神舟一號：鏗鏘起步

　　發(fā)射：1999年11月20日6時30分；返回：1999年11月21日3時41分。中國第一艘神舟號無人飛船的發(fā)射升空，揭開了中國載人航天技術(shù)發(fā)展新的一頁。

　　神舟二號：橫空出世

　　發(fā)射：2001年1月10日1時0分3秒；返回：2001年1月16日19時22分。神舟二號是我國第一艘正樣無人飛船，技術(shù)狀態(tài)和載人飛船基本一致。

　　神舟三號：全新亮相

　　發(fā)射：2002年3月25日22時15分；返回：2002年4月1日4時51分。“模擬人”是神舟三號飛船的新“乘客”。神舟三號搭載了人體代謝模擬裝置以及形體假人。

　　神舟四號：迎難而上

　　發(fā)射：2002年12月30日0時40分；返回：2003年1月5日19時18分。神舟四號在經(jīng)受了零下29攝氏度低溫的考驗(yàn)后成功發(fā)射，突破了我國低溫發(fā)射的歷史紀(jì)錄。

　　神舟五號：神州圓夢

　　發(fā)射：2003年10月15日9時；返回：2003年10月16日6時23分。中國首位航天員楊利偉成為太空的第一位中國訪客。

　　神舟六號：掀新篇章

　　發(fā)射：2005年10月12日9時；返回：2005年10月17日4時33分。“神舟六號”是中國第一艘執(zhí)行“多人多天”任務(wù)的載人飛船。

　　神舟七號：太空漫步

　　發(fā)射：2008年9月25日21時10分；返回：2008年9月28日17時37分。航天員翟志剛持續(xù)19分35秒的艙外活動，標(biāo)志著中國成為世界上第三個掌握空間出艙活動技術(shù)的國家。

　　天宮一號：新的起點(diǎn)

　　發(fā)射：2011年9月29日21時16分。天宮一號與神舟八號實(shí)施無人自動交會對接試驗(yàn)。組成我國航天史上最為復(fù)雜的空間機(jī)構(gòu)。

　　最后的沖刺

　　1999年，是中國載人航天工程最為關(guān)鍵的一年。這一年，中國神舟一號飛船發(fā)射進(jìn)入倒計(jì)時。

　　但形勢不容樂觀。5月8日，美國用三枚導(dǎo)彈偷襲中國駐南斯拉夫大使館，導(dǎo)致使館毀壞，人員傷亡，中國人的尊嚴(yán)再次遭到重創(chuàng)！消息傳出，中國人憤怒了，正在埋頭苦干的航天人也憤怒了。

　　十天后，即5月18日，中國載人航天工程指揮部召開首次飛行任務(wù)工作會議，七大系統(tǒng)老總聚首北京。會上，總指揮曹剛川神情凝重。他說，當(dāng)前國際形勢嚴(yán)峻，但載人航天工程必須繼續(xù)往前推進(jìn)！五十周年大慶、澳門回歸、飛船首飛，是今年中央提名的三件國家大事。所以，神舟一號首次發(fā)射只能成功，不能失敗！

　　接著，副總指揮長沈榮駿宣布：1999年11月8日至12日，在酒泉發(fā)射場擇機(jī)發(fā)射神舟一號試驗(yàn)飛船！

　　7月23日，載著神舟一號飛船的專列從北京悄然出發(fā)。三天后，專列順利抵達(dá)酒泉發(fā)射基地。

　　酒泉發(fā)射基地位于西北大戈壁。1958年，新中國在這里創(chuàng)建了第一個導(dǎo)彈發(fā)射場，組建了共和國第一支導(dǎo)彈發(fā)射部隊(duì)?，F(xiàn)在，中國第一艘飛船又將從這里起飛。

　　必須“開膛破肚”

　　為確保首次發(fā)射成功，指揮部決定在10月2日這天，讓火箭、飛船與地面其他設(shè)備進(jìn)行一次大合練。

　　合練中，火箭系統(tǒng)一路過關(guān)。但飛船系統(tǒng)在聯(lián)試中，當(dāng)測試人員給飛船的數(shù)據(jù)處理裝置和返回艙加電時，一連加了好幾次都加不上去。經(jīng)測試人員分析，認(rèn)為可能是飛船返回艙內(nèi)一個控制器出了問題！

　　接著，在飛船的第二輪測試中，又出現(xiàn)了一個更嚴(yán)重的問題：一個定向陀螺儀被卡在里面，原因不詳?？刂破鲗儆诃h(huán)控生命保障系統(tǒng)，事關(guān)航天員的安全。而陀螺儀則是飛船的“眼睛”，它為飛船提供定位的基準(zhǔn)信號。如果陀螺儀出現(xiàn)故障，飛船上天后就不能沿著預(yù)定的軌道飛行，更無法正常返回。

　　問題一出，發(fā)射場頓時炸了鍋！因?yàn)橐鉀Q這兩個問題，就必須打開飛船的防熱大底，對里面的設(shè)備進(jìn)行一一檢測，待排除故障后再把飛船大底重新合攏，重新密封。

　　但凡業(yè)內(nèi)人士都清楚，打開飛船大底，非同小可！據(jù)有關(guān)部門計(jì)算，打開大底再重新復(fù)原，新的損害概率是96.3%！

　　于是，飛船的大底是拆開還是不拆開，成為首次發(fā)射飛船爭論的焦點(diǎn)。結(jié)果，大家爭論了一天，飛船大底是拆開還是不拆開，誰也定不了。

　　事情很快驚動了北京。曹剛川趕到發(fā)射場，聽完匯報(bào)后，曹剛川說：“現(xiàn)在飛船肚子痛，難道我們要讓它到天上去拉稀嗎？大家盼著我來，我知道，有盼著我說一個字的，也有盼著我說兩個字的。我現(xiàn)在就說一個字：開！而且誰開誰得立軍令狀，絕對不能開出問題來！”

　　拆開飛船大底這天，測試大廳氣氛異常緊張。上至副總指揮，下到技術(shù)員，全圍在了飛船的身邊。返回艙的起吊，是拆開飛船大底的關(guān)鍵。如果返回艙吊起來不晃動，就算成功了一半。要是返回艙左右晃動，火工品就容易爆炸。所以起吊之前，大總工程師王永志緩緩走到飛船返回艙跟前，親手把每一根吊帶摸了一次，又摸了一次。而飛船總工程師戚發(fā)軔則把起吊的各個關(guān)鍵崗位檢查了一遍，又檢查了一遍。

　　飛船大底終于拆開了。專家們發(fā)現(xiàn)，故障的原因并不復(fù)雜，是一根小小的信號線在合攏大底時，不小心給壓斷了！專家們?nèi)玑屩刎?fù)。一位女技術(shù)人員還當(dāng)眾哭出聲來。

　　再次推遲發(fā)射

　　由于飛船拆開大底耽誤了時間，原定11月8日至12日發(fā)射的計(jì)劃只有往后推。指揮部將發(fā)射時間改定為11月18日。

　　然而，發(fā)射時間剛確定，正在發(fā)射場忙得不可開交的飛船應(yīng)用系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師顧逸東接到了北京中科院空間環(huán)境預(yù)報(bào)中心傳來的一份加急電傳。這份電傳說：根據(jù)天文預(yù)測，1999年11月18日，太空將會出現(xiàn)獅子座流星雨！如果神舟一號飛船在18日發(fā)射，飛船極有可能與獅子座“流星雨”相遇！

　　顧逸東說：“看到這份電傳，我腦袋都大了！流星雨就是在太空中像亂箭般迸射的小隕石，它是航天器飛行中的‘天敵’。一個核桃大的小隕石就能將飛船擊穿。”

　　顧逸東當(dāng)即將情況報(bào)告了副總指揮沈榮駿。沈榮駿又當(dāng)即將這一情況報(bào)告了總指揮曹剛川。工程指揮部馬上召開緊急會議。會議最后決定，神舟一號飛船的發(fā)射時間再往后推遲兩天，即發(fā)射時間定在11月20日。

　　中國載人航天的處女之航

　　11月20日凌晨6時，即將起飛的火箭、飛船巍然屹立在發(fā)射塔上。6時30分，指揮員準(zhǔn)時下達(dá)了“點(diǎn)火”口令，載著“神舟一號”飛船的長征二號F火箭拔地而起，扶搖直上，開始了中國載人航天的處女之航！

　　12秒后，程序開始指揮火箭拐彎。指揮大廳頻頻響起調(diào)度員的聲音：逃逸塔分離正常！助推器分離正常！一級火箭分離正常！火箭、飛船分離正常！火箭反推點(diǎn)火成功！飛船準(zhǔn)確入軌！

　　然而，當(dāng)神舟一號飛船進(jìn)入第十三圈時，一個意想不到的情況把北京航天指揮控制中心的專家們的心揪了起來：按事先預(yù)定的程序，飛船進(jìn)入最后一圈后，地面要給飛船注入一個變軌的返回控制指令。但地面測控站連續(xù)三次向飛船注入返回控制指令時，均沒有成功。

　　很快，神舟一號飛船進(jìn)入第十四圈，即最后一圈。也就是說，給飛船注入返回指令只剩最后一次機(jī)會了。這個最后的機(jī)會留給了“遠(yuǎn)望三號”測量船。而“遠(yuǎn)望三號”測量船注入指令的時間只有四十七秒！如果在四十七秒內(nèi)再不能給飛船注入指令，飛船的落點(diǎn)將會偏離四十公里，甚至很可能失去控制！

　　此時，最緊張的是北京指揮控制中心飛控組的專家們。但飛船進(jìn)入“遠(yuǎn)望三號”監(jiān)測區(qū)后，當(dāng)飛控組的專家對原來的第一條指令進(jìn)行刪除時，一連刪除了好幾次，就是刪除不掉！注入指令的時間眼看著一秒一秒地流失，最后只剩下了十秒！就在這千鈞一發(fā)之際，飛控組果斷地向飛船發(fā)出了應(yīng)急指令，終于打開了飛船艙內(nèi)的接收設(shè)備，轉(zhuǎn)換了應(yīng)急電源！

　　1999年11月21日凌晨3時41分，神舟一號試驗(yàn)飛船繞地球飛行十四圈后，成功返回地面。