?。ǘ蛎姘丛瓉?lái)的樣子看，如用木面，反而增加了養(yǎng)護(hù)費(fèi)，不經(jīng)濟(jì)。可以改用瀝青橋面，這樣不但可以減輕橋的自身載重，而且可以耐磨損和防止木料腐朽，延長(zhǎng)橋面的壽命?；蛘卟捎娩摻罨炷翗蛎妗？山?jīng)過(guò)比較后采用最經(jīng)濟(jì)耐用的一種。
（三）關(guān)于橋架的加固。如北京試驗(yàn)沒(méi)有問(wèn)題的話，加固的辦法是將其損傷部分按設(shè)計(jì)尺寸另行抽換，其余完好部分如能利用原件時(shí)，可按設(shè)計(jì)尺寸加大斷面，如上弦及立柱可以將綴條卸掉改加鐵板，下弦拉桿可以按照設(shè)計(jì)斷面尺寸增加拉桿或另?yè)Q新件。
?。ㄋ模┍本┑诙卧囼?yàn)結(jié)果，如應(yīng)力過(guò)底，建議配合蘭州市計(jì)劃另建新橋，舊中山橋則作為行駛騾馬大車之用。
根據(jù)檢查結(jié)果，西北軍政委員會(huì)交通部公路局決定對(duì)中山橋進(jìn)行加固維修，并將加固工程設(shè)計(jì)交公路局設(shè)計(jì)公司。設(shè)計(jì)公司即立即組織人員進(jìn)行橋型設(shè)計(jì)與技術(shù)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)公司由戴競(jìng)、華從負(fù)責(zé)。
1953年7月，蘭州黃河鐵橋加固橋型設(shè)計(jì)完成，報(bào)國(guó)家交通部公路總局審批。設(shè)計(jì)荷載汽-10級(jí) ,即荷載十噸，雙車道，使用期限15年；加固第三、第四橋墩，加固舊桁構(gòu)下弦及端斜桿，在舊桁構(gòu)上弦之上加第三桿。工程估算造價(jià)50億（舊幣1萬(wàn)元相當(dāng)人民幣1元）。
1953年7月25日，國(guó)家交通部公路總局以公總技（53）字第1888號(hào)文下達(dá)批示：（一）同意蘭州中山橋加固橋型設(shè)計(jì)，希經(jīng)過(guò)復(fù)算修正后，將設(shè)計(jì)計(jì)算書寄來(lái)兩份。（二）本橋加固費(fèi)用較大且按汽-10級(jí)荷載僅使用15年，不為經(jīng)濟(jì)，但鑒于目前交通迫切需要與近年尚不能大量投資籌建新橋，該橋加固工程已列入1954年控制數(shù)字建議內(nèi)，按估算數(shù)字（50億）編列。
按照上述指示，設(shè)計(jì)公司重新進(jìn)行了核算，并將設(shè)計(jì)計(jì)算書與設(shè)計(jì)圖送公路總局審核。公路總局于同年12月8日，以公總技（53）字第3564號(hào)文批復(fù)：關(guān)于中山橋加固設(shè)計(jì)一條準(zhǔn)予備案，并提出了三條更正意見(jiàn)。同時(shí)提出，在工程進(jìn)行期間，每天分兩段進(jìn)行，開(kāi)放交通時(shí)，準(zhǔn)許在靠近未施工之架通過(guò)，此時(shí)一切工程停止操作，而操作時(shí)停止一切交通，舊橋下弦用電焊加強(qiáng)時(shí)，預(yù)先做好建筑拱度，避免不同應(yīng)力的材料焊接所發(fā)生的惡果。批復(fù)要求將設(shè)計(jì)按審核提出的更正意見(jiàn)加以修改。
根據(jù)批復(fù)意見(jiàn)，設(shè)計(jì)公司對(duì)設(shè)計(jì)又進(jìn)行了修改，并對(duì)有關(guān)部分進(jìn)行了補(bǔ)充驗(yàn)算，于1954年2月20日以公設(shè)密文12號(hào)呈送公路總局批準(zhǔn)。
在修改設(shè)計(jì)的同時(shí)，進(jìn)行了加固工程技術(shù)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)預(yù)算總額為61.885萬(wàn)元。1954年4月30日國(guó)家交通部公路總局審核批準(zhǔn)為60萬(wàn)元。
中山橋加固前期準(zhǔn)備工作一直由西北軍政委員會(huì)交通部領(lǐng)導(dǎo)，1954年初，根據(jù)中共中央西北局的指示精神，經(jīng)西北區(qū)第三次交通會(huì)議研究同意，決定將中山橋加固工程交由甘肅省人民政府交通廳領(lǐng)導(dǎo)。甘肅省立即成立了由甘肅省、蘭州市兩級(jí)政府有關(guān)部門負(fù)責(zé)人組成的”黃河鐵橋加固工程委員會(huì)“,下設(shè)”加固工程施工所“和”交通管制所“,分別負(fù)責(zé)工程施工和施工期間的交通管理工作。因中山橋加固工程是中央投資的國(guó)營(yíng)公路基本建設(shè)工程，其具體領(lǐng)導(dǎo)工作由甘肅省交通廳代表政府實(shí)施，干部由西北行政委員會(huì)交通局選派。
加固工程委員會(huì)決定由加固工程施工所負(fù)責(zé)進(jìn)行施工，并組織了9個(gè)單位的力量。蘭州鐵工廠以承包方式負(fù)責(zé)第三弦桿的加工及安裝工程；借調(diào)鐵路第一工程局橋梁廠、通用機(jī)器廠、軍用汽車修理廠等工廠及軍區(qū)工程處實(shí)習(xí)兵工，共9個(gè)單位的55名工作人員，負(fù)責(zé)加固整修就桁架工程；借調(diào)甘肅省建筑工程局油漆工22人，負(fù)責(zé)鋼架油漆工程；由甘肅省勞動(dòng)局介紹臨時(shí)工110人，西北軍政委員會(huì)交通部工程總隊(duì)基本木工10人負(fù)責(zé)其他工程；由甘肅省勞動(dòng)局組織回漢筏民34人，負(fù)責(zé)搭架浮橋及浮橋養(yǎng)護(hù)工作。
按照加固工程技術(shù)設(shè)計(jì)，加固工程分五步進(jìn)行：
第一步是加固與調(diào)整風(fēng)構(gòu)系統(tǒng)、橋門架支座橫梁。
第二步是拆除舊木橋面，鋪裝新木橋面，拆除的舊木面料用于搭建浮橋及支架。
第三步是安裝第三桿并調(diào)整舊桁架。
第四步是加固舊桁架。
第五步是路面鋪裝。
加固工程的材料供應(yīng)工作由西北軍政委員會(huì)交通部工程總隊(duì)負(fù)責(zé)。
為維持現(xiàn)有運(yùn)輸量，決定在加固工程施工期間，除中山橋每日定時(shí)開(kāi)放通行外（工程上特殊需要的短期全天封閉通行除外），再建雙車渡船一只，人行浮橋一道。
1954年3月19日和20日，支援蘭州中山橋加固工程的臨夏縣、永靖縣和廣通回族自治區(qū)等地的回、漢筏民60多人，攜帶1000多只大牛皮袋先后到達(dá)蘭州，與蘭州市老水手一起開(kāi)始搭設(shè)浮橋。浮橋的搭設(shè)位置在黃河下游，全長(zhǎng)248米。
3月21日一大早，支援加固工程的回、漢筏民就在中山橋稍下游的黃河北岸開(kāi)始了搭設(shè)浮橋的工作，一部分人在黃河南北兩岸挖掘搭設(shè)浮橋拉鋼絲繩用的6個(gè)木龍坑，一部分人往牛皮袋里裝草，當(dāng)天就完成了150多個(gè)牛皮帶的裝草工作。為了進(jìn)一步提高工作效率，他們當(dāng)天晚上又開(kāi)會(huì)研究了工作進(jìn)度和勞動(dòng)力分配問(wèn)題。3月31日，浮橋搭設(shè)工作完成。
在浮橋搭設(shè)工作完成的當(dāng)天，依照黃河鐵橋加固工程委員會(huì)的請(qǐng)求，蘭州市人民政府以（54）市密字第273號(hào)文，由蘭州市市長(zhǎng)吳鴻賓，蘭州市副市長(zhǎng)李景亭、、孫劍鋒聯(lián)名簽署發(fā)布《蘭州市人民政府布告》：”頃接黃河鐵橋加固工程委員會(huì)函送‘蘭州黃河鐵橋加固期間交通管制臨時(shí)辦法',請(qǐng)予核準(zhǔn)施工。經(jīng)核同意，準(zhǔn)自四月一日施行。“
《蘭州黃河鐵橋加固期間交通管制臨時(shí)辦法》規(guī)定：”汽車、大車可以通過(guò)鐵橋；行人、自行車、三輪車、架子車、牲畜一律在新架設(shè)的浮橋上通過(guò)。凡過(guò)橋的汽車，總量不得超過(guò)8噸，超過(guò)的要卸貨，必須先在指定的地點(diǎn)停車排隊(duì)，辦理登記手續(xù)，領(lǐng)取過(guò)橋證。
規(guī)定每日下午8時(shí)至次日上午6時(shí)為汽車、大車通行時(shí)間，準(zhǔn)予間隔通行，每種車輛間隔1小時(shí)，如無(wú)汽車，大車可以通行；如無(wú)大車，汽車可以通行。每日中午12時(shí)至下午1時(shí)半，準(zhǔn)許本市基建材料大車由橋南向橋北單線通行。
橋上停止通車時(shí)間，除有特殊緊急事故的車輛，準(zhǔn)許由交通管制所根據(jù)具體情況批準(zhǔn)憑證過(guò)橋外，其他車輛一律禁止通行。
4月1日，中山橋加固工程全面開(kāi)工。市民群眾開(kāi)始從搭好的浮橋上通行。舊橋加固起重隊(duì)緊張地搭建天線滑車，把第一孔舊大橋面拆開(kāi)后用滑車滑走；蘭州鐵工廠的工人將已整修好的空氣壓縮機(jī)、電焊機(jī)、氣焊機(jī)運(yùn)到橋上，積極準(zhǔn)備焊接并鉚工作；鐵路工人緊張地掄著20磅重的大榔頭截?cái)嚆T釘，為順利進(jìn)行鍛鉚工作創(chuàng)造條件。橋下面鋪設(shè)著安全網(wǎng)和皮筏、救生圈等設(shè)備。
中山橋加固工作原計(jì)劃120天完工，經(jīng)加固工程委員會(huì)及各運(yùn)輸單位討論后，動(dòng)員蘭州有關(guān)單位的人力、機(jī)械大力支持，積極改進(jìn)施工方法，爭(zhēng)取提前完工。
(責(zé)任編輯：陳冬梅)
