等公交對于生活在北京的諸多市民來說是再常態(tài)不過的事情了。無論赤日炎炎、寒風(fēng)凜冽，還是風(fēng)和日麗、天朗氣清，大凡“等”字當(dāng)頭，心情都不會太好。為什么呢？從心理學(xué)上來說，因為不知道要等多久--這種失控感十分容易讓人焦慮。

 

 

    雖然現(xiàn)在也有一些手機(jī)APP可以提供實(shí)時公交查詢，但是操作復(fù)雜，查詢結(jié)果與實(shí)際情況誤差較大，很難令人滿意。為什么不能把公交的實(shí)時情況顯示在站牌上呢？要知道，公交站牌本身就是一個重要的信息載體，為乘客提供更完善精準(zhǔn)的公交信息是其“職責(zé)所在”.而且，在大連、海口、杭州等國內(nèi)城市早就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了這些功能，有的甚至提供IC卡充值這樣的“附加值”.而在我們這個一線大城市，雖然長安街沿線早在2006年就配備了電子站牌，但卻一直當(dāng)“擺設(shè)”當(dāng)了12年。

 

 

    記者采訪了對此事十分關(guān)注的本屆市政協(xié)委員羅愛武。作為北京市建筑工程研究院有限責(zé)任公司科研與質(zhì)量管理部部長，同時她還是連任兩屆的海淀區(qū)人大代表，羅委員很關(guān)注電子公交站牌這件不小的小事。“2015年就實(shí)現(xiàn)了公交車車載衛(wèi)星定位設(shè)備全覆蓋，大數(shù)據(jù)已經(jīng)有了，電子站牌的技術(shù)條件應(yīng)該已經(jīng)具備了。”羅愛武提交了《關(guān)于用好大數(shù)據(jù)設(shè)立公交電子站牌的提案》，建議在全市范圍逐步設(shè)立電子站牌，使人們可以通過可預(yù)見的等候時間，安排、調(diào)整出行路線，切實(shí)提升出行的品質(zhì)，提升百姓的幸福感。隨后，她也不無遺憾地納悶，“十多年前就因為接電原因?qū)е码娮诱九茢R淺，十多年后怎么還會卡在一個原因上？”最終，主承辦單位協(xié)調(diào)，將市經(jīng)信委、市城管委、市公安局和公交公司約在一起，共同“會診”公交電子站牌。羅愛武提出，接電困難的情況下，是否可以尋求新的電源解決路徑。

 

 

    也許，不久的將來，北京市民可以像國內(nèi)外很多城市的居民一樣享受到對公交“來不來”、“什么時候來”一目了然、盡在掌握的待遇吧。有羅愛武這樣盡職盡責(zé)的好委員督促著，也許事情會辦得快一些。但是，我們?nèi)耘f為那些限制了十幾年的電子站牌、為已經(jīng)做到了詳盡及時更新的大數(shù)據(jù)感到委屈，它們明明有一身本事，卻無處施展；也為北京市民多少年來的忍耐和包容而感動，他們所身處的城市可是比大連、杭州大多了，公交需求也迫切多了啊。

 

 

    歸根到底，為人民服務(wù)是要從小事做起、從細(xì)節(jié)摳起的。發(fā)展公共交通是現(xiàn)代城市發(fā)展的方向。解決海量人口的出行問題，加快形成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的綜合交通體系，從搞定電子站牌開始，不好嗎？