1970年7月26日，對甘肅人是個(gè)重要的日子。在甘肅國際會(huì)展中心展出的“甘肅省慶祝改革開放40周年圖片展”重新喚起了人們對這一天的記憶。
這一天，蘭州中川機(jī)場正式通航，實(shí)現(xiàn)了隴原兒女從“陸”到“空”的出行夢想。
不過，當(dāng)時(shí)的中川機(jī)場只有5條航線，兩條通往北京，一條通往上海，一條通往烏魯木齊，最短的一條航線通往西寧，空中飛行時(shí)間不過20分鐘；旅客年吞吐量也不多，到上世紀(jì)70年代后期，也只有10萬人次。
但隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展和西部大開發(fā)的不斷加快，旅客年吞吐量持續(xù)增加，到1993年已達(dá)39萬人次，1995年則躍至50萬人次，1996年達(dá)到65萬人次。
自然，每一個(gè)乘客都是見證者，而中川機(jī)場也見證著甘肅民航事業(yè)的快速發(fā)展。
1994年9月30日，國家計(jì)委批復(fù)蘭州中川機(jī)場擴(kuò)建工程立項(xiàng)；2015年2月4日，中川機(jī)場正式啟用T2航站樓，實(shí)現(xiàn)了我省民航史上具有里程碑意義的重大跨越。
不止如此。
2016年，甘肅徹底結(jié)束沒有正式全貨運(yùn)航線的歷史，陸續(xù)開放定期國內(nèi)貨運(yùn)包機(jī)和不定期國際貨運(yùn)包機(jī)。
2018年3月，隴南成縣機(jī)場作為我省省內(nèi)唯一一個(gè)長江流域和首個(gè)雙盲降運(yùn)行的支線機(jī)場正式通航。
從只有一座中川機(jī)場，到現(xiàn)在的嘉峪關(guān)機(jī)場、敦煌機(jī)場、慶陽機(jī)場、金昌機(jī)場、張掖機(jī)場、隴南成縣機(jī)場、天水機(jī)場、甘南夏河機(jī)場等多座機(jī)場陸續(xù)建成投運(yùn)；從當(dāng)初只有5條航線，到如今通達(dá)歐洲、西亞、東南亞以及日本、韓國等地的221條航線；從當(dāng)初的10萬人次旅客年吞吐量，到2017年的1441萬人次……40年歲月更迭，甘肅民航逐步實(shí)現(xiàn)了布局由“疏”到“密”、運(yùn)營由“弱”到“強(qiáng)”的轉(zhuǎn)變，架起了一條條便捷、通暢、繁忙的“空中橋梁”。
通江達(dá)海再也不是夢！這個(gè)蛛網(wǎng)般密布在空中的航空網(wǎng)絡(luò)，為隴原快速發(fā)展插上了騰飛的翅膀。
(責(zé)任編輯：張?jiān)莆?
