養(yǎng)護鐵橋

　　按合同規(guī)定，“橋面用加厚鐵托板條。托板條上或鋪木板，或鋪石頭子，泰來行遵甘肅吩示辦理。”不知當時出于何種考慮，在具體施工中，橋面實際上鋪的是石子。當橋工告竣，并舉行了隆重的通車儀式之后。護督毛慶蕃于宣統(tǒng)元年七月十五日(1909年8月30日)就橋面換鋪木板一事，附電清廷軍機處：“橋面工程系用碎石和土鋪在松木板之上。臣蕃曾咨詢監(jiān)工洋人暨各工匠，再三考究，碎石傷工恐難持久。不若去石加添木板，以便隨時更換。復經督員切實講求，即不敢吝惜小費，總期保護行人，悉至臻安穩(wěn)。”經報請清廷認可，由蘭州府出面，清除了橋面砂石黃土，鳩工購買大批木料，制成3寸厚，6．5尺長和3.25尺長松太板材，用5寸鐵釘逐個進行裝釘，共享銀4113兩。

　　為了扎實有效地做好蘭州黃河鐵橋的管理和養(yǎng)護，洋務總局于宣統(tǒng)元年十月初九日(1909年12月21日)，頒布實施的《管理暨歲修鐵橋法章程》，共列l(wèi)0條，共大致內容是：鐵橋札飭皋蘭縣暨蘭州府經歷，督同巡兵管理；由皋蘭招募巡兵12名，每名月支口食銀3兩。巡兵口食由洋務總局每年在統(tǒng)捐總局領銀400兩；由蘭州府送稅銀200兩開支。隨時補修損壞折斷橋板；每年8月上油(漆)一次，保持色澤明亮。與《法程》同時頒布施行的《巡兵站崗暨車馬行人往來條規(guī)》共6條，主要內容有：巡兵12名作3班，每班4小時，晝夜輪流更換；下班前灑掃南北碼頭和橋道；每班4名巡兵，在南北碼頭各站1名，其余站中間；凡行人走路不合法度者，隨時指點；車馬中間行，單人兩邊走；自北而南者、靠路東側行走；自南而北者，靠路西側行走。宣統(tǒng)三年正月二十日(1911年6月16日)，洋務總局又發(fā)布《告示》，嚴禁在橋上馳跑車馬，以糾正“馬勇并無賴強徒，跑馬騁車，鐵橋巡兵，攔擋不住”的現(xiàn)象。對那些馳騁急跑，不遵橋規(guī)者，“即由站崗巡兵扭送來局，輕則責罰，重則枷號示眾”，以儆效尤而策安全。