武漢長江大橋

　　近日，中鐵大橋局顧問、國家一級作家余啟新小說《東方既白》問世，該書回顧了武漢長江大橋的建設(shè)歷程。書中第三章，余啟新描寫了一段鮮為人知的往事--中蘇雙方在技術(shù)問題上產(chǎn)生分歧，大橋局長支持中國技術(shù)人員意見，蘇聯(lián)專家一氣回國，局長還因此受到警告處分。記者采訪余啟新獲悉，這段往事在修建漢水鐵橋（也稱漢水鐵路橋）時(shí)真實(shí)發(fā)生過。

　　余啟新向記者介紹，1953年開工的漢水鐵橋是武漢長江大橋的配套工程，首任大橋局局長彭敏十分重視。但修橋過程中，鐵道部聘請的蘇聯(lián)顧問奧尼斯闊夫與中方在橋梁基礎(chǔ)建設(shè)方案上產(chǎn)生了分歧。

　　“分歧主要有兩處。”余啟新說，蘇方提出的橋基礎(chǔ)建設(shè)方案是氣壓沉箱法，“氣壓沉箱法要在水面下施工，不但工人要冒生命和疾病的危險(xiǎn)，而且在水深浪急的江上使用也非常困難。”余啟新介紹，最后中方并未采用，而是嘗試使用我們自己設(shè)計(jì)的旋制混凝土管樁基礎(chǔ)法。

　　令奧尼斯闊夫生氣的還有另外一件事，蘇聯(lián)計(jì)算摩擦系數(shù)的公式與英美的不同，“我們中方證明出蘇聯(lián)的計(jì)算公式不合理，彭敏局長當(dāng)時(shí)也支持中國技術(shù)人員的意見，就這樣奧尼斯闊夫一氣之下回了蘇聯(lián)，并向蘇聯(lián)技術(shù)總局運(yùn)輸工程部作了匯報(bào)，說中國人沒有按方案規(guī)定的方法做”.

　　“后來蘇聯(lián)技術(shù)總局運(yùn)輸工程部給中國政府寫了封信，大意是我們沒有按他們的意見辦，如果技術(shù)上出事他們不負(fù)責(zé)任。”余啟新說，“當(dāng)時(shí)我國是明確蘇聯(lián)為‘老大哥',為了中蘇友誼，我們不能有任何反對意見。結(jié)果鐵道部給了彭敏一個(gè)行政警告處分”.

　　到建武漢長江大橋時(shí)，基礎(chǔ)施工仍要按蘇聯(lián)鑒定的氣壓沉箱法方案來。背負(fù)處分的彭敏十分焦灼。

　　“就在這個(gè)時(shí)候，事件出現(xiàn)了奇妙的轉(zhuǎn)機(jī)”,余啟新回憶，1954年7月，彭敏的蘇聯(lián)老朋友康·謝·西林接替奧尼斯闊夫，來到中國指導(dǎo)大橋建設(shè)。“西林也不贊同奧尼斯闊夫支持的氣壓沉箱法。他和中方施工人員一起研究實(shí)施了一種新方法’管柱鉆孔法‘.”余啟新介紹，這種新式方法在后來的施工運(yùn)用中不僅縮短了工期，降低了造價(jià)，而且保證了工人的人身安全。