25日4時許，銀（川）蘭（州）高鐵蘭州西站“調(diào)改列”工程順利完成。該工程不僅實(shí)現(xiàn)西部最大規(guī)模路網(wǎng)型鐵路客運(yùn)樞紐站蘭州西站的擴(kuò)能增效，還為銀蘭高鐵年底實(shí)現(xiàn)全線開通運(yùn)營提供保障。
銀蘭高鐵是我國“八縱八橫”鐵路網(wǎng)京呼銀蘭通道的重要組成部分，起于寧夏回族自治區(qū)銀川市，經(jīng)蘭州新區(qū)引入蘭州樞紐，而蘭州西站“調(diào)改列”工程是引入蘭州樞紐配套工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
動車組列車整齊停放在蘭州西動車所。（中國鐵路蘭州局集團(tuán)供圖）
作為國家重點(diǎn)規(guī)劃的十大區(qū)域性客運(yùn)中心之一的蘭州西站，連接蘭新高鐵、寶蘭高鐵、銀蘭高鐵、隴海、蘭新、蘭青、包蘭等多條高、普速鐵路主干線，是縱橫川、甘、青、寧四?。▍^(qū)）的重要鐵路樞紐。
中鐵二十二局集團(tuán)有限公司該工程項(xiàng)目經(jīng)理張勇說，本次施工影響面大、停運(yùn)列車多、封鎖時間長，是近年來國內(nèi)少有的客運(yùn)樞紐站改造工程，施工難度極大，也是蘭州西站開通運(yùn)營以來最大規(guī)模的一次改造工程。該工程將蘭州西站高、普速場與蘭州西動車所之間原有行車方式，由站間調(diào)車作業(yè)模式改為區(qū)間自動閉塞的列車模式，不僅壓縮動車組列車出入動車所的時間，也進(jìn)一步縮小動車組列車出入所的間隔時長，高峰時段行車間隔平均壓縮6分鐘至7分鐘。
蘭州西動車所內(nèi)動車組出入庫場景。（中國鐵路蘭州局集團(tuán)供圖）
據(jù)悉，為確保工程順利完成，中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司、中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、中鐵二十二局等單位，共投入600余人參與施工，最大限度地提高勞動生產(chǎn)率，確保工程進(jìn)度和質(zhì)量。此次改造后，蘭州西高、普速場對烏魯木齊方向及中川機(jī)場方向列車開行能力大大提升，也對蘭州地區(qū)鐵路運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到重要推動作用。（新華社記者李杰）
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