京杭大運(yùn)河沿岸風(fēng)光無限

　　2014年6月22日，在卡塔爾首都多哈召開的第38屆世界遺產(chǎn)委員會(huì)會(huì)議通過，“中國大運(yùn)河”列入《世界遺產(chǎn)名錄》。大運(yùn)河，全名“京杭大運(yùn)河”,縱貫中國東部地區(qū)，對(duì)隋唐以后的中國歷史產(chǎn)生了深刻而又微妙的影響。然而，其“最早”的開鑿時(shí)間并不是從隋煬帝時(shí)才開始的，早在春秋時(shí)期，吳王夫差已從江蘇揚(yáng)州至淮安之間開鑿了一條長達(dá)197公里的人工運(yùn)河“邗溝”……

誰是最早提出開鑿大運(yùn)河設(shè)想的人？

《魏書·李沖傳》記載北魏孝文帝意欲南伐“從此通渠于洛”

　　大運(yùn)河是目前世界上公認(rèn)的開鑿最早、里程最長的人工河。但若溯其“最早”,顯然不可能是從隋朝開始。有正式紀(jì)年的開鑿時(shí)間是春秋時(shí)期吳王夫差十年，即公元前486年，當(dāng)時(shí)出于北進(jìn)中原、稱霸天下的目的，吳王夫差從江蘇揚(yáng)州至淮安之間開鑿了一條長達(dá)197公里的人工運(yùn)河，此即溝通江淮的“邗溝”.

　　邗溝，是大運(yùn)河最早的一段人工河。從這點(diǎn)來說，吳王夫差可以看作是大運(yùn)河的最早開鑿者。但是，真正提出“大運(yùn)河”設(shè)想的“設(shè)計(jì)師”,應(yīng)該是北魏孝文帝拓跋宏。

　　北魏是中國北朝時(shí)期少數(shù)民族鮮卑人建立起來的北方政權(quán)，都城洛陽。在拓跋宏當(dāng)皇帝后，大力改革，從方方面面“漢化”鮮卑，甚至連姓都改為漢姓“元”,史書上又稱拓跋宏為元宏就是這個(gè)原因。

　　鮮卑雖然是馬上民族，但在孝文帝主政后相當(dāng)重視水上交通。作為一名政治家，孝文帝意欲消滅南朝，完成統(tǒng)一版圖。然而，要實(shí)現(xiàn)“南下”這一遠(yuǎn)大戰(zhàn)略，離不開水路交通，孝文帝的“大運(yùn)河設(shè)想”就是在這種背景下提出來的。《魏書·李沖傳》記載：“高祖自鄴還京，泛舟洪池，乃從容謂沖曰：朕欲從此通渠于洛，南伐之日，何容不從此入洛，從洛入河，從河入汴，從汴入清，以至于淮。”

　　孝文帝將此視為“軍國之大計(jì)”,工程很快上馬，“若須二萬人以下，六十日有成者，宜以漸修之。”第二年，當(dāng)洛水和谷水溝通的時(shí)候，孝文帝還親臨視察，以示重視。遺憾的是，因時(shí)局不穩(wěn)，朝廷財(cái)力不夠，孝文帝的開鑿計(jì)劃擱淺，這一“任務(wù)”留給了結(jié)束南北朝分裂局面的隋朝。

隋朝到底于何時(shí)開鑿的大運(yùn)河？

　　事實(shí)上，孝文帝的“大運(yùn)河”設(shè)想頂多算是“中段工程”,離目前的北自北京、南到杭州的大運(yùn)河體系相差很大。大運(yùn)河只能由一個(gè)統(tǒng)一的、國家財(cái)力相對(duì)充足的王朝來完成。從這個(gè)意義上來說，隋朝開鑿大運(yùn)河成了歷史的必然。

　　一般認(rèn)為，隋朝大運(yùn)河開鑿于大業(yè)元年，即隋煬帝楊廣當(dāng)皇帝的公元605年。實(shí)際上，從《隋書·高帝紀(jì)》記載來看，其“開河計(jì)劃”最早是在隋文帝楊堅(jiān)時(shí)代，隋煬帝只是在繼續(xù)實(shí)施而已。

　　隋定都長安，但當(dāng)時(shí)的現(xiàn)實(shí)是，關(guān)中平原所產(chǎn)糧食根本不夠京城的消費(fèi)，要靠關(guān)東運(yùn)入。開皇四年（公元584年），“關(guān)內(nèi)饑也”,京城對(duì)關(guān)東及東南地區(qū)的物資需求更強(qiáng)勁，隋文帝遂命令宇文愷、郭衍開鑿漕運(yùn)，此即隋建國后開鑿的第一條人工運(yùn)河“廣通渠”,后因避諱隋文帝名，改為“永通渠”.

　　從開鑿廣通渠嘗到甜頭的隋文帝，出于漕運(yùn)和“滅陳”的雙重需要，在統(tǒng)一全國前兩年，即開皇七年（公元587年），曾命令當(dāng)時(shí)還是晉王的楊廣 “于揚(yáng)州開山陽瀆，以通漕運(yùn)”,“山陽瀆”即是對(duì)吳王夫差所鑿古邗溝的重新修整疏導(dǎo)。

　　楊廣繼位后，旋即著手營建東都洛陽，與之相配套的“超級(jí)工程”大運(yùn)河開鑿計(jì)劃開始全面實(shí)施。隋煬帝繼位后首先開鑿了中原通向江淮的紐帶工程“通濟(jì)渠”,這也是隋煬帝時(shí)代最早開鑿的一條運(yùn)河。從大業(yè)元年三月動(dòng)工，“發(fā)河南諸郡男女百余萬，開通濟(jì)渠”.到當(dāng)年八月，通濟(jì)渠就全線完工，堪稱奇跡。

　　到大業(yè)六年（公元610年），隋煬帝先后重開山陽瀆、開鑿永濟(jì)渠、重開江南河，把中原與江淮地區(qū)緊密聯(lián)系了起來，形成了一條以洛陽為中心，西通長安，北抵河北薊城，南達(dá)杭州，全長2700多公里的龐大運(yùn)河體系，為宋元以后的“京杭大運(yùn)河”奠定了基礎(chǔ)，這也是大家把隋煬帝視為“大運(yùn)河開鑿第一人”的最重要原因。

隋煬帝開鑿大運(yùn)河的真實(shí)目的何在？

明末袁于令在《隋史遺文》中稱其“為流連之樂耳”

　　隋煬帝實(shí)施大運(yùn)河開鑿計(jì)劃，最初到底是出于何種動(dòng)機(jī)？這是史學(xué)界至今爭論不休的話題。目前，主要有“交通說”、“經(jīng)濟(jì)說”、“政治說”、“軍事說”四種說法，從這些說法來看，隋煬帝開鑿大運(yùn)河完全是出于國家長遠(yuǎn)戰(zhàn)略利益和促進(jìn)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、富國強(qiáng)民的考慮。但千百年來，民間一直持有異議，其中以唐王泠然的觀點(diǎn)最有代表性，其《汴堤柳》中稱：“隋家天子憶揚(yáng)州，厭坐深宮傍海游。穿地鑿山開御路，鳴笳疊鼓泛清流。”晚唐秦韜玉也認(rèn)為，隋煬帝“種柳開河為勝游”.明末袁于令在《隋史遺文》中的評(píng)價(jià)更為直白：“秦政之筑長城，為防胡計(jì)，非為游娛也。開河之役，誠有功于后人，若論楊廣，則只為流連之樂耳，未可與秦皇并也。”

　　從古人這些觀點(diǎn)來看，隋煬帝開鑿大運(yùn)河的原始動(dòng)機(jī)不過是為了個(gè)人“游幸”的需要，即所謂“出于君王游幸之私意”.在大運(yùn)河尚未全線貫通前，即在南運(yùn)河通濟(jì)渠與邗溝剛開通時(shí)，隋煬帝便乘龍舟，率領(lǐng)著皇后妃嬪、文武百官、僧尼道士和大批兵士，大張旗鼓，大講排場，前往其最早封地江都（今江蘇揚(yáng)州）巡游去了。隋煬帝先后巡游了三次，最后就死在揚(yáng)州。

　　所以，歷代詩人都有隋煬帝“煙花三月下?lián)P州”的詩句。如杜牧《汴河懷古》：“錦纜龍舟隋煬帝，平臺(tái)復(fù)道漢梁王”;王許渾的《汴河亭》：“廣陵花盛帝東游，先劈昆侖一派流”;汪遵的《汴河》：“隋皇意欲泛龍舟，千里昆侖水別流。”

　　顯然，認(rèn)為隋煬帝開鑿大運(yùn)河是出于“私意”既不公正也不客觀?？墒牵瑸楹蚊耖g會(huì)對(duì)隋煬帝的評(píng)價(jià)這么差？這主要是緣于開鑿大運(yùn)河和后期“龍舟巡幸”勞民傷財(cái)過甚，民眾苦不堪言所導(dǎo)致的“民怨”.

　　據(jù)韓偓《開河記》記載，當(dāng)時(shí)隋煬帝“詔發(fā)天下丁夫，男年十五以上者至，如有隱匿者斬三族。”最后征到民工360萬人，但開鑿到今天徐州境內(nèi)時(shí)，民工已死了150萬人，“下寨之處，死尸滿野”.加上后來的“巡幸江南”大操大辦，隋煬帝自然為天下人所痛恨，巴不得楊廣早死，隋早亡。 (責(zé)任編輯：陳冬梅)