11月2日11時08分，中蘭鐵路香山隧道3號斜井至4號斜井2385米正洞順利實現(xiàn)洞通，同時拉通了香山隧道2號斜井小里程至4號斜井大里程8080米，標(biāo)志著中蘭鐵路全線重難點控制工程取得又一階段性勝利。
施工難度大
香山隧道長17.763公里，是中蘭鐵路全線最長隧道。為滿足工期要求，香山隧道共設(shè)5座斜井，7個洞口，10個作業(yè)面。其中香山隧道3#斜井大里程至4#斜井小里程段地質(zhì)情況較為復(fù)雜，給施工帶來諸多不便。
精心組織
面對隧道地質(zhì)復(fù)雜多變的情況，蘭州鐵路局銀川工程建設(shè)指揮部與參建各方加強溝通協(xié)調(diào)，多方發(fā)力，最大限度保障工序銜接，全面提高施工工效。在施工中持續(xù)動態(tài)化調(diào)整施工組織設(shè)計，采用地質(zhì)雷達(dá)、TSP、紅外探水等多種探測方式，積極應(yīng)對坍塌、涌水等險情，提高施工效率，確保施工生產(chǎn)安全平穩(wěn)推進(jìn)。
建設(shè)意義
中蘭鐵路是中國“八縱八橫”鐵路網(wǎng)京呼銀蘭通道的重要組成部分，也是“一帶一路”建設(shè)發(fā)展核心區(qū)域內(nèi)的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。這條鐵路建成通車后，對于推進(jìn)西部大開發(fā)，縮小區(qū)域發(fā)展差距，促進(jìn)經(jīng)濟社會發(fā)展，具有十分重要意義。屆時，中衛(wèi)至蘭州列車運行時間將由現(xiàn)在的5小時縮短到2小時左右。
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