7月9日上午，于蘭州西站列車站臺整裝待發(fā)的G2028陳羽攝
大西北網(wǎng)蘭州7月9日電 8:16，蘭州西站，隨著開往徐州的寶蘭高鐵首發(fā)列車G2028一聲笛聲，標(biāo)志著中國高鐵又一個時代的來臨。寶蘭高鐵順利通車運(yùn)營，我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)最長“一橫”的“最后一公里”順利開通，標(biāo)志著我國西北地區(qū)全面融入全國高速鐵路網(wǎng)。
寶雞至蘭州高速鐵路于2012年年底開工建設(shè)，2017年3月開始分段聯(lián)調(diào)聯(lián)試。寶蘭高鐵線路自陜西省寶雞市引出，經(jīng)甘肅省天水市、秦安縣、通渭縣、定西市至蘭州市。全長401公里，設(shè)寶雞南、天水南、秦安、通渭、定西北、蘭州西等8個車站，運(yùn)營時速為250km/h。全線新建特大、大中橋81座，隧道60.5座，全段落橋隧比例超過90%，是全國鐵路建設(shè)橋隧比較高、工程難度較大的項目之一。線路開通初期，將安排開行動車組列車42對，蘭州至寶雞通行時間將縮短至2小時左右，蘭州到北京將縮短為9小時左右，蘭州到上海將縮短為10小時左右,蘭州到廣州將縮短為12小時左右。
寶雞至蘭州高速鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道中陸橋通道的重要組成部分，是橫貫我國西北地區(qū)與中、東部地區(qū)的鐵路客運(yùn)主通道。寶蘭高鐵與已開通運(yùn)營的徐蘭高鐵西寶段、蘭新高鐵連通，將我國西北地區(qū)全面融入全國高速鐵路網(wǎng)。它的建成通車，使我國高速鐵路網(wǎng)更加發(fā)達(dá)完善，不僅大大縮短西北地區(qū)與中部地區(qū)的時空距離，密切區(qū)域人員交流和經(jīng)貿(mào)往來，促進(jìn)東、中、西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展，而且將顯著提高亞歐大陸橋鐵路通道運(yùn)輸能力，對增強(qiáng)我國與中亞國家的互聯(lián)互通，推動絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，具有重要意義。
9日上午8時16分，蘭州鐵路局管內(nèi)G2028次列車從蘭州西站駛出開往徐州
寶蘭高鐵線路——重重亮點(diǎn)與先進(jìn)技術(shù)相結(jié)合
橫貫我國西北地區(qū)與中、東部地區(qū)的鐵路客運(yùn)主通道。
寶雞至蘭州高速鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道中陸橋通道的重要組成部分，是橫貫我國西北地區(qū)與中、東部地區(qū)的鐵路客運(yùn)主通道。寶蘭高鐵建成后，向西與蘭新高鐵相連，向東開啟通衢大門，寶蘭高鐵、西寶高鐵、鄭西高鐵、鄭徐高鐵相連。由此，從古絲綢之路起點(diǎn)陜西西安，向西一直到新疆烏魯木齊，一條長達(dá)2300多公里的“高鐵絲路”即將全線貫通。
蘭州：從絲綢之路渡口到絲路高鐵樞紐的“華麗轉(zhuǎn)身”
蘭州，甘肅省會，又名金城，是進(jìn)出青海省和西藏、新疆兩個自治區(qū)的交通咽喉，是西北地區(qū)聯(lián)系內(nèi)地的地理樞紐。“一帶一路”倡議提出后，蘭州打開了向西開放、發(fā)展的新大門，成為中國向西開放的重要窗口。2017年７月寶蘭高鐵開通運(yùn)營后，這個絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上的節(jié)點(diǎn)城市，再次踏上了高速發(fā)展的快車道，使蘭州在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶中交通樞紐的作用日趨明顯。
同時，寶蘭高鐵的開通帶動了蘭州與周邊地區(qū)的連接、互動，增強(qiáng)了甘肅交通物流能力，現(xiàn)有的天蘭鐵路客貨運(yùn)輸能力都比原來得到大大提升。
扶貧邁入“高鐵時代”
鐵路作為國家重要基礎(chǔ)設(shè)施，對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有巨大的帶動作用，寶蘭高鐵開通運(yùn)營后有利于沿線定西市、通渭縣區(qū)域功能開發(fā)，帶動“精準(zhǔn)扶貧”項目實(shí)施。今年７月隨著寶蘭高鐵的開通運(yùn)營，將把定西帶入蘭州—西安３小時“同城圈”，特別是定西至蘭州30分鐘的高鐵行程，將大大提升定西的城市功能，極大刺激當(dāng)?shù)靥厣N植產(chǎn)業(yè)和旅游經(jīng)濟(jì)的增長，也為國家精準(zhǔn)扶貧各項舉措的實(shí)施起到直接的拉動作用。
CRH380型動車組首次在甘肅投用
目前服務(wù)蘭新高鐵的配屬動車主要是CRH5型和CRH2型，設(shè)計時速250公里，運(yùn)行時速200公里。未來在寶蘭高鐵投用的CRH380型動車組，設(shè)計時速380公里，實(shí)際運(yùn)行速度250公里。尤其是CRH380B型動車組，是在CRH3C型電力動車組基礎(chǔ)上自主研發(fā)的CRH系列高速動車組，運(yùn)行更加平穩(wěn)，內(nèi)部設(shè)計更加簡潔，過道采取人性化的設(shè)計，減少了間隔，更加提升了旅客乘坐的舒適度。
作為寶蘭高鐵線路首發(fā)列車始發(fā)站的蘭州西站在調(diào)圖、客流、服務(wù)品牌等方面都進(jìn)行了有針對性的升級改造，辦理客運(yùn)組織業(yè)務(wù)的列車由原來的86列增至177列，旅客發(fā)送量由日均8500人預(yù)計增至2.5萬人。同時，蘭州西站從加強(qiáng)車站設(shè)備設(shè)施方面入手，在站臺和候車室安裝了67個愛心求助系統(tǒng)，為旅客提供信息咨詢、換乘引導(dǎo)、重點(diǎn)幫扶、失物求助、訴求受理等服務(wù)，為廣大旅客出行帶來了更多的安全、快速與便捷。（人民網(wǎng)）
(責(zé)任編輯：張云文)
蘭州至寶雞旅行時間由7小時縮至2小時
“寶蘭高鐵開通后，蘭州西站辦理客運(yùn)組織業(yè)務(wù)的列車由原來的86列增至177列，旅客發(fā)送量由日均8500人預(yù)計增至2.5萬人。”蘭州車站副站長王建介紹，理論上講，從蘭州出發(fā)可以到達(dá)全國任何一個高鐵站，大大縮短了西北地區(qū)與中、東部地區(qū)的旅行時間和城市間的時空距離。
寶雞至蘭州高速鐵路自陜西省寶雞市引出，經(jīng)甘肅省天水市、秦安縣、通渭縣、定西市至蘭州市。全長401公里，設(shè)寶雞南、天水南、秦安、通渭、定西北、蘭州西等8個車站，運(yùn)營時速250公里。據(jù)悉，該段鐵路于2012年年底開工建設(shè)，2017年3月開始分段聯(lián)調(diào)聯(lián)試。開通初期，計劃安排開行動車組列車42對，蘭州至寶雞旅行時間由7小時縮短至2小時左右。
9日上午8時16分，蘭州鐵路局管內(nèi)G2028次列車從蘭州西站駛出開往徐州，這意味著寶雞至蘭州高速鐵路正式開通運(yùn)營。新華網(wǎng)韓家慧攝
融入全國高速鐵路網(wǎng)帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展
寶蘭高鐵，向西連接蘭新高鐵，與青海、新疆聯(lián)通；向東與西寶高鐵、鄭西高鐵、鄭徐高鐵連接，并通過高鐵網(wǎng)與京滬、滬昆、東南沿海高鐵等線路互通，對加快西北地區(qū)與中東部地區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作、人文交流，對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展、西部大開發(fā)的順利實(shí)施，對加強(qiáng)城鄉(xiāng)一體化建設(shè)、帶動沿線旅游等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義。
來自甘肅天水的史蕓蕓倆姐妹在北京務(wù)工多年，每逢節(jié)假日，回家是她們最頭疼的事，因為一來一回至少要花費(fèi)兩天時間。談起家鄉(xiāng)的高鐵，史蕓蕓激動不已，“寶蘭高鐵開通后，北京至天水只要7個小時。高鐵圓了我們的回家夢。”
高鐵的開通還將促進(jìn)沿線地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展和當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。寶蘭高鐵途經(jīng)區(qū)域有著豐富的旅游資源：青銅器之鄉(xiāng)寶雞、羲皇故里天水、中國書畫之鄉(xiāng)通渭、李氏尋根祭祖圣地定西、黃河文化發(fā)祥地蘭州。高鐵的開通，更加方便游客觀光旅游，也有利于沿線定西市、通渭縣、秦安縣區(qū)域功能開發(fā)，帶動“精準(zhǔn)扶貧”項目實(shí)施。
在甘肅省天水麥積區(qū)萬畝蘋果基地，農(nóng)民武正全將自家的露天蘋果地變成了一座國家級的蘋果采摘標(biāo)準(zhǔn)化示范園。他說，“這片園子有5700畝蘋果，是合作社170多戶成員的，天水南站開通高鐵后，就可以搞觀光旅游，收入就不是翻一倍的問題了。”
縱橫聯(lián)通的高鐵網(wǎng)，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器。蘭州鐵路局客運(yùn)處總工程師張濤表示，“寶蘭高鐵的開通運(yùn)營，將帶動人流、物流、資金流需求的增長。發(fā)揮寶蘭高鐵的集聚效應(yīng)，凸顯西部鐵路網(wǎng)聯(lián)通的新效能，蘭州鐵路局將與各方合作，共同把寶蘭高鐵打造成脫貧致富線、精品旅游線、經(jīng)濟(jì)效益線。”（新華網(wǎng)）
票價如何？
——蘭州至北京高鐵二等座690元
今次寶蘭高鐵正式通車運(yùn)營前夕，從7月6日16時起，寶蘭高鐵各次動車組列車車票就已經(jīng)開始預(yù)售。
列車運(yùn)行時刻顯示，作為寶蘭高鐵上的最大交通樞紐站——蘭州西站每天將有東達(dá)西至、北上南下共計42對列車始發(fā)、終到或停靠。其中，“G”字頭動車組列車11對，“D”字頭動車組列車31對。
來看票價，寶雞南至蘭州西一等座車票為149元、二等座車票為123元。如果從西安出發(fā)，西安北至蘭州西，一等座為301元，二等座為232.5元。
從蘭州到“北上廣”三地觀察，蘭州西至北京西開行動車組列車1對，G430次9:53從蘭州西站始發(fā)，18:53到達(dá)北京西站，運(yùn)行時間9小時整，二等座票價690元。
蘭州西至廣州南開行動車組列車1對，G834/1次8:05從蘭州西站始發(fā)，20:26到達(dá)廣州南站，運(yùn)行時間12小時21分；二等座票價988元。
蘭州西至上海虹橋開行動車組列車1對，G1930/27次10:37從蘭州西站始發(fā)，21:09到達(dá)上海虹橋站，運(yùn)行時間10小時32分；二等座票價844元。
新車型將馳騁寶蘭高鐵
——列車耐高寒、抗風(fēng)沙，零下40正常運(yùn)行
7月6日上午，一組CRH5G型技術(shù)提升動車組抵達(dá)西安鐵路局西安北動車所，這也是該型號動車組在中國的首次亮相，這一新車型主要服務(wù)于寶蘭高鐵開通后西安局加開的各次高鐵列車。
CRH5G型技術(shù)提升動車組是專門針對蘭新線特點(diǎn)，以更好適應(yīng)高寒高溫高濕高原和強(qiáng)風(fēng)沙強(qiáng)紫外線運(yùn)用條件而研制生產(chǎn)的全天候動車組，設(shè)計運(yùn)行時速250Km/h。
這一新車型中，整車9項關(guān)鍵技術(shù)及10項配套技術(shù)的自主化率、國產(chǎn)化率達(dá)到90%以上，是具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的耐高寒抗防風(fēng)沙動車組。通過種種改進(jìn)措施，可使該型動車組在零下40的高寒條件下正常運(yùn)營，具有抗風(fēng)、沙、雨、雪、霧、紫外線等惡劣天氣的能力?！ ?/div>
(責(zé)任編輯：張云文)
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