北京飛往西安的海南航空HU7737次航班晚點(diǎn)，等待過程中發(fā)生乘客打斗事件，使得飛機(jī)延誤將近5小時(shí)。事后記者從海南航空方面了解到，5名當(dāng)事人均被首都機(jī)場(chǎng)派出所民警帶走調(diào)查。警方表示，雙方下飛機(jī)后達(dá)成協(xié)議，自愿調(diào)解處理。

    這些年來(lái)，因?yàn)楹桨嗤睃c(diǎn)發(fā)生的各類糾紛不計(jì)其數(shù)，有的時(shí)候是乘客和機(jī)場(chǎng)工作人員發(fā)生沖突，有的時(shí)候是乘客和機(jī)組人員鬧起矛盾，有的時(shí)候是乘客“霸機(jī)”討說法。這一次，雖然是乘客之間發(fā)生了打斗，但起因也是航班晚點(diǎn)，先是延誤兩小時(shí)，然后是登了機(jī)依然遲遲不飛，有人吵鬧有人勸阻，最終發(fā)生糾紛。

    首先，因?yàn)楹桨嘌诱`在公共場(chǎng)所大吵大鬧、動(dòng)手動(dòng)腳肯定是錯(cuò)誤甚至違法的，把矛頭轉(zhuǎn)向勸阻的其他乘客就更是霸道、無(wú)禮。但是話說回來(lái)，被完全不靠譜的航班逼得抓狂，那種焦慮和絕望很多人都體驗(yàn)過。有的時(shí)候天上只是掉了幾滴毛毛雨，航班卻因“惡劣天氣”而起飛無(wú)望，甚至取消；有的時(shí)候航班先是延誤兩三個(gè)小時(shí)，等乘客登了機(jī)再關(guān)上艙門“悶艙”個(gè)把鐘頭，這樣一來(lái)既不必因?yàn)檠诱`時(shí)間過長(zhǎng)而賠錢，統(tǒng)計(jì)航班準(zhǔn)點(diǎn)率的時(shí)候還可以悄悄置換成“關(guān)艙門正常率”.

    買過機(jī)票的人都知道，傍晚八九點(diǎn)鐘“黃金時(shí)段”的航班和凌晨起飛的“紅眼航班”在價(jià)格上相差得不是一星半點(diǎn)，可航班延誤幾個(gè)小時(shí)，多花的錢就打了水漂，大半夜到目的地還會(huì)發(fā)現(xiàn)公共交通沒了，只能再多花一筆錢打車。更重要的是，航班延誤往往會(huì)讓出差的人趕不上重要會(huì)議或者和大客戶的會(huì)面，讓旅游的人整個(gè)行程被打亂，想去的景點(diǎn)沒時(shí)間去，預(yù)定好的酒店要取消重訂。

    為什么我們的航班這么愛延誤？不僅僅中國(guó)的乘客想不通，老外也納悶兒。6月15日，德國(guó)《法蘭克福匯報(bào)》報(bào)道說“中國(guó)民航準(zhǔn)點(diǎn)率排名墊底”.該報(bào)道中稱，在中國(guó)坐飛機(jī)旅行是一個(gè)噩夢(mèng)，在中國(guó)工作的每名經(jīng)理都能滔滔不絕地講述自己如何遭遇的飛機(jī)晚點(diǎn)、在跑道上等待以及航班被取消的窘迫遭遇。這不僅讓他們白白浪費(fèi)了極為寶貴的時(shí)間，而且神經(jīng)也備受刺激。反之，東京機(jī)場(chǎng)的準(zhǔn)點(diǎn)率接近完美，雖然從那里起飛和降落的飛機(jī)也不少。

    對(duì)于航班延誤率高的真實(shí)原因，當(dāng)然不是一句“惡劣天氣”就都能搪塞過去的。有人說原因之一是航空交通飛速增長(zhǎng)，基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)建卻跟不上；有人說是空域限制的原因，因?yàn)橹袊?guó)用于民航飛行的天空還不夠大；還有人說是機(jī)場(chǎng)、航空公司調(diào)度、調(diào)配的原因。

    這其中，關(guān)于基礎(chǔ)設(shè)施跟不上的理由恐怕是我們最難以接受的，這是因?yàn)槲覀兘涣撕芏嗄甑?ldquo;機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)”,后來(lái)又改名叫“民航發(fā)展基金”,但換湯不換藥，該掏的腰包還是得掏。所以我們有理由問一句：這筆錢有木有專款專用？基礎(chǔ)設(shè)施為啥還跟不上呢？

    至于航路擁擠、空域緊張，顯然需要進(jìn)一步改革的“頂層設(shè)計(jì)”.據(jù)報(bào)道，現(xiàn)在我國(guó)航空運(yùn)輸使用管理的空域約占全國(guó)總空域的22.4%,但是在美國(guó)，這一數(shù)據(jù)達(dá)到了80%.

    不過對(duì)于這樣一個(gè)原因，作為乘客我們也有一些問題想不明白：航班不是私家車，啥時(shí)出門啥時(shí)上路無(wú)法估算。所以，即便是“空中擁堵”,也完全可以算好時(shí)刻表，讓乘客們?cè)诩依锏群虬桑看騻€(gè)比方，大醫(yī)院的專家門診資源也很緊張，但是現(xiàn)在都搞起了分時(shí)段就診，按照掛號(hào)條上提示的時(shí)間去醫(yī)院，就不用在候診室里干坐太久。

    總之，航班晚點(diǎn)不是“不治之癥”,準(zhǔn)點(diǎn)率排名墊底、頻頻晚點(diǎn)考驗(yàn)乘客耐心的狀況必須改變。一方面，空域改革要加快步伐，另一方面，統(tǒng)一、高效利用現(xiàn)有空域，認(rèn)真規(guī)劃、設(shè)計(jì)航班時(shí)刻表也是題中應(yīng)有之意。