吊橋南北兩端由錨錠、橋臺、索塔構(gòu)成。北岸錨錠為重力式，可承受800噸拉力，牢固程度可謂罕見；南岸錨錠為山洞式；兩岸索塔高17.50米，總高為29.10米，整個橋體就懸掛在這直徑45毫米、長294.50米的28根巨大的鋼索之上。28根鋼索分為兩組，相距5米，平行跨越黃河。88根圓鋼吊桿從鋼索上引伸下來，提拉著44根工字鋼橫梁，既美觀，又堅固。吊橋橋面寬6.5米，其中車行道為4.5米，人行道兩側(cè)裝有及胸欄桿。該橋為單車行駛公路橋，設計荷載15噸，可供5噸貨車相距50米連續(xù)通過。
楊家灣黃河吊橋是當時黃河蘭州段上跨度最大的一座吊橋，建成后，溝通了蘭州市東郊黃河兩岸的交通，方便了兩岸城鄉(xiāng)人民的物資交流，促進了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展。它既是蘭州市區(qū)沿河公路的紐帶，也是環(huán)城公路的主要通道，為振興蘭州、發(fā)展經(jīng)濟提供了極大的便利。
十六、條城峽黃河大橋
進入二十世紀90年代后，隨著歐亞大陸橋的開通、國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施和蘭州商貿(mào)中心地位的確立，蘭州經(jīng)濟建設獲得良好的發(fā)展機遇，城市建設步入飛速發(fā)展時期。二十世紀90年代中期，從第九個五年計劃開始，針對甘肅省、蘭州市社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，基礎設施過去欠賬太多，相對落后，致使某些方面已形成瓶頸制約，適應不了社會經(jīng)濟快速發(fā)展需要的矛盾日益加劇的現(xiàn)實，政府部門開始把交通基礎設施的建設作為一個投資重點，逐步加大投資力度。從1998年開始，國家實行積極的財政政策，通過發(fā)行國債、增大投資來拉動國民經(jīng)濟的發(fā)展。國債投資的重點之一是基礎設施建設，這就給交通設施建設提供了新的資金動力。從2000年開始，國家全面啟動西部大開發(fā)戰(zhàn)略，明確提出加快西部開發(fā)的五個重點方面，而改善落后的基礎設施就是其中之一。在這樣一個大的形勢下，甘肅省、蘭州市也開始逐步加大交通基礎設施和城市基礎設施建設投資力度，逐步建成以蘭州為中心、外連周邊省區(qū)、內(nèi)通縣鎮(zhèn)鄉(xiāng)村的立體化交通網(wǎng)絡，以滿足加快對外開放和經(jīng)濟發(fā)展的需要，推動其他各行業(yè)的發(fā)展。由于蘭州兩山對峙、一河中流的地理狀況，跨黃河橋梁的建設進一步發(fā)展，而且開始重視橋梁結(jié)構(gòu)的新穎，造型的美觀，以及與大都市環(huán)境的協(xié)調(diào)，力求將橋梁建成有極大實用價值的藝術(shù)品。
1990年，為開辟大峽水電站的建設通道，蘭州條城峽黃河大橋開工建設。大峽水電站位于白銀市和榆中縣交界的峽谷出口，是黃河上游水電開發(fā)規(guī)劃中的第11個梯級電站，是以發(fā)電為主，兼有灌溉等綜合利用效益的大型工程，列入了“八五”建設計劃。壩址以上流域面積22.78萬平方公里，水庫面積7平方公里，回水長度32.30公里，總庫容0.90億平方米，調(diào)節(jié)庫容0.55億立方米。庫區(qū)淹沒耕地268公頃，無遷移人口問題。電站樞紐為河床式，由左岸溢流壩、電站廠房及左右岸混凝土副壩組成，全長241米，最大壩高70米，廠房壩段長150.50米，設計安裝4臺國產(chǎn)單機容量7.50萬千瓦水輪發(fā)電機組，共30萬千瓦。該站于1988年開始準備，1991年10月主體工程開工，1993年11月截流，1996年12月第一臺機組投產(chǎn)發(fā)電。
條城峽黃河大橋位于白銀市白銀區(qū)水川鎮(zhèn)關(guān)家溝口西側(cè)的黃河上，這里河道狹窄，兩岸石崖壁立，大橋就建在這高山峽谷之上。橋式為鋼筋混凝土曲拱橋，1跨，跨經(jīng)130米，橋梁總長156.44米，橋面寬10米。1992年，大橋勝利完工，成為當時黃河上單跨最大的公路橋。
十七、中立黃河吊橋
中立黃河吊橋于1996年10月開工建設，1998年底基本建成。
中立黃河吊橋位于蘭州市城關(guān)區(qū)東部黃河上，南連雁灘，北至南濱河東路“平沙落雁”雕塑北岸黃河中心灘。1996年，甘肅中立經(jīng)貿(mào)（集團）有限責任公司申請甘肅省計劃委員會批準，在“平沙落雁”北黃河河心灘建設“藍天園”,計劃在“藍天園”建一個公共建筑活動區(qū)、兩個完整獨立的居住小區(qū)，使之成為集辦公、商務、居家、休閑多功能為一體的小區(qū)。為溝通“藍天園”與黃河兩岸交通，中立經(jīng)貿(mào)（集團）有限責任公司投資2500萬元，建設中立黃河吊橋。該橋由鐵道部第一勘測設計院設計，鐵道部第一工程部橋梁工程處施工。為鋼懸索吊橋，長360米，寬8.50米，主橋跨度180米。
2010年中立橋被拆掉，在中立橋原址上，經(jīng)過兩年的緊張施工，金雁黃河大橋于2012年12月30日正式通車。
金雁黃河大橋全長410米，橋面總寬度28米，工程總投資1.37億元，是蘭州市第一座全鋼結(jié)構(gòu)的鋼箱系桿拱橋，它是連接城關(guān)中心區(qū)、雁灘組團與鹽場分區(qū)、九州片區(qū)的重要橋梁，也是完善城市路網(wǎng)，減輕城關(guān)黃河大橋交通壓力的重要補充；可為中心灘地區(qū)省人大行政辦公區(qū)、甘肅國際會展中心、國際太陽能中心等重要區(qū)域提供便利的交通。
十八、銀灘黃河大橋
1997年，蘭州市第一座橫跨黃河的斜拉橋開工興建，這就是銀灘黃河大橋。
銀灘黃河大橋位于蘭州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)西區(qū)、蘭州市市級副中心--蘭州世紀新城的中心地帶，哼擴黃河，北街安寧區(qū)營門灘，南連七里河區(qū)馬灘，與南濱河西路相交。
蘭州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)是國務院批準的全國首批27家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)之一。分東西兩區(qū)，東區(qū)為新建區(qū)，系國務院批準；西區(qū)為起步區(qū)，稱經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，為甘肅省人民政府1993年批準。東區(qū)位于蘭州市城關(guān)區(qū)段家灘、雁灘地區(qū)；西區(qū)位于七里河區(qū)和安寧區(qū)。以黃河為界，有分為南北兩部分：南部為黃河以南的七里河區(qū)馬灘、大灘一帶；北部為安寧區(qū)的營門灘及劉家堡地區(qū)，規(guī)劃控制面積為16.92平方公里。其界定區(qū)域主要是馬灘南河道和南濱河西路圍城的2.70平方公里，大灘南河道與南濱河西路圍成的2.70平方公里，規(guī)劃531號路、532號路以東、安寧路以南、大青溝以西、黃河堤以北的營門灘8.52平方公里。根據(jù)地形和基礎條件，可分為電子信息、機械、化工、電力、金融、商貿(mào)、倉儲、保稅等功能分區(qū)。根據(jù)功能分區(qū)，西區(qū)的安寧園區(qū)于1998年設立并開始開發(fā)建設。
1997年為連接位于黃河兩岸的蘭州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，貫通蘭州市七里河區(qū)、安寧區(qū)、西固區(qū)、城關(guān)區(qū)，縮短黃河北岸經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)至蘭州西站貨場的運距，解決蘭州市“西水東調(diào)”二期工程向安寧區(qū)和經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)輸送生產(chǎn)、生活用水問題，政府投資17113萬元建設銀灘黃河大橋。該橋由鐵道部第一勘測設計院設計，蘭州鐵道學院工程監(jiān)理公司監(jiān)理，蘭州鐵道學院橋梁研究所監(jiān)控，蘭州市政工程監(jiān)督站質(zhì)量監(jiān)督，鐵道部第二工程局承建。
大橋由主橋、引橋、引道三部分構(gòu)成，全長1397.41米，其中橋梁全長963.48米，共30個墩臺，主橋為2跨共266米單塔雙索面斜拉橋，索塔為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，塔高79米，橋面總寬25.50米，其中車行道寬20米，人行道各寬2.50米，設計荷載汽-20級，拖-100級，人行道荷載5千平方米；設計洪水流量為百年一遇，抗震烈度8度。南北兩側(cè)引橋由20米和40米跨徑的簡支梁構(gòu)成，長697.48米，寬23米；兩岸引道全長433.93米，寬23米。1997年3月15日開工，計劃1999年底竣工，實際于2001年8月18日竣工通車。
(責任編輯：陳冬梅)
