“官用各物料，凡系來自外洋者，于進(jìn)口改運(yùn)入內(nèi)地，統(tǒng)照商民貨物，一律征稅”。“甘肅鐵橋料件，情事相同，除完進(jìn)口正稅外，運(yùn)入內(nèi)地，照新章仍應(yīng)完子口稅。其沿途厘金，概免重征”。

　　袁世凱并未豁免料件的子口稅。待到是年6月中旬，首批來華的大宗水泥，抵達(dá)天津，甘肅駐津接料委員除了支付5％的海關(guān)進(jìn)口稅銀外，還支付了“百抽二五子口稅銀”。此外，還在北京繳納了由津至豫的火車運(yùn)輸區(qū)段的貨捐稅銀。

　　三是半價(jià)貨運(yùn)和退款。按當(dāng)時(shí)的貨運(yùn)章程，貨物裝載量達(dá)以500噸以上，即以專車對(duì)待，按半價(jià)收費(fèi)。本來，這次裝運(yùn)的全是大批量的官物專車，理應(yīng)減半付費(fèi)。但由于鐵路運(yùn)輸權(quán)掌握在洋人手里，經(jīng)辦時(shí)頗為艱難。甘肅橋料先是按全價(jià)付費(fèi)的，事后經(jīng)張鐘駿專程赴北京鐵路總局，面謁法國總辦，進(jìn)行多次交涉，據(jù)理力爭，好不容易討回按半價(jià)計(jì)算的結(jié)果，追退價(jià)銀2520兩(折合道勝銀票3000元)。

　　四是辦事環(huán)節(jié)多，奔波時(shí)間長。當(dāng)進(jìn)口橋料抵達(dá)天津口岸時(shí)，駐津委員按照泰來洋行提供的到貨明細(xì)數(shù)目單，在口岸碼頭點(diǎn)收料件，并雇腳力轉(zhuǎn)運(yùn)租存于碼頭附近。在辦妥火車貨運(yùn)手續(xù)后，又將橋料轉(zhuǎn)運(yùn)到10華里外的天津火車站。然后憑京奉鐵路英國火車貨運(yùn)票據(jù)裝車西行，由張氏親帶護(hù)勇押送到北京豐臺(tái)火車站，卸貨倒車。在此待運(yùn)期間，購置數(shù)百頁葦席和一些墊木，苫護(hù)桶裝的水泥。再憑法國貨票裝貨于京漢線貨運(yùn)火車南下，并派護(hù)勇攜帶三聯(lián)發(fā)票押運(yùn)到河南鄭州車站，當(dāng)面點(diǎn)交駐豫的接料委員，取據(jù)回津銷差。就這樣，自上年首批橋料由津啟運(yùn)，至光緒三十四年臘月底(1909年1月21日)，前后歷時(shí)21月，方才分批由火車轉(zhuǎn)運(yùn)完畢所有橋料，這才撤點(diǎn)回甘銷差。在此期間，先后開支關(guān)稅、運(yùn)費(fèi)、棧租、搬運(yùn)、委員月薪、護(hù)勇薪工等費(fèi)，共計(jì)行平銀23767兩，折合庫平銀22983兩。