新華社蘭州4月7日電題：內(nèi)陸甘肅開放加速
新華社記者任衛(wèi)東、馬維坤、王銘禹
深居祖國西北內(nèi)陸的甘肅省，長期偏居一隅，苦于封閉。近年，甘肅省憑借“絲綢之路經(jīng)濟帶黃金段”的區(qū)位優(yōu)勢，搶抓“一帶一路”最大機遇，大力推進貿(mào)易通道和各類開放平臺建設(shè)，推動形成“陸空聯(lián)動”、東西雙向互濟的開放格局。
2020年11月5日，生鮮冷鏈貨車進入蘭州新區(qū)綜合保稅區(qū)。新華社發(fā)（通聯(lián)照片）
原料進口、保稅加工、全球銷售……在蘭州新區(qū)，中歐班列和綜合保稅區(qū)“聯(lián)袂上演”的通道經(jīng)濟商業(yè)模式日漸成熟，西北內(nèi)陸借此加速加入全球貿(mào)易產(chǎn)業(yè)鏈。
今年2月，甘肅（蘭州）國際陸港、蘭州鐵路口岸、蘭州新區(qū)綜合保稅區(qū)等開放平臺相互合作，將原產(chǎn)自烏克蘭的3萬噸、貨值813萬美元的玉米，進口至廣西欽州港，再借助“陸海新通道”進口到蘭州，用于飼料加工。“陸海新通道”已經(jīng)成為西北地區(qū)的“糧食進口大通道”。
以通道為載體，建園、集貨、聚產(chǎn)業(yè)，甘肅向外開放的觸角不斷延伸。甘肅（蘭州）國際陸港管委會主任李建亮介紹，截至目前，甘肅已經(jīng)形成了中亞、中歐、南亞、“陸海新通道”四大成熟的國際貿(mào)易大通道。
2021年1月20日，首列“陸海新通道”玉米專列成功運抵甘肅（蘭州）國際陸港。新華社發(fā)（通聯(lián)照片）
蘭州海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前2個月，甘肅省進出口總值同比增長57.8%，尤其對哈薩克斯坦、俄羅斯、蒙古、歐盟、東盟等“一帶一路”沿線國家和地區(qū)進出口實現(xiàn)倍增。
甘肅還大力推動各類開放平臺建設(shè)，木材口岸、肉類口岸、糧食指定監(jiān)管場地、進境水果和進口冰鮮水產(chǎn)品指定口岸等“遍地開花”。僅在蘭州新區(qū)，就有蘭州鐵路口岸、綜合保稅區(qū)、蘭州航空口岸等，形成“開放矩陣”，與國際班列相互配合，奏起了屬于西北內(nèi)陸的“開放樂章”。
如果說國際班列賦予古絲綢之路以活力，讓甘肅開放的觸角得以延伸，那么“空中絲綢之路”的開通，以及“陸空聯(lián)動”形成的合力，則為甘肅“開天辟地”，極大地縮短了開放的時空距離。
今年3月12日，一架來自柬埔寨金邊的貨運飛機滿載15噸芒果干飛往甘肅蘭州中川國際機場，貨物卸載后，重新裝載約12噸百貨產(chǎn)品，飛往巴基斯坦拉合爾。這標志著去年打通的“東盟—蘭州—南亞”航空貨運通道恢復(fù)運營。
負責(zé)航線運營的甘肅口岸物流有限責(zé)任公司負責(zé)人程琳說，中國、東盟、南亞三地貿(mào)易互補性很強。“一帶一路”建設(shè)以來，國內(nèi)企業(yè)與南亞經(jīng)貿(mào)聯(lián)系愈來愈密切。
面對中國地圖，你會看到，甘肅并不偏遠，而且蘭州市就位于中國陸域版圖的幾何中心，又占據(jù)絲綢之路經(jīng)濟帶的黃金地帶，區(qū)位優(yōu)勢顯著。
“選擇蘭州為基地，開辟航空貨運通道，既最大限度減少了從浙江、廣東等貨物產(chǎn)地的集貨半徑，又靠近南亞消費市場。”程琳說。
2021年4月2日，蘭州-拉合爾多式聯(lián)運航班降落在蘭州中川國際機場。新華社發(fā)（通聯(lián)照片）
近年來，甘肅開通了去往南亞的公鐵聯(lián)運貨運班列，這也被認為是甘肅最具特色的國際班列。
2016年，蘭州至尼泊爾加德滿都公鐵聯(lián)運班列順利開行，廣東、浙江等地生產(chǎn)的家電、服裝等產(chǎn)品以及青海、甘肅的化工產(chǎn)品經(jīng)組裝后，先通過鐵路運輸至西藏，再通過汽車運輸，經(jīng)西藏樟木、基隆等口岸出境，最終運抵尼泊爾首都加德滿都，成為國內(nèi)最早開行的南亞公鐵聯(lián)運班列。2018年，蘭州開通至巴基斯坦伊斯蘭堡的南亞公鐵聯(lián)運班列，行程全長4500公里，比海運縮短近15天。這是甘肅打通的第二條通往南亞地區(qū)的國際貨運通道。
如今，蘭州已成為國內(nèi)為數(shù)不多同時開通南亞國際班列和南亞全貨機航線的城市，架起了中國西北通往南亞的開放橋頭堡。
(責(zé)任編輯：張云文)
