在美國，出行基本都是自己駕車，但總有走路的時(shí)候。尤其是在一些比較有點(diǎn)歷史的城市，比如紐約市、華盛頓首府、舊金山、檀香山等，如果坐地鐵、坐公交車或打的，走一段路是必需的。

　　美國事無巨細(xì)，都有法律規(guī)定。馬路有紅綠燈，有隔離帶，有人行道，有橫道線等，都給人們設(shè)定了條條框框。通常絕大多數(shù)美國人都會自覺地遵守，但亦有一些人會“見機(jī)行事”,直接快速橫穿馬路。

　　美國交通規(guī)則的條條框框，限制了某些自由，但目的是保障行人的安全。不怕一萬，只怕萬一。萬一亂穿馬路時(shí)半路摔了一跤，后面汽車飛馳而來，躲避不及，不就白白送命嗎？

　　美國車禍死亡，現(xiàn)在每年約3萬多人。死亡者大多是駕車人和車上的人。行人被撞死的，相對來說，數(shù)量很少。這是因?yàn)槊绹蠖鄶?shù)人出行以駕車為主，而且法律規(guī)定，車輛必須讓行人。但是，行人以及騎車者被車子撞倒的，每年仍高達(dá)數(shù)千。

　　紐約市今年1月19日清晨4點(diǎn)45分，一個(gè)26歲的青年女醫(yī)生，被救護(hù)車的反光鏡拖到，倒在地上，結(jié)果被另一輛車壓死。出事地點(diǎn)在西96街。在這附近兩個(gè)街口的范圍內(nèi)，她是第三個(gè)遇難者。

　　1月10日，一個(gè)73歲老人在西96街靠近百老匯的地方，被一輛旅游車撞死。僅僅半個(gè)小時(shí)后，在西96街和97街之間的橫馬路上，一個(gè)9歲的男孩跟父親上街時(shí)，被出租車撞死。

　　短短9天內(nèi)，竟連續(xù)發(fā)生三起嚴(yán)重交通事故，所以警方特別加強(qiáng)了這一地段的巡查、監(jiān)視。

　　接下來發(fā)生的事情，全世界都知道了。一個(gè)84歲的華裔老人在百老匯過西96街，闖紅燈了，一個(gè)警察叫他停下回來。但可能老人聽不懂英語，不予理睬。警察便跟了上去，到路邊，給他開罰單，但老人試圖走開，與警察發(fā)生推搡。隨后數(shù)名警察一擁而上，給他上銬。在這過程中，可能老人摔倒或被壓倒在地，導(dǎo)致臉部流血。隨后被警察送到醫(yī)院治療。

　　至于交通犯規(guī)的處罰，依據(jù)的是“走路不遵守規(guī)則”,俗稱亂穿馬路。自26歲女醫(yī)生車禍后，亂穿馬路的罰單高達(dá)250美元。

　　美國各地的具體法規(guī)都是自行規(guī)定的。亂穿馬路的罰款，各地“行情”不同。洛杉磯跟紐約市差不多，190美元到250美元，夏威夷是130美元，西雅圖則只有56美元。當(dāng)然，56美元也是錢，可以買10多磅牛肉呢。如果換在新加坡，亂穿馬路罰款最高可達(dá)1000新元（1新元約為4.74元人民幣），外加坐牢3個(gè)月。

　　最好當(dāng)然是循規(guī)蹈矩，也就不可能被警察逮住罰款。從根本上來說，是為了自身安全。

　　今年1月21日新華網(wǎng)的《焦點(diǎn)網(wǎng)談》刊文指出：“《中華人民共和國道路交通法》正式實(shí)施一個(gè)多月以來，我國重特大交通事故依然不斷：30余天里發(fā)生了4起重特大交通事故，共造成130多人傷亡。據(jù)交管部門統(tǒng)計(jì)，近三年來，我國交通事故（未包括港澳臺地區(qū)，下同）的年死亡人數(shù)均超過了10萬人，平均每天死亡300人，每4.8分鐘有1人死于車禍，相當(dāng)于每天墜毀1架滿載客人的波音777-200型飛機(jī)。”

　　中國的車禍死亡，近半數(shù)死者是行人或騎車者。如果這些人遵守交通規(guī)則的話，會大幅減少車禍發(fā)生率。