1981年2月7日，蘇聯(lián)海軍四大艦隊(duì)司令對各艦隊(duì)司令部指揮能力的考試結(jié)束后，在返航飛機(jī)上，有太平洋艦隊(duì)司令安杜爾特·斯比利德諾夫海軍上將、艦隊(duì)航空兵司令戈奧爾基·巴甫洛夫海軍中將等總計(jì)16名太平洋艦隊(duì)的將領(lǐng)，濱海軍區(qū)的一名陸軍將軍也搭機(jī)返回符拉迪沃斯托克。還有太平洋艦隊(duì)的主要軍事主官和一些政府要員。

    塔臺(tái)在向太平洋艦隊(duì)專機(jī)發(fā)出起飛指令后，飛行員僅僅滑行了不到幾百米的距離，甚至沒有滑行到跑道邊緣就匆匆起飛了。飛行員機(jī)組都是太平洋艦隊(duì)航空兵部隊(duì)的優(yōu)秀飛行員，他們駕駛類似機(jī)型已超過10年。他們的起飛動(dòng)作，采用了當(dāng)時(shí)剛引入蘇聯(lián)的國際流行的平衡法，可使飛機(jī)迅速飛離地面。然而，剛剛升空的飛機(jī)僅飛到50米高度，就遇到了強(qiáng)大的側(cè)翼氣流。飛行員為克服這股氣流，便習(xí)慣性地將飛機(jī)右側(cè)氣流的方向壓了過去。沒想到，極不穩(wěn)定的機(jī)身遇到了強(qiáng)大的氣流，飛機(jī)頓時(shí)像斷了線的風(fēng)箏向地面一頭栽去，飛行員和副駕駛驚慌之下都沒有留下最后的一言半語。但是黑匣子中卻留下了導(dǎo)航員最后的聲音，當(dāng)時(shí)，驚慌失措的導(dǎo)航員喊道： “去哪？！去哪？！去哪？！”當(dāng)時(shí)，飛機(jī)從起飛升空到最后墜地僅僅用了8秒鐘。

    飛機(jī)著地后，幾噸重的航空煤油涌進(jìn)飛機(jī)客艙內(nèi)，隨后巨大的爆炸聲擊碎了一切幸存的可能……不久，蘇聯(lián)當(dāng)局成立了特別調(diào)查小組展開調(diào)查，從恐怖襲擊到技術(shù)論證，各種可能性都在排查之列，沒想到原因是這樣。

    原來，蘇聯(lián)時(shí)期所有物資都很匱乏，中心城市的供給要比邊疆地區(qū)好得多，即將返回駐地的太平洋艦隊(duì)軍官們趁著演習(xí)間隙，瘋狂采購邊疆地區(qū)買不到的緊俏物資，有些軍官甚至將在列寧格勒購買的彩色電視機(jī)（上世紀(jì)80年代初蘇制彩色電視機(jī)剛剛投入生產(chǎn)）、捷克和波蘭生產(chǎn)的組合式家具拼裝板，全部帶上了飛機(jī)。除了官員們隨身帶的個(gè)人行李外，為了參加這次聯(lián)合指揮演習(xí)，太平洋艦隊(duì)代表團(tuán)還攜帶了繪圖儀、標(biāo)尺和大量作戰(zhàn)海圖等保密物資。這些東西本身并不沉，但因?qū)儆诒Ｃ芪镔Y，全部由厚重的大鐵箱封裝。此外，太平洋艦隊(duì)司令還通過海軍的關(guān)系在列寧格勒搞到了幾噸重的優(yōu)質(zhì)印刷紙，也被送上了飛機(jī)?？针y發(fā)生后，蘇聯(lián)當(dāng)局組成的空難調(diào)查組曾對飛機(jī)殘骸附近遺落的各種物品進(jìn)行了稱重，結(jié)果表明，這些物品的重量超過了圖-104A理論設(shè)計(jì)的最大載重極限，飛機(jī)實(shí)際上已處于超載狀態(tài)。

    由于機(jī)上乘客都是太平洋艦隊(duì)各主要部門的高級(jí)官員，因此作為同屬太平洋艦隊(duì)的專機(jī)飛行員，也沒能對他們攜帶的物品進(jìn)行檢查和控制。飛機(jī)裝載的大量貨物都堆放在機(jī)艙尾部，而機(jī)艙前部則是艦隊(duì)司令的專艙，這又為飛機(jī)埋下了禍根。飛機(jī)的重心偏向尾部，嚴(yán)重破壞了飛機(jī)的氣動(dòng)性能。雖然蘇聯(lián)軍隊(duì)內(nèi)部有著嚴(yán)格的飛行制度，但是在實(shí)際執(zhí)行中卻難度很大。太平洋艦隊(duì)的專機(jī)也同民用客機(jī)一樣規(guī)定每名乘客只能攜帶20公斤行李，超載必須得到艦隊(duì)司令的批準(zhǔn)。但是飛行員安東·伊尤欣中校卻沒有嚴(yán)格按照這一規(guī)定執(zhí)行，原因很簡單，空難發(fā)生時(shí)他離退休還差兩個(gè)月，他只想著此生“平安”著陸了。

    安東·伊尤欣沒有站好最后一班崗，沒有堅(jiān)持飛行的原則，8秒的空難斷送的不僅是頤養(yǎng)天年的夢想，還奪去了他和飛機(jī)上同伴的性命，昔日鰲頭獨(dú)占的太平洋艦隊(duì)從此輝煌不再。