大西北網(wǎng)5月21日訊 據(jù)鑫報(bào)報(bào)道： “呵呵，現(xiàn)在都這么堵，地鐵全部開建，真不知會(huì)咋樣。”“估計(jì)到時(shí)車就走不動(dòng)了，哎，痛苦的事還在后面呢……”5月13日，一輛開往西關(guān)的15路在南濱河路上河苑緩慢移動(dòng)，停停走走的公交車，讓車廂內(nèi)擁擠的人群們的身體也在前后晃動(dòng)，昏昏欲睡。青年男子的對話引起了很多人的共鳴。

 

　　隨著6月腳步的臨近，人們的擔(dān)憂也在一天天見長。對于蘭州這個(gè)狹長的帶狀城市而言，交通的極度擁堵讓人們的神經(jīng)緊張，每天出行的每個(gè)人都會(huì)祈禱“今天千萬別堵車”。正如一位交警所言，在蘭州這座城市的主城區(qū)，即便是車輛小小刮擦，都會(huì)引起一陣擁堵。而隨著蘭州軌道交通1號(hào)線全線開工，蘭州東西交通的主干道之一的西津路等道路的大規(guī)模施工，蘭州交通面臨大考。因此，鑫報(bào)提醒：蘭州市民要有應(yīng)對5年交通擁堵的思想準(zhǔn)備。

 

　　這不是聳人聽聞。因?yàn)檫@是必然的結(jié)果，其一，蘭州市城市建設(shè)欠賬太多，道路修建嚴(yán)重滯后；其二，近幾年城市車輛保有量大增，蘭州正趕上車輛增加的岔口。國內(nèi)一線城市是在車輛較少的年代修地鐵，交通壓力不大，而蘭州錯(cuò)過了這個(gè)機(jī)遇，要在車輛大增的情況下修地鐵，必然帶來交通的極大壓力，這是城市建設(shè)中的必須經(jīng)歷的痛苦和陣痛。

 

　　軌道交通全線開工 蘭州交通必堵

 

　　5月13日，蘭州市軌道交通試驗(yàn)段安寧區(qū)世紀(jì)大道站及迎門灘站施工現(xiàn)場一派火熱，旋挖機(jī)等各類施工忙碌運(yùn)轉(zhuǎn)，經(jīng)過降塵作業(yè)的工地濕潤有加，匆忙路過此處的人們都會(huì)不由自主地從大門向里望上幾眼。“地鐵就這么不經(jīng)意來了，真的希望快點(diǎn)建設(shè)，快點(diǎn)投入使用。”在周曉娜的心里，希冀的背后更多的是擔(dān)憂。“住在劉家堡，工作在鐵路局，每天都要乘公交車。從西站到鐵路局，一路的堵，堵得人心里發(fā)慌。常和同事們交流心得，每每碰到堵車，大家都有跳車的念頭。蘭州公交車師傅的心理素質(zhì)特好。跟著前車慢慢往前蹭，一臉的無奈與擔(dān)憂。

 

　　蘭州——堵城。很多人說，如今出門，每個(gè)人心中必有一份忐忑與不安，不能按時(shí)回家、上班遲到……

 

　　幽默的蘭州人用地道的蘭州方言編了一則笑話：說唐僧師徒四人出長安去西天取經(jīng)，佛祖聽說已經(jīng)到了蘭州界面，便日日計(jì)算著他們的行程。歷經(jīng)數(shù)日，還不見到，便打電話問道：“你們現(xiàn)在到哪達(dá)了？”答曰剛過秀川。又過了數(shù)星期，仍渺無蹤跡。便再次致電，答曰剛到西站。一年后佛祖聽說才到西關(guān)，便生氣了，說：“你們這么慢誰能等住，干脆這樣，我給你們送來。”數(shù)年后，唐僧等不住了，致電佛祖：“你現(xiàn)在到哪達(dá)了？”佛祖說：“到五里鋪呢！”

 

　　城市化的迅速推進(jìn)及人口的急劇膨脹，使得蘭州這個(gè)東西狹長的城市，交通擁堵詬病顯得尤為突出，遭遇了讓這座城市前所未有的壓力。2012年7月9日，隨著軌道交通開建，蘭州人希冀許久的愿望終于得以實(shí)現(xiàn)。然而，希冀的背后每個(gè)人都要承擔(dān)堵車之苦。

 

　　作為蘭州市投資規(guī)模最大、建設(shè)周期最長、涉及面最廣的綜合性城市基礎(chǔ)設(shè)施工程。蘭州市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目其網(wǎng)絡(luò)體系由6條線路組成，分為中心城區(qū)線網(wǎng)和市域線網(wǎng)兩個(gè)層次，總長約207公里。中心城區(qū)線網(wǎng)由1、2、3號(hào)線組成，總長約90公里；市域線網(wǎng)由中川線、榆中線、青什線3條線組成，總長約117公里。

 

　　按統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施原則，蘭州市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目網(wǎng)絡(luò)體系分三個(gè)階段建設(shè)：第一階段(2011-2020年)主要修建1號(hào)線和2號(hào)線一期工程。第二階段(2021-2030年)主要修建1號(hào)線和2號(hào)線二期工程和3號(hào)線。第三階段(2031—2050年)主要修建中川線、榆中線和青什線。

 

　　其中，1號(hào)線東起城關(guān)區(qū)東崗鎮(zhèn)，西至西固區(qū)陳官營，正線長26.78公里，全為地下線，全線設(shè)20座車站。規(guī)劃建設(shè)時(shí)間為2011年—2016年。

 

　　2號(hào)線一期工程起自雁北路站，終點(diǎn)至東方紅廣場站，正線長約9.4公里，共設(shè)8座車站。計(jì)劃2015年開建，2020年建成通車。1號(hào)、2號(hào)線采用A型車，6輛編組，最高運(yùn)行時(shí)速80公里。

 

　　1、2號(hào)線一期工程規(guī)劃總投資229.22億元，其中資本金63億元，占總投資的27.48%，省級(jí)財(cái)政將承擔(dān)資本金總額的40%，市區(qū)兩級(jí)財(cái)政承擔(dān)資本金總額的60%，未來10年市級(jí)財(cái)政計(jì)劃再以城建資金列支投入54.82億元。其余建設(shè)資金擬通過銀行貸款解決。

 

　　在中鐵一院為蘭州市政府所做的建設(shè)規(guī)劃中，首先安排一、二號(hào)線一期工程開展建設(shè)。兩條骨干線路沿城市主要客流走廊布設(shè)，連接了市內(nèi)多個(gè)大型客流集散點(diǎn)，構(gòu)成了蘭州城軌交通線網(wǎng)基本構(gòu)架，因同時(shí)交通最為擁堵“蜂腰”地段，僅一號(hào)線即可分流該路段三分之一的客流。

 

　　“城軌既要保證其建設(shè)對城市土地發(fā)展的刺激和按總體規(guī)劃意圖發(fā)展，也要保證軌道交通系統(tǒng)與城市交通發(fā)展的整體協(xié)調(diào)，同時(shí)更要科學(xué)合理安排城市財(cái)政支出以及保證快速軌道交通自身的可持續(xù)發(fā)展等，這是蘭州市城軌要實(shí)現(xiàn)的幾個(gè)主要目標(biāo)。”鐵一院專家表示，基于以上因素，確定1、2、3號(hào)線規(guī)劃內(nèi)容的同時(shí)，并提出實(shí)施的先后順序。“作為由西向東主干線路，1號(hào)線東西橫貫中心城區(qū)，連接城關(guān)、安寧—七里河和西固核心組團(tuán)。2號(hào)線在城市蜂腰地段形成東西向第二通道，直接溝通兩大鐵路客站，主要連接安寧、七里河、城關(guān)和雁灘組團(tuán)。3號(hào)線是溝通城關(guān)區(qū)黃河兩岸的一條線路，連接城關(guān)、鹽場堡、雁灘、和平組團(tuán)。其次，從客流效益方面考慮，1號(hào)線客流強(qiáng)度最大，效益最好；2號(hào)線與3號(hào)線相比，前者較好。從線網(wǎng)布局的重要性分析，1號(hào)線緩解城中心區(qū)特別是蜂腰地帶交通壓力，對線網(wǎng)布局最重要；2號(hào)線進(jìn)一步完善城市交通功能，應(yīng)次之；3號(hào)線是其他兩條主干線的輔助補(bǔ)充線，應(yīng)后建。從與城市發(fā)展協(xié)調(diào)性分析，1、2號(hào)線促進(jìn)城市雙核心的形成，優(yōu)化城區(qū)功能升級(jí)；3號(hào)線利于黃河北岸城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和和平鎮(zhèn)城鎮(zhèn)建設(shè)。綜上所述，確定了中心城區(qū)線網(wǎng)合理的建設(shè)順序，既1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線。”

 

　　也就是說，蘭州地鐵建設(shè)從2013年起至2050年，將歷時(shí)數(shù)十年的建設(shè)，其中，即將于6月開建的軌道交通一號(hào)線要到2016年結(jié)束。建設(shè)周期之長，投資規(guī)模之大，對于蘭州而言，如何做到既關(guān)聯(lián)長遠(yuǎn)發(fā)展大計(jì)，又兼顧市民對于暢通出行的迫切需求？不論是政府部們，還是廣大蘭州市民，都面臨一次前所未有的“大考”。

 

　　最大程度保障城市交通暢通

 

　　對此，蘭州市委市政府表示，軌道交通,是全市市民都受益的重大民生工程，將盡最大努力保障城市運(yùn)行和市民正常生活。在軌道交通建設(shè)期間，將確保城市正常運(yùn)轉(zhuǎn)。一方面將在建設(shè)的全過程推行精細(xì)化管理，強(qiáng)化工程監(jiān)督，做到文明施工，加快施工進(jìn)度；另一方面及早制定詳細(xì)的交通組織方案，優(yōu)化交通疏解和應(yīng)急措施，科學(xué)安排軌道交通施工期間的交通管理，從而最大程度地與其他城建項(xiàng)目相協(xié)調(diào)，保障城市交通暢通，最大程度地減少對市民生產(chǎn)生活的影響。對此，蘭州市政府已責(zé)成公安交警部門，全面落實(shí)各項(xiàng)交通管理措施，最大限度降低工程施工對道路交通的影響，確保項(xiàng)目建設(shè)期間城區(qū)道路基本暢通。將任務(wù)和責(zé)任落實(shí)到每個(gè)民警，確保重點(diǎn)路段、易堵路段、重要區(qū)域、施工路段、高峰時(shí)段有民警疏導(dǎo)。落實(shí)尾號(hào)限行、貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車限行、黃標(biāo)車限行等限行措施，削減中心城區(qū)交通總量，緩解交通擁堵。

 

　　蘭州軌道交通辦表示，高起點(diǎn)定位，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，努力打造經(jīng)得起歷史檢驗(yàn)的精品工程是蘭州軌道交通建設(shè)所努力的方向；在施工中，將實(shí)施科學(xué)化管理，高質(zhì)量推進(jìn)，創(chuàng)造軌道交通建設(shè)的“蘭州速度”和“蘭州質(zhì)量”；精細(xì)化組織，高效率實(shí)施，最大程度地保障城市交通暢通，確保將施工影響降到最低，既保證工程建設(shè)的安全、優(yōu)質(zhì)、高效，又最大程度地減少對市民的影響。