車身貼騙錢二維碼、被偷竊、人為毀壞、違停私藏……網(wǎng)約自行車在方便市民出行的同時(shí)，也遭遇不少尷尬。據(jù)《羊城晚報(bào)》報(bào)道，在廣州，摩拜自行車人為損毀率達(dá)10%,即目前投放的兩萬輛自行車中至少有兩千輛遭到不同程度的損毀。

    近兩年，網(wǎng)約自行車逐漸在各大城市興起。就在今年，共享自行車以數(shù)十萬輛的規(guī)模，“開”進(jìn)了北上廣深等一線城市。各路資本搶灘市場，它不僅是順應(yīng)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢的一種新業(yè)態(tài)，更因?yàn)槭褂玫谋憷?、對城?ldquo;最后一公里”交通方式的補(bǔ)足及低廉的價(jià)格而讓使用者得到實(shí)惠。

    網(wǎng)約自行車相比過去各大城市政府推出的公共自行車，優(yōu)勢明顯。從各地綜合情況來看，礙于“公家”背景，公租自行車從車輛到網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模的配置并不完善，“車輛少、租車難”的現(xiàn)象較為普遍。而且，公眾使用此項(xiàng)服務(wù)并不便利，部分城市不僅要求提前購置特殊公交卡、交納押金，甚至對租借人的戶籍、身份做出特別的要求，使得公共交通的有益嘗試不能造福于更廣泛的群體。

    網(wǎng)約自行車的橫空出世，讓人們看到了公租自行車的另一種解法。相比于舊有形態(tài)，網(wǎng)約自行車滿足了市民隨借隨走，即停即還的最大需求；無需任何門檻，掃碼就能騎，讓出行者體驗(yàn)到更大的便利。與此同時(shí)，企業(yè)間競爭輪番推出的優(yōu)惠價(jià)、提供更舒適的座椅，也讓使用者真實(shí)獲益。

    照此路徑發(fā)展，網(wǎng)約自行車本該有個(gè)光明的前景。但它在使用中出現(xiàn)的新問題也的確讓人煩惱。比如，用戶經(jīng)常抱怨的定位不準(zhǔn)、到了地方找不著車、車輛損壞卻沒有及時(shí)維修、座椅避震效果差、沒有車筐等問題，這些都不是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)勢所能掩蓋的軟件或硬件問題。

    市民幾乎零成本的使用方式，也令網(wǎng)租自行車傷痕累累。比如，有人故意損壞車輛，有人為了方便自己使用將車輛騎進(jìn)小區(qū)，有人將車輛隨意停放在盲道或人行道中間等不適宜停放的地方，還有人在交通違法、車輛被扣后棄車而逃，諸如此類的問題，是使用者造成的，但與共享自行車運(yùn)營企業(yè)的管理息息相關(guān)。

    對此，相關(guān)企業(yè)應(yīng)積極采取相應(yīng)措施。在提升自行車硬件配置與維護(hù)的同時(shí)，還要加強(qiáng)對使用者的管理。例如引入信用制度，對市民上報(bào)故障、舉報(bào)違停實(shí)施獎(jiǎng)勵(lì)，相反，對違規(guī)停車、惡意拆卸等情形要進(jìn)行扣分甚至取消租車服務(wù)的懲戒。

    隨著城市對于自行車等綠色交通在道路等硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的進(jìn)一步完善，網(wǎng)約自行車自會(huì)迎來更廣闊的發(fā)展空間。但要讓更多人分享到來自“共享經(jīng)濟(jì)”的紅利，還需要各方付出努力。使用者應(yīng)提高自身素質(zhì)，服務(wù)提供者也應(yīng)加強(qiáng)管理，盡快消除共享自行車內(nèi)在和衍生的問題。否則，新的出行方式將被市場參與者親手扼殺在搖籃里。