初期

 

 

　　現(xiàn)在

 

 

　　許凡堂一家

 

 

 

 

　　80年代

　　行之篇

 

　　他們一家三代5位鐵路職工，從改革開放初期到現(xiàn)在，見證了時(shí)代的變化與發(fā)展；他們一家人從事不同的崗位，從運(yùn)轉(zhuǎn)、客運(yùn)到售票、行包，這是蘭州車站四個(gè)車間的全部工種；他們一家人40年，親歷了從蒸汽機(jī)車到高鐵動(dòng)車的轉(zhuǎn)變，見證了鐵路的發(fā)展與改革；他們一家也憑借踏實(shí)工作，贏得了同事們的信任……改革開放40年，中國鐵路蘭州局蘭州車站許凡堂一家人用接力棒似的方式詮釋著難以割舍的鐵路情懷，這兩根長長的鐵軌連接著這個(gè)家庭祖孫三代人的鐵路夢。他們對鐵路感情之濃之深，已經(jīng)融入了時(shí)代的更迭。如今，蘭州也已進(jìn)入高鐵時(shí)代。三年后即將退休的許凡堂說：“年輕時(shí)忙于工作，一家人難得團(tuán)聚，現(xiàn)在高鐵開通了，車越來越好，越來越快，我最大的愿望就是帶老婆、兒子坐火出去走走!”“從5個(gè)站臺(tái)增加至6個(gè)，從每天接站80對列車至現(xiàn)在200多對，蘭州車站變化真大！”兒子許強(qiáng)說。“從卡片式車票、紙質(zhì)車票到磁卡車票，現(xiàn)在買火車票越來越方便了。”妻子費(fèi)紹榮說。蘭州晚報(bào)記者許晗/文　圖由許凡堂及蘭州車站提供

 

　　“從蒸汽機(jī)車到高鐵列車真的跟做夢一樣”

 

　　1980年,許凡堂分配到蘭州火車站運(yùn)轉(zhuǎn)車間調(diào)車組，從型號員、連接員到調(diào)車長，許凡堂干遍了調(diào)車組所有工作。

 

　　什么是調(diào)車？簡單來說就是火車始發(fā)，把車編排好拉到站臺(tái)；到終點(diǎn)的火車進(jìn)站，把車推送至車庫準(zhǔn)備檢修……這些具體煩瑣的活兒，全由調(diào)車組來做。“調(diào)車組一身油包，鞋、手套用不了幾天就破了。”往事歷歷在目，許凡堂依然記得幾十年前的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。那時(shí)，火車機(jī)車還是蒸汽機(jī)車，調(diào)車組工作環(huán)境是很苦的，冬天站在外面非常冷，夏天又特別熱，一天十幾個(gè)小時(shí)都要在室外作業(yè)。

 

　　“連接員這個(gè)工作危險(xiǎn)性很大，當(dāng)機(jī)車迎面駛過來的時(shí)候，連接員要跳上車頭，不小心碰到頭都是小事。鐵軌上危險(xiǎn)時(shí)刻存在，一不小心就可能被機(jī)車壓倒。”他說道：“要想確保絕對安全，決不能簡化每一個(gè)程序、每一個(gè)環(huán)節(jié)。”工作中，受同是鐵路職工的父親和岳父嚴(yán)格要求的影響，許凡堂一直嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，確保了工作中的無差錯(cuò)。

 

　　隨著鐵路的不斷發(fā)展，機(jī)車設(shè)備的更新?lián)Q代，火車調(diào)車組工作也有了很大變化。機(jī)車換成內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車后，作業(yè)環(huán)境明顯改善，危險(xiǎn)也逐漸減少了。

 

　　“過去綠皮車，春運(yùn)、暑運(yùn)期間，人們只要能進(jìn)站、從窗戶爬進(jìn)車內(nèi)就不錯(cuò)了，現(xiàn)在即便是普速列車舒適度都大大提高，更不要說高鐵列車了。”1995年后，許凡堂轉(zhuǎn)入其它工作崗位，但依然工作在鐵路一線。

 

　　至今，39年時(shí)間，許凡堂與他的“車站之家”一起見證了蘭州鐵路的巨大發(fā)展與改革，他回憶了一下說，“真是天翻地覆的變化”。特別是提起高速動(dòng)車，許凡堂滿臉都是敬佩。“沒想到高鐵會(huì)這么快進(jìn)入蘭州，回想起來跟做夢一樣！”三年后，許凡堂將退休，39年時(shí)間他沒有離開過運(yùn)輸一線，沒有請過一天病假，對于鐵路已經(jīng)有了一種難以割舍的情懷。

 

　　“年輕時(shí)忙于工作，一家人難得團(tuán)聚，現(xiàn)在高鐵開通了，車越來越好，越來越快，我最大的愿望就是能帶老婆、兒子坐火出去走走!”

 

　　“網(wǎng)上售票真好，再也看不到乘客半夜排隊(duì)購票了”

 

　　“1993年我進(jìn)入售票車間賣‘板子票’，那時(shí)候旅客比較少，一天也就賣五六百張票。”當(dāng)了十幾年售票員，費(fèi)紹榮也見證了蘭州車站火車票購買方式的巨大改變。她所說的“板子票”就是改革開放初期我國鐵路客運(yùn)采用的卡片式火車票，長約6厘米，寬約3厘米。

 

　　兒子許強(qiáng)記憶中，媽媽每天回家都會(huì)帶很多東西，特別是三、四個(gè)算盤，回家后還要不斷記憶許多的業(yè)務(wù)知識。“當(dāng)時(shí)沒有電腦，相關(guān)的鐵路線路、里程全靠售票員記在腦中，現(xiàn)在這些都被電腦售票所取代了。”費(fèi)紹榮說，從1996年，鐵路系統(tǒng)開始實(shí)行電腦售票，火車票也更新為紙質(zhì)電子票，售票員一般稱之為“軟紙票”。從此“一窗有票、窗窗有票”，信息同步聯(lián)網(wǎng)，售票的效率大幅提升，一天能賣出1000多張。

 

　　“最難忘的就是當(dāng)年乘客排隊(duì)買票的情景。”回憶起當(dāng)時(shí)售票廳購票的場景，費(fèi)紹榮歷歷在目。特別是每年春運(yùn)、暑運(yùn)、農(nóng)民工出行時(shí)期，即使十幾個(gè)售票窗口全部開放，仍是人山人海，售票員連喝水的時(shí)間都沒有，一天售出幾千張車票是經(jīng)常的。2007年，磁卡車票出現(xiàn)，此后在此基礎(chǔ)上不斷完善優(yōu)化，再發(fā)展為今天信息量更全、更智能的火車票。

 

　　隨著鐵路建設(shè)的大力推進(jìn)，一張小小的火車票，也為蘭州人打開了更大的出行半徑。

 

　　而如今隨著網(wǎng)上、電話購票的普及，即使在最繁忙的春運(yùn)期間，也很少見到人滿為患的場面。有數(shù)據(jù)顯示，目前蘭州火車站的網(wǎng)絡(luò)售票占比已經(jīng)達(dá)到90%以上，旅客通過手機(jī)購票，再用身份證輕輕一刷，不用邁入售票廳半步就能便捷乘車。

 

　　“2001年轉(zhuǎn)到其它崗位上，沒有親身感受到網(wǎng)上購票帶來售票工作的便捷，但網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)購票確實(shí)太方便了，親朋好友買票我都推薦網(wǎng)上購票。”

 

　　“我最最高興的就是兒子能進(jìn)入鐵路系統(tǒng)工作，現(xiàn)在鐵路發(fā)展這么快，只要肯努力，一定會(huì)有好的前途。”費(fèi)紹榮自豪地說。

 

　　“現(xiàn)在每天蘭州站接站列車達(dá)到200多對”

 

　　“這幾年蘭州車站變化特別大，剛上班時(shí)只有五個(gè)站臺(tái)，第五站臺(tái)平時(shí)接車也不多。隨著蘭新高鐵、蘭州西站開通運(yùn)營，現(xiàn)在站臺(tái)數(shù)量也增加至6個(gè)，主進(jìn)站口拓展至8個(gè)，發(fā)送旅客人數(shù)連年增長。”也許許強(qiáng)骨子里就有揮之不去鐵路情結(jié)。2012年從部隊(duì)復(fù)員后，他進(jìn)入爸爸媽媽的工作單位——蘭州車站，成為客運(yùn)車間一名上水工。

 

　　“上水工也是客運(yùn)車間最危險(xiǎn)的工作，要不斷地在火車間來回給進(jìn)站客車加水，冬天股道間結(jié)冰很厚，走進(jìn)來很容易摔跤。”許強(qiáng)說，當(dāng)時(shí)上水設(shè)施沒有現(xiàn)在這么先進(jìn)，是手動(dòng)操作的，需要上水員在列車接近之前就在股道內(nèi)等待加水。每天接站車輛也就80—90對車。現(xiàn)在蘭州站每天接站列車達(dá)到200多對，整整增加了一倍多，上水也實(shí)現(xiàn)自動(dòng)操作，上水工的工作強(qiáng)度小了很多。當(dāng)了兩年多上水工后，許強(qiáng)成為了一名客運(yùn)值班員。

 

　　隨著蘭新高鐵、寶蘭高鐵、蘭渝鐵路相繼開通，雖然許強(qiáng)他們更加忙了，但也悄然感受到鐵路發(fā)展給旅客出行帶來的變化。

 

　　“過去棉農(nóng)出行都是拖家?guī)Э冢瑸閿?shù)不多的進(jìn)疆列車特別擁擠。這兩年，鐵路公司不斷增開進(jìn)疆列車。”許強(qiáng)說，現(xiàn)在蘭州站平時(shí)客流量就在3萬人左右，高峰期能達(dá)到6—7萬人，候車室也增加到5個(gè)，乘客可以提前進(jìn)站候車感受客運(yùn)員帶來的各種服務(wù)。

 

　　時(shí)光如水，6年時(shí)間很快就過去了，現(xiàn)在的許強(qiáng)已經(jīng)成長為一名客運(yùn)值班站長，此時(shí)此刻，他懂得了父親和爺爺口中的“快樂”，懂得了父親披星戴月工作的原因，那是擔(dān)當(dāng)和付出轉(zhuǎn)化成成果后的愉悅，這份成果又轉(zhuǎn)化成了蘭州車站日新月異的發(fā)展變化、轉(zhuǎn)化成了每名旅客的微笑和家庭團(tuán)圓。

 

　　“剛上班的時(shí)候只是當(dāng)成一份工作來干，幾年時(shí)間讓我真正喜歡上客運(yùn)這份工作，因?yàn)殍F路的快速發(fā)展與我們每一位鐵路職工密切相關(guān)。”許強(qiáng)說。