施工掠影

　　關(guān)于蘭州黃河鐵橋的施工實況，由于外方?jīng)]有留下可資參考的史料，僅能從中方原檔案中反映出來的部分史料加以敘述。大致分五個方面：

　　承包。據(jù)張鐘駿在天津?qū)懡o彭英甲的信函內(nèi)容藉悉，泰來洋行原打算聘請中國工頭，轉(zhuǎn)包橋工，承包價銀約為6萬兩。這是一個可保華工基本待遇，確保“工堅料實”的意向。后來，一位名叫張祥會的中國通事，來蘭揣摸行情工價，為洋人算計省財之道。通過他出主意，“翻弄省工，能將6萬工省為4萬，又減為3萬。”以最低的包價榨取華工的血漢，為洋人獻(xiàn)媚效力。但他后來又變卦了，連這3萬工銀也不想出，最終幫助洋人出了個“不定做工日，希圖省事省工”的壞點子，就地雇傭華工，一律支付低廉的零工價碼，去干繁重超時的苦活，為洋人榨取豐厚盈利。由于此人挾洋自重，助洋有功，在中方為鐵橋竣工而設(shè)宴慶賀時．他居然以“張老爺”的身份，與洋人坐在一起接受犒賞。

　　有鑒于此，張鐘駿在信函中提醒洋務(wù)局的決策者：“他開工時，派員看他如何做法，用何料件。稍與他原意做工成法不合，即令停工……不能受他欺蒙，草草了事”。從現(xiàn)場實況看，由于中方監(jiān)工制約措施得力，依照設(shè)計方案和合同要求，嚴(yán)格監(jiān)督工地投料用工，保證了鐵橋的上乘質(zhì)量。

　　圖紙?！墩摗肺恼f，鐵橋“圖表及施工詳細(xì)設(shè)計早已遺失”。實則不是這么同事，建橋底圖現(xiàn)仍完好保存。設(shè)計圖分為平面圖和側(cè)視圖兩種。審視原圖，其設(shè)計精細(xì)，準(zhǔn)確，符合工程規(guī)范要求。當(dāng)是甘肅近現(xiàn)代史上，甘肅在早期開發(fā)、中外臺作、進(jìn)行經(jīng)濟(jì)建設(shè)所保存下來的最早的一張工程圖紙。

　　工匠?！墩摗肺恼f，“由津滬招來之工人10余人，本地泥木鐵工五六十人”。實際上由德商招雇來蘭的洋工華匠一行共69人，這是有檔可查，有史可稽的。此外，又在蘭就地招雇一批泥木鐵工和大量小工，這當(dāng)是情理中的事。這些華洋工匠，寓居于由中方租用的秦州試館內(nèi)，長達(dá)18個月之久。他們作為承建鐵橋工程的骨干力量，發(fā)揮了重要作用。至于其中建橋的總工程師和協(xié)理的技術(shù)專家，正如《創(chuàng)建蘭州黃河鐵橋碑記》中所說的那樣：是“美(國籍)工程司(師)滿寶本、德羅，華工劉永起”諸人。

　　施工。鐵橋工程的破土動工日期，《記》文粗記為“自1908年3月至1909年7月完成”；《史》文則詳述，“鐵橋于光緒三十四年四月十日(1908年5月9日)開工”。顯然，后者的說法是對的，這與洋務(wù)總局于當(dāng)年上報陜甘總督的詳文內(nèi)載“已于三十四年四月初十日(1908年5月9日)開工”的說法是吻合的。

　　根據(jù)現(xiàn)仍存世的蘭州黃河鐵橋施工場景的有關(guān)歷史照片和相關(guān)史料的記載，鐵橋建造的大概情況是：承建單位設(shè)鍋爐房于黃河南岸，以便于機具作業(yè)。橫亙河面的鎮(zhèn)遠(yuǎn)浮橋，為工程運料和工匠勞作的通道提供了便利。浮橋兩側(cè)河中，立有兩座高出水面的三角形工程架，架的頂端維系一條橫空穿越南北兩岸的鋼絲繩，牽引著浮游于河面的工程船往來運作。當(dāng)澆鑄橋墩時，先將開口式沉箱下到距河面6米深的河底砂質(zhì)基巖上，中豎鐵管、鋼筋，由起重機吊運水泥砂漿，進(jìn)行澆鑄。四個橋墩的施工順序是，先做河南一側(cè)的，繼為河北一側(cè)的，后為河心兩墩。上部五孔穿式鋼桁架構(gòu)，依次由南向北安裝于橋墩之上。橋面鋪設(shè)木板，中為車道，兩側(cè)是人行道，邊圍鋼管護(hù)欄。這就是《蘭州黃河鐵橋說明書》這份原檔所描繪的：“橋長70丈，寬2丈2尺4寸，架橋4墩。中豎鐵拄，外以塞門德土(水泥)摻合石子、石條成之。橋面兩邊翼以扶欄。旁便徒步，中馳輿馬。安穩(wěn)異常，行旅稱便”。

　　竣工。蘭州黃河鐵橋竣工具體時間，《記》文說是“1909年7月完成”；《史》文說，“于清宣統(tǒng)元年八月八日全面竣工”。兩者都沒說準(zhǔn)。據(jù)護(hù)理陜甘總督毛慶蕃在宣統(tǒng)元年七月十一日(1909年9月1日)上報清廷軍機處，關(guān)于請示在橋面添鋪木板的電呈記載，鐵橋“現(xiàn)已竣工于本月初四日(1909年8月19日)，車馬開行”。故應(yīng)以此文記載為準(zhǔn)，確定竣工日期。在鐵橋竣工后，洋務(wù)總局還用銀52兩，請人拍攝鐵橋全景照片54張，分送中央政府和地方有關(guān)部門閱存。