海難與燈塔
說到世界航運發(fā)展史，不能不提燈塔。燈塔，就是位于海岸、港口或河道，引導(dǎo)船舶航行或指示危險區(qū)的一種固定航標(biāo)。
一般來說，燈塔所在地的水域，往往是航運中復(fù)雜和危險之地，這些地方或礁灘眾多，或風(fēng)急浪高，或水道狹隘，或迷離難辨。燈塔以自己的光芒，引領(lǐng)航船沖破危難駛向安全的彼岸。所以，燈塔又有“茫茫大海航船的保護神”之譽。
但是，燈塔的建造，并不是人類先知知覺的產(chǎn)物，它通常是慘烈海難頻發(fā)后的痛楚總結(jié)。可以說，每一座燈塔的豎起，都有眾多海難為前奏。從許多燈塔邊所豎石碑或勒石上的記載，都能讀到建塔前附近海域曾發(fā)生過的驚心海難。一部世界燈塔史，其實就是一部世界海難史。
世界七大奇跡之一的埃及亞歷山大法羅斯燈塔，就是由一起慘烈海難而由埃及國王下旨建起來的。
公元前280年秋天的一個夜晚，月黑風(fēng)高，一艘埃及的皇家喜船，在駛?cè)雭啔v山大港時，觸礁沉沒了，船上的皇親國戚及從歐洲娶來的新娘，全部葬身魚腹，震驚了埃及朝野上下。悲劇發(fā)生后，埃及國王托勒密二世下令在港口外一個小島的石礁上，修建導(dǎo)航燈塔。
經(jīng)過40年的努力，一座雄偉壯觀的燈塔豎立起來，它高121米，成為當(dāng)時世界上最高的建筑物。建成后的1500多年間，每晚以通明燈火，兢兢業(yè)業(yè)地為入港船只導(dǎo)航，它給水手帶來了一種安全感。到了公元14世紀(jì)，亞歷山大城發(fā)生了一場罕見的大地震，這座古代世界建筑奇跡被摧毀了。
1996年11月，一組潛水員在地中海深處發(fā)現(xiàn)了據(jù)說是亞歷山大燈塔的遺留物。
非洲好望角燈塔，是世界三大燈塔之一，它的建成，也與無數(shù)海難相連。好望角位于南非開普敦52公里，大西洋和印度洋在此交匯。這里洋流復(fù)雜，氣象萬變，驚濤駭浪長年不斷，還常常出現(xiàn)“殺人浪”,成為世界上最危險的航區(qū)。
1487年，一支龐大船隊自葡萄牙里斯本出發(fā)，探索繞過非洲大陸通往印度的航路。途經(jīng)此地時，眼前的驚濤駭浪嚇得船員個個魂飛魄散，繼而船隊被風(fēng)暴裹挾難以脫身，在怒海中經(jīng)過13個晝夜搏斗，才僥幸突圍而出，但此時已沉船過半，死傷數(shù)百。之后，還有無數(shù)船只在此遇上厄運，“魔鬼角”之稱不脛而走。
痛定思痛，人們于1860年在好望角岸邊海拔248米的山上，修建了一座高大的燈塔，為過往這一死亡海域的船只提供導(dǎo)航。
1919年，在老燈塔前端山腰間，又修建了一座更加明亮的小燈塔，老燈塔則改為了望塔。
18世紀(jì)中至19世紀(jì)末，經(jīng)眾多海洋國家共同努力，全球重要國際航道的燈塔導(dǎo)航系統(tǒng)建成，環(huán)球航運的安全性大為提高。
昔日燈塔的先進技術(shù)：牛眼透鏡
燈塔，大部分都類似塔的形狀，由塔身和射燈兩部分構(gòu)成。塔身通常采用巖石和金屬等堅固建筑材料修建，能抵抗風(fēng)浪和冰雪的侵襲，塔體高度則要達到燈光射程的需要。
射燈則是透過塔頂?shù)耐哥R系統(tǒng)，將光芒射向海面，不僅可發(fā)出不同顏色的光，還兼有定光和閃光之別，能向海區(qū)發(fā)出多種導(dǎo)航訊號。個別燈塔還伴以鳴笛、號角或號炮示警、以及間歇或定時鳴鐘，為過往船只提供更多的服務(wù)。
早期的燈塔，采用明火點燃和反射陽光的方式發(fā)出光芒。一位阿拉伯旅行家在他的筆記中這樣記載亞歷山大燈塔上的光：“燈塔是建筑在三層臺階之上，在它的頂端，白天用一面鏡子反射日光，晚上用火光引導(dǎo)船只。”
早期，發(fā)光源的燃料采用的是木柴以及動植物油，如鯨油、豬油、菜籽油。后來采用了煤油。到了20世紀(jì)初，電力和電石乙炔氣開始取代煤油，并借由達倫光得以進一步發(fā)展，使得黃昏時塔燈能自動點亮，黎明時自動熄滅。
1781年，歐洲開始采用圓筒芯燈泡和拋物面反射鏡組構(gòu)發(fā)光系統(tǒng)，發(fā)光體在輻射器的配合下，光源被聚集至透鏡焦點，以擴散角的平行光束從頂端射出，不僅光照得更加穩(wěn)定，而且射程更遠(yuǎn)，可達55公里。燈塔的光通過透鏡射出，是燈塔史上的一個質(zhì)的飛躍。
當(dāng)時，最先進和最著名的透鏡要數(shù)法國制造的水晶磨片旋轉(zhuǎn)牛眼透鏡，這種燈具因外形酷似牛眼而得名。它的制作工藝頗為復(fù)雜，由一百多塊水晶多棱鏡片按精確角度和層次排列在木架上而成，光源經(jīng)多次折射后，聚焦成高質(zhì)量平行光束射出。
世界著名燈塔的滄桑往事
世界上著名燈塔除了上面提到的亞歷山大燈塔和好望角燈塔外，還有許多，這些燈塔的背后，都蘊藏了不少歷史故事和傳奇。下面我們介紹幾個——
倫敦水晶射鏡燈塔：建于1909年，雄立于英國泰晤士河口。當(dāng)年，隨著英國國力增強，河口一帶已逐漸發(fā)展成新工業(yè)區(qū)，被稱為“新倫敦”,進出港口船舶劇增。原有的燈塔因光源弱射程不足，被廢棄重建。
新建的塔棄用傳統(tǒng)的鑄鐵材料，改用紅色石磚和大塊花崗巖砌成，并且購進一套法國造當(dāng)年最先進的“水晶磨片牛眼射燈”作主要構(gòu)件。塔頂造型為四邊斜面略帶弧形，酷似一頂法國王冠，以此答謝當(dāng)年法國的技術(shù)援助。
除了導(dǎo)航功能外，港口當(dāng)局也長期派了望員駐守塔頂，監(jiān)視和阻嚇游弋于港區(qū)外海面的鯨群，以免它們闖入港區(qū)擾亂航道。燈塔棄用后被建成航海博物館，今成為旅游旺地。
中國湛江硇洲燈塔：是世界目前僅存的兩座法國水晶磨鏡燈塔之一。1898年，法國殖民者強租廣州灣，出于軍事和經(jīng)濟目的，拆除位于湛江東南角的硇洲島上原石塔，經(jīng)三年施工，新塔竣工，還從本土運來當(dāng)時最先進的水晶射鏡安置塔頂。該塔主要作為法國軍艦和商船進出廣州灣的航標(biāo)燈塔。
硇洲燈塔高23米，塔體以花崗巖砌成，石塊之間澆鑄鐵汁連接，渾成一體。燈塔的光源是一盞400千瓦的熒光燈，置于一座旋轉(zhuǎn)座架上，配以馬達帶動，每12秒旋轉(zhuǎn)一周，光束經(jīng)過100多塊水晶三棱鏡以不同的角度互相反復(fù)折射后，聚焦在兩片凸透鏡上，光線的水平射程為48公里。
1943年，日軍侵占湛江，準(zhǔn)備將燈塔上的水晶鏡片全部撬走運回日本使用。他們先撬了一塊運回日本，研究后發(fā)現(xiàn)，拆卸后的鏡片難以重裝，只好放棄偷盜計劃。硇洲燈塔雖缺了一塊名貴鏡片，但整體無損，現(xiàn)是世界最著名的老燈塔之一。
日本橫濱海洋塔：1958年，為紀(jì)念橫濱港通航100周年，橫濱市建起了一座標(biāo)志性建筑---海洋塔（燈塔）。該塔高296米，是現(xiàn)存世界最高燈塔，航船遠(yuǎn)在32公里外就能看到它。
燈塔在2003年重新修飾，晚間可看到塔中產(chǎn)生的迷人燈色。70層高的塔身上，有商店、旅館、會議廳和了望臺等設(shè)施。
德國萊茵河燈塔：位于德國萊茵河河口的這座燈塔高33米，建于1856年。據(jù)傳說，建塔的起因是用于震懾河妖，因為鄰近河口的“女妖島”和“聞聲谷”上，河妖歌聲動聽，航船途經(jīng)，船員聽得神思恍惚而導(dǎo)致操控失當(dāng)沉船不斷。
往昔，塔上守望員需不斷向塔頂上的一口大鐵盤添加燃料，以保持火焰長年不熄，并要敲鐘和吹號角輔助導(dǎo)航。1936年以電發(fā)光，上世紀(jì)90年代實現(xiàn)全自動化。
“愛爾蘭淚滴”燈塔：位于愛爾蘭最南端海面一處礁石之上，乳白色塔身在藍色海天襯托下分外悅目，被稱為現(xiàn)存的最美麗燈塔之一。從地圖上看，大海中的礁石和燈塔宛如該國南陲的一滴淚珠。
此處先后有兩座燈塔存世，1818年第一座塔毀于地震，因地形狹窄，難以施工，故未立即重建。1847年，一艘美國郵輪“史蒂芬威尼”在此觸礁沉沒，90名搭乘者溺斃。慘案發(fā)生后，當(dāng)局于1853年重建燈塔，該燈塔的射燈極為強勁，達38000燭光。
美國鴿點燈塔：位于美國加州的一處懸崖邊，35米高，是全美最高的幾個燈塔之一。每年11月，世界許多攝影師聚集此地，為的是拍下用菲涅爾透鏡點亮燈塔的一瞬間，據(jù)說這個機會一年僅有一次。
普度夜船的中國古燈塔
中國海岸線近1.8萬公里，在這漫長的海岸線上，僅各類古燈塔就多達三四百座。中國古燈塔的起源，可追溯至四五千年前的“碣石”示險（以石頭作航標(biāo)）。
從隋唐至明清，航行于中國江河湖海的無數(shù)船只進港出港、夜航錨泊，大多都依賴佛塔作為參照物。許多河邊海邊的佛塔頂端，僧侶們會長年在晚上燃燈導(dǎo)航，普度夜船。許多航道險要處，即使在燈塔未建前的漫長年月，晚間也不乏熱心人（往往是和尚），于竹木桿上掛起一盞燈籠指示船只航行。
著名的溫州江心嶼東西雙塔分別建造于唐宋，史志載，當(dāng)時雙塔白天“高大顯赫”,是甌江船舶進出的目標(biāo)。夜晚，兩塔均點燃佛燈，通宵不熄，燈火輝煌。北宋詩人楊蟠曾賦詩：“孤嶼今才見，元來卻兩峰，塔燈相對影，夜夜照蛟龍。”說的就是當(dāng)時雙塔的導(dǎo)航作用。
廣州城腳，昔日的懷圣寺光塔瀕臨珠江古河岸，也曾長年充當(dāng)過往商船進港航標(biāo)。江浙沿海某地，民國初期有一位華僑為了回報家鄉(xiāng)，出資造起一座燈塔，采用4盞煤氣燈作光源，雖很簡陋，但對夜航作用頗大。
1840年鴉片戰(zhàn)爭之后，西方列強為了自己的船只在中國沿海航行的方便，修建了大量現(xiàn)代化燈塔。其中，1869年至1936年之間，英國人先后在中國4個海區(qū)建了80多座燈塔。
新中國成立后，有更多的燈塔建立起來，截至2007年底，中國沿海的燈塔燈標(biāo)共有5096座，中國海區(qū)已沒有燈塔照不到的盲點。
1997年10月，國際航標(biāo)協(xié)會保護歷史文物燈塔會議在法國舉行，全球83個會員國上報的資料中確定了106座燈塔為“世界歷史文物燈塔”.中國有五座燈塔入選，它們是上海青浦泖塔（舊稱遠(yuǎn)東第一塔，光緒年間由上海海關(guān)耗銀5萬兩建成）、海南臨高角燈塔、溫州江心嶼燈塔、大連老鐵山燈塔和舟山花鳥山燈塔，中國古燈塔在國際上已占有重要的一席之地。
歷久不衰“燈塔熱”
當(dāng)今，衛(wèi)星定位和衛(wèi)星導(dǎo)航現(xiàn)代技術(shù)已廣泛應(yīng)用于航海。燈塔的作用已趨式微，但由于目前存世的無數(shù)古舊燈塔建址的海角和島嶼大多是原來無人居住地帶，保持著美麗的原始風(fēng)光，加之燈塔造型各異，且都承載著一段歷史滄桑，已成為地球上寶貴的自然和文化遺產(chǎn)。
在歐美和日本等國沿海城市，“燈塔熱”歷久不衰，人們印發(fā)郵票、影集、明信片和壁紙，出版燈塔書刊雜志，修建專題博物館，開發(fā)燈塔遺址專題旅游，設(shè)立專題網(wǎng)站，熱鬧非常。
在美國，一些荒棄的燈塔連島帶塔出售，便宜的幾千美金便可成交，貴的則高達數(shù)千萬美金。
