時(shí)32分，周以栗所率“P-2V”型機(jī)飛至江西省中部的新干地區(qū)上空，這時(shí)中國人民解放軍航空兵駐南昌部隊(duì)指揮所，命令駐江西向塘的空24師獨(dú)立大隊(duì)大隊(duì)長董純?nèi)?、副大?duì)長王文禮先后駕駛“米格-17”波愛夫型殲擊機(jī)升空截?fù)簟?/p>

王文禮截?fù)?ldquo;黑蝙蝠”

　　筆者曾經(jīng)于1999年拜訪過1983年5月離休后居住在北空唐山干休所的王文禮。他回憶說：他跟“黑蝙蝠”有過多次交手。他知道，“P-2V”有特殊的先進(jìn)的美制黑夜導(dǎo)航系統(tǒng)，而他的殲擊機(jī)卻沒有。為了能夠在夜空用肉眼發(fā)現(xiàn)“黑蝙蝠”,他就得把眼睛訓(xùn)練得跟黑夜導(dǎo)航裝置一樣。他常常手持手電筒，在漆黑的夜晚走到附近的村莊、田野和小山，睜大了眼睛看前面的目標(biāo)，一看就是幾個(gè)小時(shí)，直到看得非常清楚為止。

　　王文禮摩拳擦掌，天天等待著“黑蝙蝠”的光臨。終于，他聽到指揮所下達(dá)的戰(zhàn)斗命令，馬上駕機(jī)起飛。領(lǐng)航員張健不斷向他報(bào)告“P-2V”的方位。王文禮緊緊盯著“P-2V”.但是“P-2V”或突然減速，或猛然左轉(zhuǎn)，或憑借著自動(dòng)逃避裝置，臨時(shí)下滑，連續(xù)3次把王文禮甩掉。這時(shí)，已是20日凌晨。領(lǐng)航員又一次向王文禮報(bào)告了“P-2V”方位。王文禮那雙經(jīng)過反復(fù)訓(xùn)練的“夜視眼睛”居然看見了“P-2V”排氣管排出的氣體。顯然，“P-2V”也發(fā)現(xiàn)了尾追而來的“米格-17”波愛夫型殲擊機(jī)，一下子把飛行高度降到離地面只有100米，而當(dāng)時(shí)正在山區(qū)飛行，“P-2V”由于有自動(dòng)避障裝置，所以能夠飛得這么低，王文禮的“米格-17”波愛夫型機(jī)卻沒有自動(dòng)避障裝置，在這樣的超低空追擊“P-2V”是非常危險(xiǎn)的。但王文禮還是盯著“P-2V”不放。離目標(biāo)已經(jīng)很近，500米、400米、300米，開火！“P-2V”借助自動(dòng)逃避系統(tǒng)，又躲掉了。王文禮死死地咬往“P-2V”,離它只有100米，這時(shí)黑色的“P-2V”已經(jīng)清晰地出現(xiàn)在他的眼前。王文禮又一次摁下了炮鈕，一連串紅光朝“P-2V”射去，“黑蝙蝠”中彈了！冒出耀眼的火焰和滾滾黑煙，栽了下去。接著，從地面?zhèn)鱽韯×业谋暫蜎_天火光！ (責(zé)任編輯：陳冬梅)