近日，中共中央國務(wù)院印發(fā)《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對浪費(fèi)條例》?！稐l例》指出，堅(jiān)持社會(huì)化、市場化方向改革公務(wù)用車制度，改革公務(wù)用車實(shí)物配給方式，取消一般公務(wù)用車，保留必要的執(zhí)法執(zhí)勤、機(jī)要通信、應(yīng)急和特種專業(yè)技術(shù)用車及按規(guī)定配備的其他車輛，普通公務(wù)出行實(shí)行社會(huì)化提供，適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼。

　　其實(shí)，官員的配車與用車，自古以來就不是一個(gè)小問題。古代官員的代步工具，最早為牛拉的車，后為馬拉的車，再后來，才改為人抬的轎。

　　上古時(shí) 官車就有嚴(yán)格制度規(guī)定

　　從先秦起，諸侯公卿都以乘坐馬車為體現(xiàn)身份的一種標(biāo)志?？鬃釉囚攪乃痉ㄩL官，有專門用車，他最得意的學(xué)生顏回死了，顏回的爸爸想賣掉孔老師的車給兒子買棺槨。哪里想到，孔老師卻不答應(yīng)，理由是：我處于士大夫的行列，怎能不遵守用車制度？

　　漢初幾個(gè)皇帝都是采取了老子的無為而治，就是不亂搞改革，朝廷也厲行節(jié)約。公車問題，首先劉邦自己帶頭。史書上說，當(dāng)時(shí)皇帝連找四匹相同毛色的馬做公務(wù)用車也沒有。其實(shí)在部隊(duì)里找?guī)灼ヱR也不是找不到的。劉邦自己帶頭，手下的官員們自然也不敢浪費(fèi)了。

　　漢景帝中元六年（公元前145年）頒布中國有記載的歷史最早也最成型的官車使用規(guī)定：一、不同官員駕車馬匹數(shù)量有差，馬匹越多官爵越高。二、公車的裝飾體現(xiàn)等級(jí)差別。

　　當(dāng)時(shí)官員的車輛是由誰配備的呢？從史料中的零星記載看，兩漢的辦法是二千石或以上的中高級(jí)官員，都在受印后即由國家配給專車?！稘h書》記朱買臣拜為會(huì)稽太守的當(dāng)天，“長安廄吏乘駟馬車來迎”,說明自有一套機(jī)構(gòu)按程序在操作。

　　古代時(shí) 官車也曾個(gè)性張揚(yáng)

　　南北朝的制度基本上沿襲兩漢，不過南北朝時(shí)期很多君主和百姓非常推崇“魏晉風(fēng)度”,用現(xiàn)在的話說，也就是追求個(gè)性化。

　　雖然南朝宋時(shí)的法定官員乘行工具依舊是馬車，但實(shí)際上是各乘各的。比如宋文帝喜歡乘坐用羊拉的官車，羊力氣小，體格羸弱，無法與駿馬和壯牛相比，但這在當(dāng)時(shí)被認(rèn)為是有品位。

　　隋朝配車的范圍擴(kuò)大到“自王公以下至五品以上并給乘之”.隋唐的百官乘行制度除陵廟巡幸、王公冊命等重大典禮應(yīng)“盛服冠履， 乘彼格車”外，其余場合一概騎馬。即使尊為宰相，乘行工具與民眾也無二致，區(qū)別在于另有品服、佩飾和儀衛(wèi)等標(biāo)志身份及等級(jí)。

　　慈禧下令拆掉司機(jī)座椅讓司機(jī)跪著開車

　　在清末的時(shí)候，中國引進(jìn)了一輛“杜里埃”--有史可查的中國第一輛官車。而這輛進(jìn)口轎車是袁世凱送給慈禧太后的生日禮物。

　　1902年慈禧太后68歲大壽來臨之際，袁世凱花了1萬兩白銀，從香港購置了這輛1896年由美國人杜里埃兄弟設(shè)計(jì)制造的轎車，獻(xiàn)給了慈禧太后。慈禧太后覺得太監(jiān)不能與自己平起平坐，便令李蓮英傳旨，拆掉司機(jī)座椅，讓司機(jī)孫富齡跪著開車。