在軍事技術(shù)領(lǐng)域，革命意味著躍升與超越，即由于一型新裝備的出現(xiàn)，會(huì)讓以前的落后裝備自動(dòng)退出歷史舞臺(tái)。F-35戰(zhàn)斗機(jī)出現(xiàn)以來，由于眾多高新技術(shù)的匯聚，使它籠罩著無比絢麗的光環(huán)?；蛟S人們對(duì)它期望值過高，以至于放大了它在發(fā)展過程中出現(xiàn)的一些曲折與缺陷。然而，無論F-35能否終成正果，它的出現(xiàn)都是戰(zhàn)斗機(jī)歷史上的一次革命。 F-35 
 
　　三軍通用的革命

　　武器的通用化水平是現(xiàn)代條件下裝備經(jīng)濟(jì)性的重要標(biāo)志。在機(jī)械化時(shí)代，不同軍兵種根據(jù)自身特點(diǎn)，研制并列裝眼花繚亂的新型裝備成為體現(xiàn)實(shí)力的基本方式。蘇聯(lián)的陸軍火炮口徑繁多，空軍米格和蘇霍伊戰(zhàn)機(jī)型號(hào)層出不窮，這讓西方畏懼的同時(shí)，也給蘇聯(lián)軍隊(duì)的裝備維護(hù)與保障造成巨大障礙。此外，由于裝備價(jià)格的躥升，小批量、多型號(hào)的研制與生產(chǎn)方式也讓軍方吃盡苦頭，巨額軍費(fèi)開支的沉重負(fù)擔(dān)讓多國(guó)無法承受。1945年，1架P-51“野馬”戰(zhàn)斗機(jī)單價(jià)5萬美元，相當(dāng)于美國(guó)當(dāng)時(shí)GDP的四百萬分之一；而到了上世紀(jì)80年代中期，1架F-15戰(zhàn)斗機(jī)單價(jià)3000萬美元，相當(dāng)于美國(guó)當(dāng)時(shí)GDP的十萬分之一，相對(duì)價(jià)格已經(jīng)躍升了40倍。原聯(lián)邦德國(guó)的一位軍事專家講過一句著名的話：“總有一天，一個(gè)國(guó)家的全部國(guó)防經(jīng)費(fèi)，只夠買一架戰(zhàn)斗機(jī)。”

　　而F-35戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)與研制，借用了陸軍輕型武器上率先出現(xiàn)的槍族概念，通過一個(gè)平臺(tái)的不同配置滿足了空軍、海軍、海軍陸戰(zhàn)三軍需求，使三軍不再因某一軍種配備了一種新型裝備，而焦急地找尋某一軍工企業(yè)共謀發(fā)展。F-35共有三種型號(hào)：一是海軍型，可以從航空母艦上起飛的航母型（CV）；二是空軍型，可以在陸基機(jī)場(chǎng)上起降的常規(guī)型（CTOL）；三是海軍陸戰(zhàn)型，可以快速飛臨熱點(diǎn)地區(qū)的短距起飛/垂直降落型（STOVL）。這三種飛機(jī)使用相同的引擎、相同的導(dǎo)航設(shè)備，零部件60%～80%通用。

　　這種研制理念與發(fā)展模式，是戰(zhàn)斗機(jī)歷史上的一次革命，在F-35以前，還沒有一種飛機(jī)能夠以一機(jī)三型的方式滿足三軍需要。驕傲的F-15設(shè)計(jì)師當(dāng)初曾聲稱：“不為對(duì)地攻擊付出一磅重量。”后來的F-15E一改F-15設(shè)計(jì)的初衷，開始注重發(fā)展曾經(jīng)不屑一顧的對(duì)地攻擊能力，當(dāng)初的狂野與固執(zhí)成為航空界的笑柄。

　　當(dāng)今武器裝備的發(fā)展，紛繁雜亂的型號(hào)已經(jīng)不再是優(yōu)點(diǎn)，專注于優(yōu)秀平臺(tái)的精致改型，已經(jīng)成為不二選擇。對(duì)于F-35的發(fā)展，美國(guó)官方意見十分一致：F-35不僅屬于空軍，它也屬于國(guó)防部未來國(guó)防體系整體規(guī)劃的一部分。F-35以一機(jī)之力，擎起三軍翅膀，說它是革命者也不為過。

　　簡(jiǎn)化型譜的革命

　　武器裝備不僅有軍種界限，在同一軍種內(nèi)，也需要根據(jù)不同作戰(zhàn)需求細(xì)化型號(hào)。這個(gè)細(xì)化過程，以前通常采用裝備性能銜接的方式實(shí)現(xiàn)。于是陸軍地面作戰(zhàn)出現(xiàn)了100、105、122、152、155、203、270、300毫米口徑的火炮，為了尋求精確分工，在同一口徑上還有不同型號(hào)的炮種。在航空器方面，除了制空的F-15外，還有低成本的F-16搭配，為了強(qiáng)化對(duì)地能力，A-10、AV-8B也隆重出場(chǎng)，海軍甚至在F-14、F/A-18的基礎(chǔ)上還發(fā)展了A-6、A-7。

　　縱觀這種做法，一是由于武器功能的單一。當(dāng)時(shí)的技術(shù)水平無法滿足全空間作戰(zhàn)的需求，因此采用了加法形式進(jìn)行補(bǔ)償。二是出于軍火商的利益。只要多出一個(gè)型號(hào)，就會(huì)有采購經(jīng)費(fèi)和與之相配套的彈藥、油料、維護(hù)費(fèi)用。這種重復(fù)建設(shè)是對(duì)軍用資源的巨大浪費(fèi)，軍方無奈，廠商卻樂見。

　　而F-35戰(zhàn)斗機(jī)的出現(xiàn)，讓F-16、A-10、AV-8等軍用航空器壽終正寢，實(shí)現(xiàn)了以一機(jī)替代多機(jī)的目標(biāo)，讓資源實(shí)現(xiàn)了集成化。在考慮裝備發(fā)展時(shí)，軍方能夠有精力更加關(guān)心機(jī)載設(shè)備和高性能彈藥，更關(guān)注挖掘出戰(zhàn)機(jī)其他作戰(zhàn)潛力。這樣，將不同平臺(tái)的資源注入到了同一平臺(tái)，這種理念，是機(jī)、彈雙贏的選擇。

　　先進(jìn)設(shè)計(jì)的革命

　　一種先進(jìn)裝備的研制與發(fā)展，往往會(huì)對(duì)某一行業(yè)產(chǎn)生巨大的帶動(dòng)作用?；蛟S當(dāng)這型裝備走入歷史之后，人們才能充分認(rèn)識(shí)到它帶來的產(chǎn)業(yè)革命效果——它提高的不僅是軍隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力，而且是全行業(yè)的能力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了國(guó)家科技水平的躍升。

　　F-35首次使用了全數(shù)字設(shè)計(jì)技術(shù)，開創(chuàng)了數(shù)字化技術(shù)在戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)應(yīng)用方面的先例。這種完全數(shù)字化的設(shè)計(jì)方法在節(jié)省時(shí)間和成本方面產(chǎn)生了巨大效果。“數(shù)字化三維實(shí)體設(shè)計(jì)”意味著世界上參與項(xiàng)目設(shè)計(jì)的所有設(shè)計(jì)人員都能夠進(jìn)入設(shè)計(jì)網(wǎng)頁，無論是意大利、挪威，還是美國(guó)加利福尼亞州、得克薩斯州的工程師和供應(yīng)商都能進(jìn)入設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫，不同需求方修改的數(shù)據(jù)可以即時(shí)傳送，效率和準(zhǔn)確率大大提高。設(shè)計(jì)出的虛擬飛機(jī)可以進(jìn)行數(shù)字操縱，同時(shí)還可應(yīng)用數(shù)據(jù)程序進(jìn)行產(chǎn)品加工，進(jìn)而獲得精確的尺寸，確保了加工的準(zhǔn)確性，使廠商避免了在制造物理樣機(jī)時(shí)因返工而帶來的昂貴制造成本。

　　推而廣之，一架戰(zhàn)斗機(jī)能夠這樣設(shè)計(jì)制造，一輛坦克、一艘軍艦，甚至是一架民用航空器和發(fā)展中的新概念車型，完全可能參照這個(gè)方式進(jìn)行設(shè)計(jì)制造。F-35不僅革了F-15/16/18們的命，也推動(dòng)了國(guó)家工業(yè)實(shí)力的進(jìn)步。

　　美國(guó)“阿波羅”登月計(jì)劃消耗極大，45噸重的“阿波羅”飛船相當(dāng)于同重量黃金價(jià)格的15倍，帶回的183千克月球巖石相當(dāng)于金剛石價(jià)格的35倍，美國(guó)每個(gè)家庭為肯尼迪熱衷的登月計(jì)劃負(fù)擔(dān)了472美元。而精明的美國(guó)人在這個(gè)計(jì)劃上投入1美元,就會(huì)至少獲益12美元，整個(gè)計(jì)劃使用了630臺(tái)計(jì)算機(jī)，讓美國(guó)至今還擁有微軟、蘋果和IBM這些著名品牌。今天的F-35，可能就是昨天的“阿波羅”飛船。

　　甲板的革命

　　航母是國(guó)之重器，是海軍遠(yuǎn)洋作戰(zhàn)能力的重要標(biāo)志。對(duì)于航母而言，最重要的就是艦載機(jī)，沒有高性能固定翼艦載機(jī)，航母就是一個(gè)赫魯曉夫眼中標(biāo)準(zhǔn)的巨型棺材。而彈射器和固定翼艦載機(jī)這一對(duì)黃金組合，對(duì)于一般的中小國(guó)家而言，無疑是一個(gè)巨大難題。美國(guó)現(xiàn)役的大型航母一般配備4部C-13-2/3彈射器，1分鐘彈射8架F/A-18E/F重型艦載機(jī)，飛機(jī)能在兩秒內(nèi)加速到起飛所需的265千米時(shí)速。而現(xiàn)有蒸汽彈射器體積達(dá)1132.8立方米，總重量530噸，無故障時(shí)間405個(gè)周期，一次要消耗614千克蒸汽，在這一強(qiáng)勁動(dòng)力牽引下，20~30噸的飛機(jī)才能夠躍上海天。由于蒸汽彈射器工藝復(fù)雜，技術(shù)難度過大，目前被美國(guó)獨(dú)家壟斷，沒有這副巨型“彈弓”，重型艦載機(jī)和固定翼預(yù)警機(jī)只能蝸居在陸基機(jī)場(chǎng)，或者采用讓戰(zhàn)斗機(jī)性能縮水20%的滑躍起飛方式。

　　而F-35的出現(xiàn)，讓垂直/短距起降成為現(xiàn)實(shí)，也把昂貴復(fù)雜的彈射器置之度外。“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)雖然實(shí)現(xiàn)了小航母的航空夢(mèng)想，但150千米的作戰(zhàn)半徑讓這種革命性裝備如同雞肋，袖珍航母成了小國(guó)海軍裝飾門面的道具。英國(guó)、西班牙、印度、意大利和泰國(guó)，由于高性能固定翼艦載機(jī)的缺失，航母的作戰(zhàn)能力十分有限。這些航母在美國(guó)的大型航母面前，只能稱為準(zhǔn)航母。至于日本的22DDH、“大隅”和韓國(guó)的“獨(dú)島”號(hào)，只能搭載直升機(jī)進(jìn)行有限范圍的反潛和兩棲攻擊行動(dòng)。

　　F-35解決了小航母和準(zhǔn)航母的隱憂。2010年3月24日，美國(guó)軍方公布了F-35型聯(lián)合攻擊機(jī)首次垂直試降的畫面，飛行員駕駛戰(zhàn)機(jī)垂直降落在28平方米的著陸點(diǎn)上。這意味著只要甲板上有28個(gè)平方米的空地，就能夠讓小航母變成大航母，就能夠讓準(zhǔn)航母變成航母。F-35，就是甲板革命的先行者。屆時(shí)，日本也不必為自己排水量?jī)扇f噸的“驅(qū)逐艦”進(jìn)行無端辯護(hù)，韓國(guó)也會(huì)結(jié)束“獨(dú)島”號(hào)孤獨(dú)的等待，航母將作為標(biāo)準(zhǔn)裝備成為日、韓海軍的王牌。而美國(guó)、英國(guó)等西方國(guó)家擁有通長(zhǎng)甲板的兩棲艦艇，也會(huì)因此而具備航母的作戰(zhàn)能力。可見，甲板的革命還彌平了兩棲艦艇與航母的界限，現(xiàn)代海軍含義中的?？找惑w將會(huì)擁有更多、更高效的渠道和手段。

　　強(qiáng)化聯(lián)盟的革命

　　F-35在設(shè)計(jì)之初，就不為美國(guó)獨(dú)有。F-35“閃電”有“世界戰(zhàn)斗機(jī)”之稱。美軍“聯(lián)合先進(jìn)攻擊技術(shù)”戰(zhàn)機(jī)新理念在洛·馬-諾·格公司聯(lián)合研制的X-35上初現(xiàn)時(shí)，世界上就有8個(gè)國(guó)家參與合作，投入經(jīng)費(fèi)亦超過45億美元，當(dāng)初預(yù)估市場(chǎng)有3500架甚至5000架的需求意向。

　　但世界上沒有免費(fèi)的午餐。以前的美國(guó)，可以通過談判，用一紙具有所謂法律意義的條約把西方國(guó)家聚攏到北約旗下，成為對(duì)抗外部勢(shì)力的紐帶，盡管入伙的國(guó)家對(duì)美國(guó)的飛揚(yáng)跋扈充滿厭倦，但實(shí)力就是王道，多國(guó)有苦難言。而F-35的世界性角色顯現(xiàn)后，智力與財(cái)力雙雙沒落的歐洲貴族，在既無力單獨(dú)應(yīng)對(duì)世界乃至地區(qū)局勢(shì)變化，也無力研發(fā)新一代裝備的情況下，F(xiàn)-35就成為最佳選擇。這種意識(shí)一旦形成，這種飛機(jī)一旦到位，F(xiàn)-35就會(huì)比一紙條文的法律效應(yīng)更加強(qiáng)悍。因?yàn)閼?zhàn)斗機(jī)從四代到五代的躍升，西方絕大多數(shù)國(guó)家憑借自己的能力基本無所作為。于是F-35就成了唯一的稻草，再加上F-35的核心技術(shù)不會(huì)輕易泄露，聯(lián)盟內(nèi)的成員用大把的歐元掙得的只是使用權(quán)，要想F-35在未來的作戰(zhàn)行動(dòng)中真正發(fā)揮威力，離不開美國(guó)的支持，要想在數(shù)年后得到F-35的升級(jí)和維護(hù)，也同樣離不開美國(guó)。歷史上還沒有任何一種裝備，具有收錢、收心的雙重效應(yīng)，而F-35做到了。

　　越是泥濘的路上

　　越能留下清晰的腳印

　　最近，圍繞F-35又產(chǎn)生了諸多爭(zhēng)議。自從在模擬空戰(zhàn)中敗給俄制三代戰(zhàn)機(jī)之后，F(xiàn)-35性能遭到了嚴(yán)重的質(zhì)疑。此外，原本作為F-22低端產(chǎn)品研制的F-35造價(jià)也在逐年增加，大有逐步趕超F(xiàn)-22的趨勢(shì)。根據(jù)美國(guó)監(jiān)察總局的統(tǒng)計(jì)，F(xiàn)-35單價(jià)已從2008年的1.0170億美元漲至目前的1.1550億美元，預(yù)計(jì)到2016年開始小批量生產(chǎn)時(shí)，其均價(jià)將達(dá)到1.4250億美元，F(xiàn)-35面臨前所未有的信任危機(jī)。

　　然而，必須冷靜看到，F(xiàn)-35不是空戰(zhàn)格斗型飛機(jī)，它的特點(diǎn)是隱身與高效機(jī)載武器，在真實(shí)的空戰(zhàn)中，俄制三代機(jī)在被擊落前可能根本無法發(fā)現(xiàn)F-35的蹤跡，更沒有機(jī)會(huì)進(jìn)入格斗狀態(tài)。如果一定要讓F-35與蘇-27格斗，結(jié)論與米格-15能夠輕易擊落F-117一樣滑稽，這種自豪過于偏執(zhí)。至于F-35的價(jià)格上揚(yáng)，恐怕與當(dāng)初的訂購數(shù)量大幅度縮水有關(guān)，規(guī)模與成本的關(guān)系簡(jiǎn)單明了，新技術(shù)的成本必定要在產(chǎn)品中體現(xiàn)。

　　對(duì)于這些爭(zhēng)議與懷疑，或許達(dá)卡爾汽車?yán)悇?chuàng)始人薩賓的話值得玩味：出發(fā)之前，永遠(yuǎn)是夢(mèng)想；上路之后，永遠(yuǎn)是挑戰(zhàn)。