中國(guó)唯一健在飛虎隊(duì)隊(duì)員:駝峰航線飛兩千小時(shí)

時(shí)間:2014-05-11 08:30來(lái)源:重慶日?qǐng)?bào) 作者:張琴 點(diǎn)擊: 載入中...

駝峰航線

 

駝峰航線

 

  91歲的龍啟明已不如9年前初見(jiàn)時(shí)那么硬朗,如今白發(fā)蒼蒼,步履蹣跚的他,對(duì)于半個(gè)多世紀(jì)前在“飛虎隊(duì)”服役的不尋常經(jīng)歷,卻記憶猶新。


 

回國(guó)投入戰(zhàn)斗,在駝峰航線飛了2100多小時(shí)

 


  如果沒(méi)有戰(zhàn)爭(zhēng),龍啟明不會(huì)成為飛行員。龍啟明出生在香港一個(gè)富裕的家庭。香港淪陷后,本就讀于香港政府工學(xué)院機(jī)電工程專業(yè)的他輾轉(zhuǎn)來(lái)到內(nèi)地,偶然報(bào)考中國(guó)航空委員會(huì)留美空軍學(xué)員并被錄取。由于當(dāng)時(shí)戰(zhàn)事吃緊,這批學(xué)員僅在印度和美國(guó)接受了短期培訓(xùn),就于1943年3月回國(guó)投入戰(zhàn)斗,龍啟明由此開(kāi)始了駝峰航線2100多小時(shí)的飛行經(jīng)歷。


  駝峰航線最高海拔7000米,沿途山峰起伏連綿。由于中緬公路被日軍切斷,駝峰航線承擔(dān)了一切戰(zhàn)略物資的運(yùn)輸,為中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)運(yùn)送了80萬(wàn)噸戰(zhàn)略物資和超過(guò)3萬(wàn)人員。在駝峰航線上,中美航空隊(duì)共損失563架飛機(jī),犧牲和失蹤飛行員及機(jī)組人員共1579名。

 

沒(méi)有護(hù)航,每天都可能是最后一天

 


  剛剛20歲的龍啟明就這樣開(kāi)始了金戈鐵馬的空中戰(zhàn)斗生涯。龍啟明說(shuō),常常是6小時(shí)內(nèi)飛行700多公里,一起參訓(xùn)的中國(guó)人有28名,抗戰(zhàn)勝利后只剩下8人,好多朋友今天一起吃飯,明天就不見(jiàn)了。航線兇險(xiǎn),運(yùn)輸機(jī)沒(méi)有護(hù)航,每天都可能是最后一天。


  由于日軍的襲擊,中美航空隊(duì)只能改為夜間飛行,晚上從昆明起飛到印度,運(yùn)送遠(yuǎn)征兵,半夜再返航帶回汽油等物資,這無(wú)疑增大了危險(xiǎn)。高山、日本零式戰(zhàn)斗機(jī)和可怕的天氣是飛行員的三大敵人。“當(dāng)時(shí)美國(guó)飛機(jī)的導(dǎo)航儀也并不先進(jìn),我們主要靠地標(biāo)導(dǎo)航,比如玉龍雪山、大理洱海等,天氣不好就看不到。”龍啟明說(shuō)。


  也許是命運(yùn)的偏愛(ài),龍啟明在飛行中多次死里逃生。日機(jī)來(lái)襲,他翻身躲進(jìn)云里;日軍轟炸機(jī)場(chǎng),他被迫在空中盤旋,最終燃油耗盡后迫降。


 

加入“飛虎隊(duì)”,到緬甸轟炸日軍目標(biāo)

 


  1944年6月,龍啟明等6人被挑選進(jìn)入了陳納德將軍率領(lǐng)的美國(guó)第十四航空隊(duì),正式成為“飛虎隊(duì)”轟炸機(jī)飛行員。“飛虎隊(duì)”,即中國(guó)空軍美國(guó)志愿援華航空隊(duì),1941年7月來(lái)中國(guó)參與抗日,共擊落日軍敵機(jī)2600多架,擊沉或重創(chuàng)日軍軍艦44艘,擊斃日軍官兵6萬(wàn)多名。插翅飛虎隊(duì)徽和鯊魚(yú)頭形戰(zhàn)機(jī)也因此家喻戶曉。


  龍啟明被派往加爾各答負(fù)責(zé)緬甸臘戍、密支那、仰光等區(qū)域的日軍目標(biāo)的轟炸任務(wù)。轟炸緬甸一個(gè)后勤倉(cāng)庫(kù)時(shí),他不顧不能低于1000公尺投彈的要求,低飛至300公尺,遭到日軍機(jī)槍掃射。“想擊中更多目標(biāo),飛入轟炸區(qū)域內(nèi)就打開(kāi)電門,投了3枚,被日軍機(jī)槍擊中,又投了3枚,回來(lái)后才發(fā)現(xiàn)機(jī)尾有14個(gè)洞。”回憶起與B25轟炸機(jī)在一起的時(shí)刻,龍啟明顯得格外興奮。


  龍啟明的父母于1944年從香港到內(nèi)地途中不幸被日軍炸死,11歲的弟弟僥幸逃脫。日軍掠走大量軍糧,造成香港嚴(yán)重饑荒,常常能見(jiàn)到街頭有人餓死。“國(guó)恨家仇,我非??释{駛飛機(jī)打擊日本法西斯。”龍啟明說(shuō)。


 

參與“兩航起義”,成為新中國(guó)第一批飛行員

 


  1945年9月,龍啟明退伍到中央航空公司。1949年,龍啟明放棄2000美元月薪,參與“兩航起義”,駕駛飛機(jī)飛回祖國(guó),成為中華人民共和國(guó)第一批飛行員,曾多次執(zhí)行鄧小平、賀龍專機(jī)等公務(wù)飛行。有著不平凡崢嶸歲月的龍啟明,最終成為重慶一幢老式樓房?jī)?nèi)的耄耋老人,過(guò)著平凡得不能再平凡的生活,唯有西洋風(fēng)格的布置和他那英文、重慶話和普通話夾雜的講述,讓人感受到獨(dú)特的人生經(jīng)歷在他身上留下的特殊烙印。


  在重慶飛虎隊(duì)展覽館,人們常常能看到龍啟明為中外友人一遍遍講解那段歷史;每次美國(guó)老兵或后代來(lái)訪,龍啟明總是與他們一起追憶往昔,“銘記歷史,維護(hù)和平”是他最大的心愿。“我那時(shí)18歲,年紀(jì)算是最小的,大家都叫我龍仔,現(xiàn)在他們大多都不在了,我是在替他們、替歷史述說(shuō)。”龍啟明說(shuō)。

(責(zé)任編輯:陳冬梅)
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