大西北網(wǎng)10月17日訊 晚上9時(shí)，正是西安這座國際化大都市夜生活剛剛開始的時(shí)候，但作為市民出行“最后一公里”的交通工具——公共自行車卻不能租了，許多市民不得不靠步行來完成“最后一公里”。“公共自行車租車服務(wù)可否延時(shí)至晚上11點(diǎn)？”一些市民建議。
　　
　　“每天晚上都要趕自行車”
　　
　　市民王先生家住鳳城七路與明光路十字附近的一個(gè)小區(qū)。他的單位在西安城南，下班時(shí)間在晚上8時(shí)左右。“從單位到地鐵站就需要一段時(shí)間，再乘坐地鐵到達(dá)鳳城五路或行政中心站，稍微一耽擱就過9點(diǎn)了。9點(diǎn)以后，公共自行車就租不出來，我只能步行20分鐘夜路回家，很是不便，我?guī)缀趺刻焱砩隙家s自行車。”王先生為此很苦惱。
　　
　　原來，王先生家所處的位置，平時(shí)公交車就少，晚上9時(shí)后就徹底沒公交車了。平時(shí)上下班，他采用的方式是，從小區(qū)附近騎公共自行車到達(dá)地鐵站口，然后乘地鐵上班，晚上再用同樣的方式回家。但是，西安市公共自行車晚上停止租賃的時(shí)間是9時(shí)，過了這個(gè)點(diǎn)，所有自行車便鎖死，只能還不能借，王先生要回家只能選擇其他方式。
　　
　　和王先生的情況類似的還有市民何女士。她是生意人，應(yīng)酬多，晚上時(shí)常要喝些酒，因此一般不開車。“應(yīng)酬完就是八九點(diǎn)，出地鐵后差不多十點(diǎn)，沒有公共自行車，只能選擇出租車或‘摩的’。”何女士說，她平時(shí)由地鐵站口騎公共自行車到小區(qū)門口只需要5分鐘，選擇乘坐“摩的”要花5-8元，而且不安全。
　　
　　市民建議租車服務(wù)延長2小時(shí)
　　
　　10月15日晚9時(shí)許，華商報(bào)記者在鳳城五路地鐵A口外看到，不時(shí)有“摩的”到達(dá)或離開，另有十余個(gè)“摩的”在此等客，見有人走出地鐵口司機(jī)就問“走不”。一名“摩的”司機(jī)說，公共自行車在經(jīng)開區(qū)普及后，“摩的”生意不好做了，但晚上9時(shí)后會(huì)有一個(gè)高潮期，主要原因是“公交停運(yùn)、出租難擋、公共自行車不能租賃”。
　　
　　當(dāng)晚，華商報(bào)記者看到一名小伙子拿出城市一卡通，準(zhǔn)備租賃公共自行車，但語音提示“服務(wù)結(jié)束”，小伙子使勁拉自行車頭，但沒拉出來，只好無奈地走了。
　　
　　記者隨機(jī)采訪了幾名租公共自行車未果的市民，他們說西安是一座國際化大都市，公共自行車是一項(xiàng)便民措施，其存在的理由就是解決市民“最后一公里”出行難。“晚上公交車停運(yùn)后，市民希望有個(gè)較為便捷的方式回家，但這時(shí)公共自行車租車服務(wù)卻結(jié)束了，沒有達(dá)到便民的效果，如果能把服務(wù)時(shí)間延時(shí)至晚上11點(diǎn)就好了。”有市民建議。
　　
　　公司稱將慎重考慮是否延時(shí)
　　
　　昨日下午，華商報(bào)記者聯(lián)系上西安市公共自行車公司。該公司相關(guān)工作人員表示，公共自行車租車服務(wù)延時(shí)的建議之前也有人提過，公司將“慎重考慮市民建議，然后決定是否延時(shí)”。
　　
　　據(jù)介紹，西安市公共自行車服務(wù)站點(diǎn)大多建設(shè)在輔道、背街小巷，由于歷史原因，這些路段路燈、自行車專用道等公共設(shè)施不夠完善，考慮到夜間騎車視距較短，加之自行車本身無燈光照明裝置，以及夜間機(jī)動(dòng)車行駛速度較快等因素，為預(yù)防事故發(fā)生，西安市公共自行車在晚9時(shí)后僅提供還車服務(wù)。目前，全國已有30多個(gè)城市使用公共自行車，杭州、武漢等公共自行車建設(shè)較發(fā)達(dá)地區(qū)均選擇在晚9時(shí)停止租車服務(wù)，晚9時(shí)之后僅允許還車。

http://news.hsw.cn/s/2014/1017/165920.shtml
(責(zé)任編輯：鑫報(bào))