原標(biāo)題：【壯麗70年·奮斗新時(shí)代】三代火車司機(jī)見證鐵路提速
薪火傳承，祖孫三代參觀蒸汽火車。
回顧往昔，祖孫三代走過一臺(tái)已經(jīng)“退休”的內(nèi)燃機(jī)車。
依依不舍，蒸汽火車曾是張干臣最親密的伙伴。
緊跟時(shí)代，祖孫三代是中國鐵路發(fā)展的參與者，更是受益者。
故地重游，張干臣看望“老伙計(jì)”。
繼往開來，共同見證越跑越快的“中國速度”。
接棒前行，張超帶著爺爺參觀動(dòng)車駕駛室。
在嘉峪關(guān)一個(gè)環(huán)境舒適的小區(qū)里，79歲的張干臣坐在搖椅上，久久凝視著一張老照片，圖片上是他曾最親密的伙伴——一列老式的蒸汽火車。
1958年的一天，大街上的喇叭傳來了“支援大西北，干鐵路，開火車”的招工消息，讀初中的張干臣果斷報(bào)名。從普通學(xué)員到火車司機(jī)，他用了12年時(shí)間。
1970年，張干臣“開上了”蒸汽火車，載著國家建設(shè)需要的石油、鋼材等貨物，常年行駛在河西走廊。冬天，冰雪天氣頻現(xiàn)，駕駛室內(nèi)四面漏風(fēng)，凍得他直發(fā)抖；夏天，身旁是蒸汽鍋爐，高溫炙烤的他滿頭大汗。熬得住夜、挨得了餓、扛得住冷、受得了熱、修得了車，是他們那一代火車司機(jī)必備的基本素質(zhì)。
“我父親是火車司機(jī)！”張干臣的兒子張利民為爸爸感到驕傲。1992年，張利民從父親手中接過“接力棒”，也“開上了”蒸汽火車。隨著中國鐵路快速發(fā)展，機(jī)車型號(hào)迅速更新?lián)Q代，到了1994年，他“開上了”內(nèi)燃機(jī)車。
“冬天有暖氣，夏天有風(fēng)扇。”張利民說，“火車越跑越快，原來父親要用十多個(gè)小時(shí)跑完的200余公里路程，我只需一半時(shí)間就可以完成。”
中國鐵路“加速度”發(fā)展。2019年5月的一天，從蘭州至敦煌列車的駕駛室內(nèi)，司機(jī)張超全神貫注地盯著前方駕駛著列車，已經(jīng)取得動(dòng)車駕照的他，夢想著盡快開上動(dòng)車。
2015年，經(jīng)過兩年多專業(yè)學(xué)習(xí)和實(shí)踐，張超從爺爺、父親手中接過“接力棒”，成為一名電力機(jī)車司機(jī)。張超打趣道：“爺爺騎自行車去開火車，爸爸騎著摩托車去開火車，而我開著私家車去開火車。”
5月13日，一家三代人身穿不同時(shí)代的鐵路制服，張干臣帶著兒子和孫子參觀了一輛已經(jīng)“退休”的蒸汽火車，張超帶著爺爺參觀了現(xiàn)代化的動(dòng)車。半個(gè)多世紀(jì)，祖孫三代，共同見證了中國鐵路的快速發(fā)展，他們是中國鐵路發(fā)展的參與者，更是受益者。
到2018年年底，中國高鐵營業(yè)里程達(dá)到2.9萬公里以上，超過世界高鐵總里程的三分之二，是世界上高鐵里程最長、運(yùn)輸密度最高、成網(wǎng)運(yùn)營場景最復(fù)雜的國家。（新甘肅·甘肅日報(bào)記者郁婕）
(責(zé)任編輯：張?jiān)莆?
