11月24日，公航旅集團(tuán)武九高速郭家坡隧道順利貫通。
郭家坡隧道位于甘肅省文縣境內(nèi)，為雙向四車道高速公路分離式隧道，左線全長1517米，右線全長1412米。隧道主要為Ⅳ、Ⅴ級圍巖，主要地質(zhì)為灰?guī)r、千枚巖、碳質(zhì)板巖，隧道中部下穿泥石流沖溝，最小埋深11.2米，無自穩(wěn)能力。隧道后部穿越F4活斷層及其影響區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，技術(shù)難度大且安全風(fēng)險系數(shù)高。
自2019年3月開工建設(shè)以來，郭家坡隧道陸續(xù)出現(xiàn)了圍巖變形、涌水、坍塌等不良問題，特別是淺埋富水段礦物質(zhì)溶腐蝕結(jié)晶體病害處治，屬世界技術(shù)性難題。
為順利推進(jìn)隧道施工，各參建單位強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)管理，并結(jié)合隧道特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)，多次召開專題技術(shù)研討會，及時調(diào)整并優(yōu)化施工方案，先后攻克了洞口坡體松散易滑塌，洞內(nèi)巖體破碎、裂隙水發(fā)育、泥質(zhì)滑移面頻現(xiàn)等瓶頸問題。
在該隧道工程建設(shè)過程中，武九項(xiàng)目首次將混凝土溶蝕抗侵蝕材料應(yīng)用于本項(xiàng)目隧道礦物質(zhì)溶腐蝕結(jié)晶病害處治，并積極推進(jìn)郭家坡隧道右線YK88+910～YK88+925段（15m）結(jié)晶體病害科研試驗(yàn)工作，為加快隧道施工進(jìn)度提供了技術(shù)支撐。
(責(zé)任編輯：張云文)
