1952年8月1日，研制成功的“八一”號(hào)蒸汽機(jī)車。
1949年6月2日，青島解放。這天，中外反動(dòng)派統(tǒng)治49年的“膠濟(jì)鐵路工廠”（即四方機(jī)車車輛廠，簡稱“四方機(jī)廠”）回到了人民的手中。在市軍管會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)下，工廠職工迅速復(fù)工，立即清理材料，整修機(jī)器設(shè)備，為膠濟(jì)鐵路7月1日順利通車做出了貢獻(xiàn)。緊接著，該廠仿制、研制出蒸汽機(jī)車，為國民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)和抗美援朝再立功勛。
仿制“國慶周年”號(hào)機(jī)車
1950年8月，在“十一”國慶節(jié)即將到來的時(shí)候，廠職工為了表達(dá)對(duì)共產(chǎn)黨和毛主席的感激之情，建議廠領(lǐng)導(dǎo)造出自己的機(jī)車，以實(shí)際行動(dòng)支援朝鮮人民抗擊美帝侵略者。工廠領(lǐng)導(dǎo)決定從仿制舊車型開始，然后再改進(jìn)舊車型，積累經(jīng)驗(yàn)，循序發(fā)展，就能研制出自己的火車頭。于是，經(jīng)過認(rèn)真研究后決定：通過修復(fù)、重新組裝，仿制1臺(tái)ㄇㄎ1蒸汽機(jī)車向新中國的生日獻(xiàn)上一份厚禮。
8月28日，工廠成立了“國慶日獻(xiàn)禮新造機(jī)車工作委員會(huì)”.該車在仿制過程中，基本上是用庫存的機(jī)器設(shè)備材料，但是大家“心往一處想，勁往一處使”,精細(xì)加工，協(xié)同作戰(zhàn)，特別是工人曹俊密制造出分配閥以代替進(jìn)口產(chǎn)品，為順利仿造做出了貢獻(xiàn)。這臺(tái)機(jī)車于9月15日落車，工廠全體職工滿懷激動(dòng)的心情給毛主席寫信說：“親愛的毛主席：十月一日快來到了，我們?nèi)w工人老早就想著，就盼著這個(gè)日子，因?yàn)檫@是我們中華人民共和國成立的第一個(gè)生日，也是全國人民最高興最快樂的日子……我們決心要做一臺(tái)新的機(jī)車獻(xiàn)給您，作為我們?nèi)w工人給我們中華人民共和國第一個(gè)生日的禮物，這件禮物我們保證做得質(zhì)量好，又漂亮。今天這臺(tái)新機(jī)車已經(jīng)落車了，特向您報(bào)告。”
9月27日，在工廠為該車舉行落成典禮儀式。在機(jī)車場的大門前，中間懸掛著碩大的紅五星和兩面鮮艷的國旗，左右兩邊是偉大領(lǐng)袖毛主席和朱德總司令的照片，在“國慶周年”號(hào)機(jī)車的上方是巨大的橫幅，用楷書寫著“慶祝國慶周年號(hào)機(jī)車新造落成典禮”紅色大標(biāo)語?；疖囶^的中間懸掛著巨大的“國徽”圖案，兩邊是紅旗飄揚(yáng)和標(biāo)語口號(hào)。鐵道部部長滕代遠(yuǎn)為工廠發(fā)來賀電并為該車命名為“國慶周年”號(hào)機(jī)車。
1950年10月1日是新中國的第一個(gè)周年紀(jì)念日，但美帝國主義對(duì)我國政府的再三警告置若罔聞，悍然于這天將戰(zhàn)火燒到我東北邊境。“抗美援朝，保家衛(wèi)國！”中國人民志愿軍在彭德懷司令員的率領(lǐng)下于10月19日跨過鴨綠江，與朝鮮軍民共同抗擊美國侵略者！而由四方機(jī)廠搶修的“中蘇友好”號(hào)機(jī)車、仿制的“國慶周年”號(hào)機(jī)車，都先后投入了運(yùn)送戰(zhàn)備物資的任務(wù)，冒著槍林彈雨開往了朝鮮前線。
“八一”號(hào)蒸汽機(jī)車的誕生
1952年，中國正處于國民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的關(guān)鍵時(shí)刻；國際上風(fēng)云動(dòng)蕩，中朝人民正并肩作戰(zhàn)抗擊外來侵略已快兩年。
這時(shí)，鐵道部將研制生產(chǎn)新型蒸汽機(jī)車這一艱巨而又光榮的任務(wù)，交給了四方鐵路工廠。解放初期，ㄇㄎ1型蒸汽機(jī)車是各類舊型蒸汽機(jī)車中數(shù)量最多、功率較大、性能較好的干線貨運(yùn)機(jī)車。因此，鐵道部決定從仿制開始，由機(jī)車車輛制造局整理校對(duì)圖紙，將英制改為公制，材料牌號(hào)也作了改變，全面采用國產(chǎn)材料，并改成“解放”型，代號(hào)為“jf”.設(shè)計(jì)組立即投入工作，他們先是翻閱、參考ㄇㄎ1型蒸汽機(jī)車的資料，然后查閱了工廠多年來積累的搶修、仿制蒸汽機(jī)車的重要數(shù)據(jù)，并多次深入到機(jī)車、貨車、鍋爐、翻砂等作業(yè)現(xiàn)場，虛心地向生產(chǎn)在第一線的工人師傅請(qǐng)教。經(jīng)過無數(shù)次探索研究，反復(fù)論證，終于設(shè)計(jì)出了“解放”型干線貨運(yùn)蒸汽機(jī)車。
1952年夏初的一天，朱德總司令視察了四方機(jī)廠，發(fā)出了“造新車”的號(hào)召。技術(shù)革新首先在工程技術(shù)人員中展開，針對(duì)解放初期車軸坯磚供應(yīng)不足的問題，青年技術(shù)人員顧家鵷發(fā)明“扒缸機(jī)”,對(duì)新型機(jī)車安裝大鑄鐵缸套起到了省時(shí)保質(zhì)的關(guān)鍵作用，極大地提高了工作效率。青年工人于興泰經(jīng)過1個(gè)多月的反復(fù)試驗(yàn)，終于研制出新的安全閥，克服了限制壓力范圍的質(zhì)量難關(guān)。
隨著攻關(guān)人員研制生產(chǎn)出火車頭上的10000余個(gè)大小零部件，經(jīng)過安裝調(diào)試后，7月26日清晨，四方機(jī)廠接到鐵道部電令：“新造機(jī)車經(jīng)請(qǐng)示部長，為迎接‘八一’可命名為‘八一’號(hào)。”隨著廠長劉偉“試車開始”的指令，新型“八一”號(hào)蒸汽機(jī)車“嗚！嗚！嗚！”長鳴三聲，徐徐駛出廠南大門，到了膠濟(jì)鐵路的試行軌道上。駕駛室里的正副司機(jī)在左右兩側(cè)全神貫注地張望，“30公里！40公里！50公里……”隨著指令，時(shí)速一直加到72-75公里，新型蒸汽機(jī)車風(fēng)馳電掣般地向前奔駛，車身不跳不擺，站在水框上的工人師傅仍然是身子不晃。經(jīng)嚴(yán)格測定，機(jī)車大軸溫度僅為攝氏55度（規(guī)定為75度以下），其他各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求。中午，當(dāng)新型機(jī)車徐徐返回廠內(nèi)時(shí)，劉廠長高興地向職工們宣布：“我們創(chuàng)造了試車一次成功的新紀(jì)錄！”新中國第一臺(tái)蒸汽機(jī)車試制成功了！
