古代“快遞”最快“程限”

　　驛馬“日行500里，16驛”

　　漢代繼承了秦代的做法，“五里一郵，十里一亭”.在“五里一郵”基礎(chǔ)上，又于交通要道上，隔30里建一“置”,即所謂“改郵為置”.

　　置，即“驛置”,又叫“傳置”.用于傳遞緊急文書，當(dāng)時(shí)的郵驛機(jī)構(gòu)已有專用車，這種專用車叫“傳車”.當(dāng)時(shí)，用車快遞叫“傳”,用馬速遞稱“驛”.

　　馬肯定比馬拉著車跑要快多了。所以，東漢以后，車輛被逐漸淘汰，馬成為快遞的主要交通工具，這叫“馬遞”,這時(shí)傳遞文書的機(jī)構(gòu)多稱“驛置”.在投遞過程中，一般是“換馬不換人”,投遞員一般跑完全程。

　　古代快遞對(duì)里程、速度都有具體的規(guī)定，這叫“程限”.

　　秦漢時(shí)期步遞一般都是短途，平均每個(gè)時(shí)辰要走10里，這是對(duì)普通郵件的要求，當(dāng)天送完。如果用傳車，一般每天要行70里，最多每天可行二三百里。騎馬的話，對(duì)速度的要求是“日行四百里”,這是當(dāng)時(shí)的速度極限了，即古人眼里所稱的“至速”.

　　隋唐時(shí)期對(duì)陸路的驛速則有這樣的程限：傳馬日走4驛，乘驛馬日走6驛，按每30里一驛算，日走120里至180里。如果是急件，要求日馳10驛，相當(dāng)于跑300里。更急的，如送赦書，則日行500里，日行約16驛。

　　宋代的快遞“急腳遞”,是在步遞和馬遞基礎(chǔ)上創(chuàng)立的，最早記載出現(xiàn)于宋真宗景德二年（公元1005年）。急腳遞并非人力的步遞，也是一種馬遞，要求日行四百里。元代的急遞鋪，更接近今天的快遞公司，程限與宋代一樣。

　　泄密快遞信息將被嚴(yán)懲

　　“諸漏泄大事應(yīng)密者，絞”

　　由于古代快遞多為政令、軍務(wù)一類，如果快遞變成慢遞，或?qū)⑧]件遞錯(cuò)、丟失等，都將被嚴(yán)懲。

　　秦代規(guī)定，如果拆看或偽造文書，未能察覺，罰二甲，即《法律答問》中所謂“發(fā)偽書，弗知，貲二甲。”

　　《唐律疏議》規(guī)定，“諸文書應(yīng)遣驛而不遣驛，凡不應(yīng)遣驛而遣驛者，杖一百。”打板子算是最輕的處分。

　　在唐代，快遞送晚了，或是不依驛道行走（枉道），也要被處罰，最嚴(yán)厲的懲罰手段是處死。如果在投遞過程中出現(xiàn)稽程，將根據(jù)時(shí)間的長(zhǎng)短、公文的性質(zhì)、引起的后果，作出相應(yīng)處罰。

　　所謂“稽程”,就是耽誤快遞。唐律規(guī)定，“諸驛使稽程者，一日杖八十，二日加一等，罪止徒二年”.如果是軍務(wù)，“要速加三等，有所廢闕者違一日加役流，以故陷戶口軍人城戍者，絞。”

　　對(duì)失密或私拆、損壞、丟失郵件，唐代也有相應(yīng)處罰規(guī)定。當(dāng)時(shí)禁“漏泄”、“稽緩”、“遺失”、“忘誤”,其中對(duì)泄密處罰最厲害，《唐律疏議》（卷九）中規(guī)定，“諸漏泄大事應(yīng)密者，絞；非大事應(yīng)密者徒一年半。”

　　私拆郵件的，《唐律疏議》（卷二十七）規(guī)定，“私發(fā)官文印封，視書者杖六十，制書杖八十。若密事各依漏密坐減二等，即誤發(fā)視者各減二等，不視者不坐。”

　　此后，各朝代對(duì)郵遞違規(guī)的處罰規(guī)定，均與唐朝差不多。

　　最后還要提一下的是，古代官方投遞員都持有牌符一類的信物，也就是相當(dāng)于通行證的馳驛證件，“一證通行”,大大減少了快遞過程中的人為耽誤。

　　據(jù)《北京晚報(bào)》