玩過京杭自駕游的現(xiàn)代人都知道，從杭州到北京，最短公路里程一千三百公里，要走九段高速，交費六百二十四元，平均每公里交五毛。

玩過京杭自駕游的明朝人都知道，從杭州到北京，最短水路里程一千七百公里，要過十二個鈔關(guān)，交費三百四十八文，平均每公里交兩文。

明朝米價最低時，七十文能買一石，當(dāng)時一石米九十斤，平均每斤米賣八文，用米價一換算，明朝兩文錢跟今天五毛錢的購買力相差無幾，那時候每公里交兩文，剛好等于現(xiàn)在每公里交五毛。時代不同了，負(fù)擔(dān)仍然會復(fù)古，在過站交錢的時候，您能看到時光倒流。

現(xiàn)在的收費站不是問誰都要錢，軍車、警車、救護(hù)車、消防車，統(tǒng)統(tǒng)免費通行；在北方某些縣市，當(dāng)?shù)仡I(lǐng)導(dǎo)的車駛過當(dāng)?shù)氐氖召M站，按慣例是不能收費的——錢是小事，傷了領(lǐng)導(dǎo)的臉面要緊；另外，記者也部分享有免費通行的特權(quán)，只要不上高速，不管過哪個收費站，亮一亮記者證，都能絕塵而去。

同樣的，明朝的鈔關(guān)也不是問誰都要錢，它們有三不收：領(lǐng)導(dǎo)的船不收，太監(jiān)的船不收，進(jìn)士和舉人的船不收。時代不同了，政策仍然會復(fù)古，在免費過站的時候，您能看到時光倒流。

明朝人過鈔關(guān)，變著法兒逃費，有的造一對假牌子，在船頭豎起來，一面寫“相府”，另一面寫“通政司大堂”，冒充官船，就像現(xiàn)在某些民用貨車掛軍車牌照那樣；有的請進(jìn)士或者舉人坐在船上當(dāng)護(hù)身符，過鈔關(guān)的時候，人家要錢，就讓護(hù)身符出面對付，類似現(xiàn)在某些驢友開車出門時盡量捎一記者。時代不同了，手法仍然會復(fù)古，在過站逃費的時候，您能看到時光倒流。

冒充官船風(fēng)險太大，請進(jìn)士或舉人做護(hù)身符卻百試百靈，所以在明朝，進(jìn)士和舉人堪稱一專多能，他們不但推動了文化教育產(chǎn)業(yè)的繁榮發(fā)展，而且在民營航運領(lǐng)域大顯身手。船主給他們的回報也豐厚，明朝擬話本《文瘋子傳》里，一位秀才同時給兩艘民船護(hù)航，拿了人家五兩紋銀的顧問費，進(jìn)士和舉人比秀才有身份多了，他們更有資格幫人免交過路費，拿的報酬自然更高。

我承認(rèn)，在幫人免交過路費這方面，咱們的記者沒有明朝的進(jìn)士、舉人那么牛，至少不能幫貨車逃費，也不能幫客車在高速公路上逃費。但是朋友們，即便只是在普通公路上幫一把微型客車，那也是大有可為的，畢竟現(xiàn)在的車流量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過明朝，畢竟現(xiàn)在的收費站比明朝的鈔關(guān)更密集。

所以我相信會有這一天的到來：記者們一邊走南闖北地采訪，一邊走南闖北地給私家車當(dāng)顧問，就像明朝的進(jìn)士和舉人那樣，他們紛紛開辟了第二職業(yè)。

附注：

1．明朝水運領(lǐng)域的過路費叫“船鈔”，通常按船只寬度收取，大船每艘五十八文，小船每艘二十九文；

2．?dāng)y帶貨物的明朝船只除了要交船鈔，還要交“商稅”，如果里面有建材，還要交“竹木抽分”，其中商稅收的是銀子，竹木抽分收的是實物；

3．文中說從杭州到北京要過十二個鈔關(guān)，出自顧炎武《天下郡國利病書》第22卷；

4．文中所說明朝米價七十文一石，出自譚文熙《中國物價史》一書；

5．文中說明朝一石米九十斤，其依據(jù)是吳承洛《中國度量衡史》及梁平仲《中國歷代田地、田賦、戶口統(tǒng)計》；

6．用假牌子冒充官船的事例出自《儒林外史》，另外《警世通言》第六回有請官員當(dāng)護(hù)身符逃交過路費的事例，《醒醒石》第八回有請宮廷采購員當(dāng)護(hù)身符逃交過路費的事例。