袁世凱心里雖然并不樂意讓孫中山掌握鐵路大權(quán)，但在表面上卻顯得十分寬容，盡量滿足孫中山的希望和要求。因?yàn)檫@對(duì)當(dāng)時(shí)袁世凱正關(guān)心的政權(quán)角逐來說，畢竟是無(wú)關(guān)痛癢的事。袁世凱關(guān)注的重心是政治問題而不是實(shí)業(yè)問題。因此，孫中山與袁世凱在鐵路建設(shè)上的會(huì)談十分“順利”。袁世凱不僅表示要全力支持孫中山，甚至還特授孫中山為“籌劃全國(guó)鐵路全權(quán)督辦”。
鐵路建設(shè)之夢(mèng)的擱淺
    孫中山的鐵路建設(shè)計(jì)劃，除了他的演講與規(guī)劃搞得轟轟烈烈外，實(shí)際上的進(jìn)展并不大。因?yàn)?ldquo;鐵路事業(yè)，顯分建筑、管理、機(jī)械三大部分”，需要技術(shù)，需要人才，需要物資，一句話，需要大量的經(jīng)費(fèi)。
     可是當(dāng)時(shí)，民國(guó)初建，正當(dāng)“民窮財(cái)盡之時(shí)”，百?gòu)U待興，百業(yè)待舉，不但缺乏人才，也缺乏資金和管理水平。要在１０年內(nèi)修筑２０萬(wàn)里鐵路，其困難是可想而知的。孫中山明白這些困難，并為此費(fèi)盡了心思。他最后把建設(shè)鐵路的一切希望都寄托在外人的援助上，可實(shí)際情況并未按孫中山的設(shè)想來發(fā)展。
    在資金問題上，需要籌借６０億元外債才能實(shí)現(xiàn)興建２０萬(wàn)里鐵路的計(jì)劃。借６０億外債，不僅是數(shù)字太大，使諸多外國(guó)人充滿疑慮而不敢投資，就是國(guó)內(nèi)也有許多人反對(duì)，擔(dān)心“用洋人資本”筑路，會(huì)招致“瓜分之禍”。為了吸引外國(guó)人投資，而中國(guó)又不致于喪失主權(quán)，孫中山提出了三種方式：一是與外國(guó)訂立合同貸款，自行修筑；二是訂立招股章程，成立中外合辦公司，招股修筑；三是批給外國(guó)人修筑，期滿或到一定期限后，由我方采取有償或無(wú)償方式贖回，收歸國(guó)有?？墒牵徽搶O中山怎么宣傳，他的這種主張卻未能得到輿論的支持，甚至遭到責(zé)難。
    困難并未動(dòng)搖孫中山的決心。１９１３年２月，孫中山作為前總統(tǒng)、“籌劃全國(guó)鐵路全權(quán)督辦”，赴日訪問考察。在日本，他考察了許多工廠、鐵路、學(xué)校，同日本的政治家、企業(yè)家多次會(huì)談。他從日本經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，看到中國(guó)的未來。他計(jì)劃著如何學(xué)習(xí)日本，并趕超日本、歐美。他準(zhǔn)備回國(guó)后就立即著手掀起以經(jīng)濟(jì)建設(shè)振興中華的更大事業(yè)。
    可是，就在孫中山于１９１３年３月２２日即將踏上“天洋”號(hào)海輪回國(guó)的時(shí)候，他接到了宋教仁被害的電報(bào)。袁世凱刺殺宋教仁的槍聲，把孫中山從和平建設(shè)的幻想中驚醒。為了共和事業(yè)，孫中山重新投身于政治革命，他的２０萬(wàn)里鐵路建設(shè)之夢(mèng)想自此擱淺。直至新中國(guó)成立后，作為孫中山事業(yè)繼承人的中國(guó)共產(chǎn)黨人才逐漸完成了孫中山的偉大理想。 (責(zé)任編輯：鑫報(bào))