在102年前的今天，1912年4月15日 （農(nóng)歷二月廿八），皇家郵輪泰坦尼克號(hào)在北大西洋撞上冰山。
泰坦尼克號(hào)（RMS Titanic）是一艘?jiàn)W林匹克級(jí)郵輪，于1912年4月處女航時(shí)撞上冰山后沉沒(méi)。泰坦尼克號(hào)由位于愛(ài)爾蘭島貝爾法斯特的哈蘭德與沃爾夫造船廠興建，是當(dāng)時(shí)最大的客運(yùn)輪船。在她的處女航中，泰坦尼克號(hào)從英國(guó)南安普敦出發(fā)，途經(jīng)法國(guó)瑟堡-奧克特維爾以及愛(ài)爾蘭昆士敦，計(jì)劃中的目的地為美國(guó)紐約。1912年4月14日，船上時(shí)間夜里11點(diǎn)40分，泰坦尼克號(hào)撞上冰山；4月15日凌晨2點(diǎn)20分，船裂成兩半后沉入大西洋。泰坦尼克號(hào)海難為和平時(shí)期死傷人數(shù)最慘重的海難之一。船上1500多人喪生。2012年10月16日，沉船遺物將以1.89億美元出售。
詳情
23:40:船體右側(cè)撞上冰山，船頭鉚釘松動(dòng)，防水隔板部分裂開(kāi)，前5間底艙出現(xiàn)無(wú)數(shù)細(xì)小但狹長(zhǎng)的裂縫，海水源源不斷的涌入，防水閘門(mén)及時(shí)關(guān)閉，所有底艙成為16間互相獨(dú)立的水密倉(cāng)。
23:50:船頭已涌進(jìn)4000噸海水，海水被防水板隔擋，情況看來(lái)很好，一切貌似正處在控制之中。船長(zhǎng)召集工程師對(duì)受損部分進(jìn)行檢修。
0:00:船頭涌進(jìn)了7000噸海水，水已經(jīng)淹沒(méi)3個(gè)船頭貨艙，從水密室頂部出口溢出，開(kāi)始向三等艙底層進(jìn)發(fā)，船頭開(kāi)始緩慢下沉。6號(hào)鍋爐室內(nèi)大量船員正努力排除積水。設(shè)計(jì)師托馬斯·安德魯隨后在船長(zhǎng)室下了“船沒(méi)救了”的結(jié)論。
0:15:泰坦尼克號(hào)發(fā)出了“CQD MGY”的遇險(xiǎn)呼救信號(hào)，隨后又以第一個(gè)發(fā)送SOS遇險(xiǎn)呼救信號(hào)客輪的身份不斷發(fā)送SOS求救信號(hào)。其中離得最近的加利福尼亞號(hào)因電報(bào)員關(guān)閉了電報(bào)機(jī)而未能及時(shí)收到求救電報(bào)，而在所有能收到電報(bào)的船只中離泰坦尼克號(hào)最近的是卡帕西亞號(hào)，它隨后以最快速度向泰坦尼克號(hào)駛來(lái)，但即使是這樣，它也至少需要4個(gè)小時(shí)才能趕到現(xiàn)場(chǎng)。泰坦尼克號(hào)上的船員們開(kāi)始了釋放救生艇的準(zhǔn)備工作。
0:20:船已經(jīng)下沉6米，左右各2排舷窗沒(méi)入水下，其中一半是開(kāi)著的，導(dǎo)致進(jìn)水口不斷增加，6號(hào)鍋爐室水深超過(guò)4米，工程師不得不放棄這里，而抽水機(jī)依然盡全力抽水，但這只能稍微延緩一下船頭下沉的速度。
0:40:6號(hào)鍋爐室連帶整個(gè)第五號(hào)水密艙被淹沒(méi)。水已經(jīng)從6號(hào)防水板頂部漫入E層，這里已經(jīng)沒(méi)有防水設(shè)施了，水從頂部向下涌入。第6間隔水艙開(kāi)始進(jìn)水，船體逐漸傾斜。從5號(hào)鍋爐室可以聽(tīng)到前面的防水板發(fā)出恐怖低沉的聲音，正在郵件室搶救郵件的船員成為泰坦尼克號(hào)的第一批遇難者。所有救生艇準(zhǔn)備工作完成。船員開(kāi)始勸導(dǎo)頭等艙乘客（婦孺）登上救生艇。7號(hào)小艇是第一個(gè)被放下的救生艇，但最大載客量為65人的救生艇上只搭載了十多位乘客。
0:45:6號(hào)和5號(hào)鍋爐艙之間的防水板因幾天前的一場(chǎng)小型火災(zāi)的高溫而變形，如今水壓導(dǎo)致隔水板突然坍塌，水像墻一樣撲了過(guò)來(lái)，6號(hào)隔水艙底部被海水瞬間灌滿(mǎn)，成為這個(gè)鏈?zhǔn)椒磻?yīng)的第一個(gè)環(huán)節(jié)，第一個(gè)求救火箭發(fā)射了。
1:20:水從E層的工作走廊直接往后漫，灌入4號(hào)鍋爐艙。D層的前部餐廳幾乎已成了潛水訓(xùn)練場(chǎng)，船體重心不斷緩慢前移。原先平靜的頂層甲板亂成一片，乘客終于發(fā)覺(jué)事態(tài)的嚴(yán)重，紛紛擠向救生艇。騷亂不斷升級(jí)，船員開(kāi)槍壓制乘客。
2:00:有人注意到了打開(kāi)的舷窗，但已經(jīng)不能做什么了，船尾有部分三等艙男士被放行，先前他們被鎖在了三等艙出口。此時(shí)救生艇幾乎用盡，同時(shí)也是一等艙寵物被放行的一個(gè)多小時(shí)以后。船只和剩余乘客的死期即將到來(lái)。巨大的船頭隨后開(kāi)始進(jìn)水。
2:05:船頭完全沒(méi)入水中，頭等艙區(qū)域開(kāi)始進(jìn)水，由于部分上層建筑被淹沒(méi)，船可以進(jìn)水的地方面積已達(dá)到數(shù)百平方英尺，4號(hào)鍋爐艙的艙蓋被關(guān)了已有一個(gè)多小時(shí)，而海水依然無(wú)法將這里徹底灌滿(mǎn)，里面的工人仍在努力工作，試圖排除積水，他們不知道：他們已在海平面以下10余米，所有的出口都被海水封死，他們已經(jīng)是在“潛水艇”里工作了。
2:10:強(qiáng)大的水壓炸開(kāi)了4號(hào)與5號(hào)鍋爐艙之間的防水板，很多工人當(dāng)場(chǎng)斃命。船體下沉速度明顯加快。最終的審判即將來(lái)臨。船橋即將被淹沒(méi)，船長(zhǎng)將自己反鎖在船長(zhǎng)室中，接受死神的審判。總設(shè)計(jì)師托馬斯·安德魯絕望的步入頭等艙吸煙室等待死亡的來(lái)臨，白星航運(yùn)公司董事主席伊斯梅早已趁著別人不注意，跳上最后1艘救生艇逃之夭夭。很多船員依然堅(jiān)守自己的工作崗位，大批乘客慌張的跑向船尾，不少人被踩死。
2:13:船體重心徹底失去平衡，不斷前移，船尾則不斷往上翹，很快徹底翹出水面。整個(gè)船頭門(mén)廳沒(méi)入水中，之后被沖上來(lái)的水壓炸碎。玻璃穹頂坍塌，同時(shí)導(dǎo)致系在穹頂上的煙囪鋼纜斷裂，1號(hào)煙囪張力失衡，煙囪斷裂，砸死了很多落入水面不斷掙扎的乘客。船橋也完全浸入水中。
2:16:整條船已有7間半防水艙進(jìn)水，重心明顯前移，后半部還浮在水上，產(chǎn)生巨大浮力，這就是船像比薩斜塔一樣翹起來(lái)的原因。固定二號(hào)煙囪的纜繩最終無(wú)法承受巨大的壓力而斷開(kāi)，2號(hào)煙囪倒塌，帶著不少被砸死的乘客沉入大海，而斷裂處則吸進(jìn)了好多人。很多人像坐著滑梯一樣從船尾一直滑到水中。不少人被吸入船體內(nèi)部，再也沒(méi)有出來(lái)過(guò)。盡忠職守的電力工程師一直在船艙內(nèi)維持電力，但最終被電死，海水隨即涌入中央電力控制室，引發(fā)短路。全船燈光瞬間熄滅，隨后又在一瞬間閃亮了一次，最后終于永遠(yuǎn)地停止了光輝。
2:17,在船尾翹起來(lái)后，船身承受著無(wú)法想象的壓力，鋼筋不斷扭曲變形，終于承受到了極限。在一系列的爆炸聲中，2號(hào)煙囪和3號(hào)煙囪中間被炸裂了，剩余的2個(gè)煙囪也震斷了。主體變成2部分，但底部主干依然藕斷絲連。船頭直接沉入水中，船尾則因基本沒(méi)有進(jìn)水而暫時(shí)重新浮了起來(lái)。
2:18,按照泰坦尼克號(hào)的設(shè)計(jì)理念，船尾的防水系統(tǒng)在這個(gè)情況下能重新發(fā)揮作用，隔擋海水以防止船尾繼續(xù)下沉，但是2個(gè)引擎室之間的防水門(mén)為了抽水被打開(kāi)，這樣又超出了船的承受能力，而沉入水中的船頭也不斷拉扯船尾，結(jié)果導(dǎo)致剛剛倒回水面的船尾再一次的翹了起來(lái)，頭等艙吸煙室被飛濺出來(lái)的煤炭點(diǎn)著了，而先前的爆炸也點(diǎn)燃了斷裂處的木頭與易燃物，火光沖天。船尾在燃燒的同時(shí)緩緩下沉。
2:19,泰坦尼克號(hào)的船尾一點(diǎn)點(diǎn)下沉并慢慢變斜。對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)最后的好消息就是：大火被撲滅了。巨大的浮力導(dǎo)致僅有的鏈接2個(gè)主體的主干徹底的斷開(kāi)。船頭以每小時(shí)40英里的速度直沖海底，而船尾依舊浮在水面上。
2:20,雖然船尾勉強(qiáng)浮起來(lái)了，但它在不到1分鐘的時(shí)間里就因底部被海水灌滿(mǎn)而不斷下沉，直至徹底沉沒(méi)。產(chǎn)生的巨大漩渦吸入了大批堅(jiān)持到最后的乘客和船員，當(dāng)然也有不少早已成為僵硬的尸體。雖然有不少人浮出了水面，但最終卻因?yàn)闆](méi)能及時(shí)得到救援而逐漸失溫而死。海面不久后重新恢復(fù)了平靜，而一艘偉大的遠(yuǎn)洋客輪在此結(jié)束了自己短暫而又輝煌的一生，1500多名未能登上救生艇的乘客成為了它的陪葬品。這1500多人中最后證實(shí)只有6人生還。
(責(zé)任編輯：陳冬梅)
