蘭州至合作鐵路預(yù)計10月開建

 

投資239億元 全長147公里 建成后將結(jié)束臨夏、甘南兩州無鐵路的歷史

 

　　備受社會各界關(guān)注的蘭州至合作鐵路項目有了新進展。5月4日，記者從蘭州市發(fā)改委獲悉，4月28日至29日，蘭州至合作鐵路可研調(diào)整評審會在北京召開。受國家發(fā)改委委托，鐵路總公司工程設(shè)計鑒定中心對中鐵第一勘察設(shè)計院集團編制的可行性研究報告進行了評審。會議聽取了設(shè)計單位的匯報以及沿線城市相關(guān)單位的意見和建議，并就運輸組織、線路、橋梁等進行了專題評審論證。今年10月份，蘭合鐵路臨夏段100公里或?qū)⑷骈_建。

 

　　蘭合鐵路是國家鐵路“十二五”、“十三五”規(guī)劃的重點項目，作為蘭廣通道的重要組成部分，是蘭州至成都兩大城市間客運主通道，是一條以旅客運輸為主，兼顧沿線部分貨運的國鐵干線。蘭合鐵路自蘭青鐵路八盤峽站南段西側(cè)引出，南延至成九鐵路川主寺，形成蘭州至成都鐵路新通道。依次行經(jīng)我省臨夏回族自治州永靖縣、東鄉(xiāng)縣、臨夏縣、臨夏市、甘南藏族自治州夏河縣至合作市。該線路建成后，到成都、臨夏、甘南等地將更加方便，也將結(jié)束臨夏、甘南兩州無鐵路的歷史。

 

　　據(jù)悉，蘭州至合作鐵路全長147公里，總投資239億元，將按照雙線、時速200公里標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，目前正在開展可研編修及全線補充定測工作。其中臨夏段長約100公里，投資約150億元，各項前置性手續(xù)辦理工作正在逐步推進，為今年10月份全面開工建設(shè)創(chuàng)造條件。蘭合鐵路工程為國鐵Ⅰ級標(biāo)準(zhǔn)的單線鐵路，牽引方式為電力牽引，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)由原設(shè)計的120km/h方案調(diào)整為200km/h（預(yù)留進一步提速條件）方案。工程共設(shè)置車站16處，其中中間站7處分別為八盤峽、鹽鍋峽、永靖、臨夏、臨夏南、夏河和合作，會讓站4處為考勒、河灘、曲奧和香拉，預(yù)留會讓站5處為林家村、單子莊、土門關(guān)、麻當(dāng)和拉寨。

 

　　蘭合鐵路發(fā)展史

 

　　2009年3月原鐵道部計劃司會同甘肅省發(fā)改委，對本項目預(yù)可行性研究文件進行了審查。

 

　　2009年6月原鐵道部、甘肅省向國家發(fā)改委聯(lián)合上報了《蘭州至合作鐵路項目建議書》。

 

　　2010年3月原鐵道部工程設(shè)計鑒定中心會同甘肅省發(fā)改委，提出了《新建鐵路蘭州至合作線可行性研究審查意見（初稿）》。

 

　　2011年4月29日原鐵道部計劃司于北京組織召開“關(guān)于國家發(fā)改委未批復(fù)建議書和可研項目的梳理工作”研討會，會議要求本線“深入研究技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化工程設(shè)置，降低工程投資”。

 

　　2013年8月鐵一院對修改可研文件進行了深化研究和調(diào)整補充，并完成了可行性研究梳理、修改工作。

 

　　2013年9月中國鐵路總公司工程設(shè)計鑒定中心會同甘肅省發(fā)改委對梳理、修改可研文件進行了審查，并形成了《新建鐵路蘭州至合作線修改可行性研究審查意見（初稿）》。

 

　　2014年12月蘭合鐵路建設(shè)項目開工建設(shè)，由于鐵路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整，除東鄉(xiāng)縣黃家?guī)X隧道建設(shè)外全線暫緩施工。

 

　　2015年12月28日蘭州至合作鐵路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)由原設(shè)計的120km/h方案調(diào)整為200km/h，調(diào)整可研文件要求于2016年5月30日前完成上報。

 

　　2017年2月5日蘭合鐵路項目順利召開了2017年施工動員大會。