》》》.蘭州地鐵項(xiàng)目部經(jīng)理高志宏：“治”堵不如“疏”堵

      大西北網(wǎng)訊   3月28日9時(shí)58分，伴隨著旋挖機(jī)的陣陣轟鳴聲，蘭州城軌東崗站第一樁基正式開鉆，當(dāng)日，蘭州軌道交通一號(hào)線一期工程全面開建，至此，凝聚著全市360萬市民殷切期望的“頭號(hào)市政工程”終于駛?cè)肓巳娼ㄔO(shè)的“快車道”。

 

　　2015年8月 基本完成所有車站的主體結(jié)構(gòu)

 

　　此次開工建設(shè)的1號(hào)線一期工程全長約26.8公里，基本沿蘭州市主客流走廊布設(shè)，將城關(guān)、七里河、安寧、西固四區(qū)連接為一體。它西起西固區(qū)陳官營，向東經(jīng)崔家大灘、迎門灘、馬灘、土門墩至西客站，之后繼續(xù)沿西津路向東行進(jìn)，途經(jīng)小西湖公園、文化宮至西關(guān)什字，沿張掖路至中央廣場，而后向南沿慶陽路至東方紅廣場，繼續(xù)東行經(jīng)盤旋路、五里鋪、東部市場、焦家灣至終點(diǎn)東崗站。

 

 

　　按照規(guī)劃，1號(hào)線一期工程將分為三個(gè)階段展開：首先開始車站、區(qū)間、控制中心等土建主體結(jié)構(gòu)施工；2016年1月開始進(jìn)行軌道鋪設(shè)、機(jī)電設(shè)備安裝和裝飾裝修；2016年10月至12月組織綜合聯(lián)調(diào)和開通試運(yùn)行。其中自開工之日起至2015年8月，將在一年半的時(shí)間里基本完成所有車站的主體結(jié)構(gòu)；之后的一年里，將相繼完成“隧通”、“軌通”、“電通”，至2016年12月底具備試運(yùn)行條件。在為期2年零9個(gè)月的施工中，蘭州地鐵將解決道路交通組織、下穿黃河施工以及砂卵石地質(zhì)結(jié)構(gòu)等難題。

 

　　據(jù)悉，蘭州地鐵穿越地層主要為卵石土與砂質(zhì)黃土地層，另外沿線還有風(fēng)化砂巖、濕陷性黃土、膨脹土等特殊不良地質(zhì)，尤其是一號(hào)線需兩次下穿黃河，施工風(fēng)險(xiǎn)較大，其中開挖的穩(wěn)定性及變形控制是施工中需要解決的主要難題。結(jié)合在蘭州地區(qū)的多年勘察設(shè)計(jì)實(shí)踐和國內(nèi)外軌道交通建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)，鐵一院在設(shè)計(jì)中采取了相對成熟可靠的針對性措施，可以確保施工對周邊環(huán)境與安全的控制性要求。目前，全線各標(biāo)段、各工區(qū)項(xiàng)目部主要管理人員已全部到位；管線遷改、征地拆遷等前期工作已全部完成；具備整體圍擋條件的陳官營明挖區(qū)間、奧體中心站、馬灘站、七里河站、西關(guān)十字站、拱星墩站、東崗站已于3月中旬開始陸續(xù)進(jìn)行圍擋，并同時(shí)開展了臨時(shí)設(shè)施建設(shè)。而尚未完成管線遷改工作且不具備整體圍擋條件的土門墩站、西站十字站、盤旋路站、東部市場站，也將于今年5月陸續(xù)開始圍擋和車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工等工作。

 

　　2014年，一號(hào)線一期工程力爭完成全部車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)，土方開挖完成85%、主體結(jié)構(gòu)完成50%、區(qū)間隧道掘進(jìn)完成20%，將累計(jì)完成投資30.7億元。

 

　　確保交通需求  交通導(dǎo)改同步進(jìn)行

 

　　昨日，井然有序地蘭州城軌東崗站施工現(xiàn)場內(nèi)，旋挖機(jī)正在轟鳴著進(jìn)行樁基的開挖，忙碌的景象給金城增添一份火熱。中鐵航空港集團(tuán)蘭州軌道1號(hào)線一期TJⅢ-16項(xiàng)目部總工段傾秦川介紹，他們所承建的軌道施工任務(wù)包括一站一區(qū)間一線，即焦家灣至東崗區(qū)間、東崗車站及東崗站后配線三部分。土建部分施工總額約2.5億元。其中東崗站位于東崗東路南側(cè)，主體中心總長374.08米，車站總建筑面積21494.032㎡。標(biāo)準(zhǔn)寬21.6米，南北向最寬為25.813m，主體高13.54米，頂板覆土厚約3m。車站主體為明挖地下二層島式車站，雙柱三跨箱形框架結(jié)構(gòu)?；訛槊魍诜ㄊ┕?，開挖深度約15.9～17.9m，地下水位為12.7～18.1m。 車站設(shè)三個(gè)出入口和兩個(gè)風(fēng)亭，為軌道交通1號(hào)線終點(diǎn)站，遠(yuǎn)期與3號(hào)線平行換乘。設(shè)計(jì)使用年限為100年，抗震設(shè)防等級(jí)為8度。“東崗站一期施工場地一半在現(xiàn)狀東崗東路南側(cè)機(jī)動(dòng)車道及人行道上，另一半在原酒鋼院子內(nèi)，目前完成原酒鋼院內(nèi)240米長、30米寬的場地平整作業(yè)，已經(jīng)具備鉆孔條件的樁位有約150根，于今天9點(diǎn)58分正式開始施工，打下全線第一根圍護(hù)樁。為確保交通暢行，施工期間，同步在車站南側(cè)酒鋼廠區(qū)院內(nèi)新建由西向東行駛的疏解道路550米，確保機(jī)動(dòng)車及行人的通行。該交通疏解工程有望4月30日完成，在施工進(jìn)展順利的情況下，車站主體結(jié)構(gòu)預(yù)計(jì)2015年8月31日完成。

 

　　對于兩山夾一河的蘭州市來說，狹長的地理特征及有限的道路資源，使得蘭州交通擁擠不堪，而城軌的全面開建必將加大道路擁擠狀況，為此，東崗、盤旋路等車站，將交通導(dǎo)改與車站施工同步進(jìn)行，確保將交通影響降至最低。

 

　　盤旋路站為蘭州軌道交通一期中間站，位于東崗西路與天水路十字路口，車站沿東崗西路東西方向跨路口敷設(shè)。該車站主體長度314.02米，寬20.10—20.70米，高14.5米。車站在東崗西路南北兩側(cè)各設(shè)兩個(gè)入口，采用明挖順做法（局部蓋挖施工），車站兩端均設(shè)盾構(gòu)始發(fā)站。因該站地處交通壓力較大的盤旋路十字路中，交通疏解難度大，施工空間有限，目前正在進(jìn)行遷移施工紅線以內(nèi)的苗木、管線；其次，在拆除東西兩座人行天橋后，設(shè)兩條人行斑馬線。一期主體施工前為滿足南北交通導(dǎo)行要求，現(xiàn)行施作路面臨時(shí)鋪蓋37.2米，滿足南北雙向四車道及2個(gè)非機(jī)動(dòng)車道通行，東西向交通利用主體圍擋南側(cè)既有道路及綠地，滿足雙向四車道及2個(gè)非機(jī)動(dòng)車道通行。蘭州軌道交通中鐵一局項(xiàng)目經(jīng)理魯佩林表示，盤旋路站工程量為一站兩區(qū)間，一站為盤旋路站，兩區(qū)間為東方紅廣場站至盤旋路站區(qū)間、盤旋路站至五里鋪站區(qū)間，如果工程進(jìn)展順利，將于7月30日開始車站主體結(jié)構(gòu)施工，5月25日車站主體完工。

 

　　據(jù)悉，今晚10時(shí)，金昌北路西側(cè)道路將進(jìn)行圍擋，分為三期進(jìn)行圍擋施工。第一階段為濱河路至廣武門段，第二階段為廣武門至廣場西口段，第三階段為橫穿廣場西口十字段。圍擋寬度為6米，工期3個(gè)月（2014年3月28日至2014年6月28日）。施工圍擋期間，金昌北路交通能滿足雙向四車道通行，本報(bào)提請過往車輛減速慢行。（更多關(guān)注請點(diǎn)擊大西北網(wǎng)頻道城事   網(wǎng)址：http://578011.com/n/chengshi/）