１９１２年４月１日，孫中山解除了南京臨時政府的總統(tǒng)之職。從此時到１９１３年３月，孫中山?穴此時他認為“三民主義”中的民族、民權(quán)二主義已通過辛亥革命基本實現(xiàn)?雪以極大的精力去爭取實現(xiàn)民生主義，而當時的著眼點就是鐵路建設(shè)。
孫中山早有鐵路建設(shè)思想
    孫中山的鐵路建設(shè)思想產(chǎn)生于１８９４年前后。那時，帝國主義列強為了政治、經(jīng)濟、軍事侵略的需要，竭力爭奪修建中國鐵路的權(quán)益。年輕的孫中山擔(dān)憂國家、民族的危亡。他在１８９１年撰寫的《農(nóng)功》一文中就指出：“年來英商集巨款，招人開墾于般島，欲圖厚利；俄國移民開墾西北，其志不小。我國與彼屬毗連之地，亦亟宜造鐵路，守以重兵，仿古人屯田之法。”在這里，孫中山初次提出修筑鐵路，移民戍邊，保衛(wèi)國家的看法。
    三年后，即１８９４年，孫中山在《上李鴻章書》中，從“百貨暢流，商賈云集，財源日裕，國勢日強”而總結(jié)出：“凡為鐵路之邦，則全國四通八達，流行無滯；無鐵路之國，動輒掣肘，比之癱瘓不仁。地球各邦今已視鐵路為命脈矣”。這表現(xiàn)出孫中山對鐵路建設(shè)在國民經(jīng)濟建設(shè)中的重要地位已有了初步的認識，萌發(fā)了在中國通過發(fā)展交通，尤其是建設(shè)鐵路，促使商業(yè)繁盛來加速中國經(jīng)濟發(fā)展的思想。
    但此后，孫中山因忙于創(chuàng)設(shè)興中會、同盟會，開始從事以武裝斗爭手段推翻清朝政府的政治革命，無暇從事實業(yè)活動尤其是鐵路建設(shè)；但是，孫中山并沒有停止他對鐵路問題的思考和探索。
雄心勃勃的鐵路建設(shè)實踐
    １９１２年４月，孫中山從政治戰(zhàn)線轉(zhuǎn)向經(jīng)濟建設(shè)。當擬議的一攬子社會革命規(guī)劃受到阻力后，孫中山?jīng)Q定以鐵路建設(shè)作為他的實業(yè)活動的中心項目。
    １９１２年６月２２日，孫中山從香港到達上海。他在與《民立報》記者的談話時表示：“現(xiàn)擬專辦鐵路事業(yè)，欲以十年期其大成。”在上海，孫中山對鐵路建設(shè)的宣傳已到了狂熱的程度。但這種“狂熱”，又都是有一定依據(jù)的。
    孫中山認真地研究了美國在１９世紀后半期經(jīng)濟飛速發(fā)展的成功經(jīng)驗，認為美國經(jīng)濟的起飛，就是由于橫貫美國東西部鐵路網(wǎng)的建成和向西部大量移民的“西進運動”的結(jié)果。因此，他得出結(jié)論：中國經(jīng)濟要起飛，也必須速修鐵路，加強運河、水道的修治和商港城市的建設(shè)。美國是這樣，英國、法國等１９世紀后半葉經(jīng)濟飛速發(fā)展的成功經(jīng)驗都是這樣：“無鐵道無以立國。”中國呢?芽雖然“地大物博，如滿洲、蒙古、西藏、新疆等處，皆是殷富之區(qū)，徒以無鐵道，故全國不能受其利益”。而“美國新舊金山，昔及亦屬荒涼，自筑鐵道后，一變?yōu)榉笔⒅畢^(qū)”。這些看法更堅定了孫中山致力于鐵路建設(shè)的決心。
    對鐵路建設(shè)的過分熱心和投入，使孫中山?jīng)Q心暫時放棄政治活動，以便專心從事鐵路建設(shè)。８月１３日，他寫信給宋教仁，表示自己要“專心致志于鐵路之建筑。于十年之中，筑二十萬里之線，縱橫于五大部之間。計劃已將就緒，而資本一途，亦有成就。”
    此時，孫中山?jīng)Q心在１０年內(nèi)為中國建筑２０萬里鐵路的想法已不完全是理想，而已有了具體的規(guī)劃。他定下擬議建設(shè)的三大鐵路干線：一、南路：起點于南海，由廣東而廣西、貴州，走云南，循四川間道入西藏，繞至天山之南；二、中路：起于揚子江口，由江蘇而安徽、而河南、而陜西、甘肅，越新疆而迄伊犁；三、北路：起點于秦皇島，繞遼東折入蒙古，直穿外蒙古，以達烏梁海。
    孫中山擬建的鐵路，既考慮到經(jīng)濟發(fā)展的需要，也考慮到了國防和對外貿(mào)易和文化交流的需要；既考慮到重點發(fā)展中原地區(qū)經(jīng)濟的需要，也考慮到了發(fā)展少數(shù)民族居住的邊遠落后地區(qū)經(jīng)濟文化的需要。
    孫中山看到了鐵路建設(shè)不僅可以促進中國經(jīng)濟的發(fā)展，增加國富；更重要的是可以鞏固國家的統(tǒng)一，增強民族的團結(jié)，保障中國的興盛和長治久安，使中國列于“世界大國之林，不復(fù)受各國之欺侮與宰割”的重大意義。
    １９１２年８月，孫中山受袁世凱一再邀請，曾北上就鐵路建設(shè)問題，同袁世凱進行了詳細的商談。孫中山陳述說：“將以此連絡(luò)歐亞，如蒙古鐵道則直通至莫斯科及中央亞細亞，中英鐵道則直由西藏以通至印度、阿富汗，中德鐵道則直通至小亞細亞，中法鐵道則直通至印度支那之類。此等皆列強之夙謀，欲自其殖民地達吾邊防以貫徹吾內(nèi)地之鐵道固有政策……列強方由彼以及我，我今先由我以通彼，如是乃能先發(fā)制人，令外交上、軍事上、實業(yè)上皆生—極大之變化。” (責(zé)任編輯：鑫報)