此次搜索還是有收獲的，起碼那位海岸警衛(wèi)隊隊長雷諾斯總結(jié)出了一些經(jīng)驗。他認為這件事給了所有人一個教訓：即便到了21世紀，我們對海洋上發(fā)生的事情仍舊有太多未知。要想更好地利用海上的風能、潮汐能，要想阻止海盜的猖狂，要想禁止非法捕撈，要想更好地保障海上航行的安全，我們還需要更先進的技術(shù)與管理。當然，此次搜索也顯示，通過雷達監(jiān)測的確可以找到海面上的一些待救的小船，雖然尋找那些不愿現(xiàn)身的大船可能還有困難，但以現(xiàn)在的技術(shù)，初步建立起一個海事警戒系統(tǒng)是沒有問題的。

　　查德·費舍爾在他的文中也提到，船只或大型物體在海上失蹤，是有許多先例的。目前為止，所知漂流時間最長的紀錄保持者，應(yīng)該是一艘叫“貝奇摩號”的瑞典蒸汽船（詳見鏈接《現(xiàn)實存在的“幽靈船”》）。2010年日本海嘯時也曾失蹤過三條船塢，至2012年時，其中的一條突然現(xiàn)身，被沖上了美國俄勒岡州的海岸。費舍爾說：“自2000年起，人類已經(jīng)至少發(fā)現(xiàn)了7艘‘鬼船'.其中有漂浮于澳洲海外、船主不明的80米長的生銹油輪，也有在撒丁島附近出沒、飯菜吃了一半的無人帆船。每年從船上掉落的集裝箱大約有2000只之多，其中有1/3還在海上漂著。”

　　我們有理由相信，默默漂浮在大海上的，應(yīng)該遠不止這7艘“鬼船”.只是它們?nèi)砸驗榉N種原因，“躲”在某處不愿現(xiàn)身。