乘上脫貧致富的列車
——甘肅南部貧困山區(qū)鐵路通車記
幾位老人難掩家鄉(xiāng)通火車的激動(dòng)之情。
首趟列車上豐富的民族節(jié)目表演吸引乘客。
哈達(dá)鋪站的乘客高興地展示車票。
大西北網(wǎng)12月27日訊 26日上午，蘭渝鐵路甘肅岷縣至四川廣元段開通。在尚未擺脫貧困的甘肅南部山區(qū)，火車穿行大山深谷，從定西市岷縣出發(fā)、經(jīng)過隴南市多個(gè)縣區(qū)，呼嘯南下，越過白龍江，直達(dá)嘉陵江畔。這是沿線數(shù)百萬群眾祖祖輩輩火車夢(mèng)圓的時(shí)刻，也是他們掙脫崇山峻嶺困頓，告別貧窮、奔向小康的新起點(diǎn)。
火車來了：從畫在墻上到開來眼前
隴南市宕昌縣的哈達(dá)鋪車站，距離楊尕女的家鄉(xiāng)阿塢鄉(xiāng)各竜村，只有十幾公里。
20年前的1996年，楊尕女的二女兒出生，由于山大地少，缺錢乏糧，她有時(shí)不得不抱著孩子到周邊村莊去乞討。但這個(gè)貧困之家也有夢(mèng)想——楊尕女的丈夫在自家土坯墻上，用炭條畫下了一列火車。他們一家期望火車能通到家鄉(xiāng)，帶他們走出大山走向富裕。
20年后的今天，火車第一次開進(jìn)楊尕女的家鄉(xiāng)，出現(xiàn)在她的面前。
對(duì)于和楊尕女一樣的甘肅南部山區(qū)群眾而言，出行是長期以來最大的難題。在地處秦巴山區(qū)深處的隴南，青泥嶺、陰平道、祁山道等古“蜀道”的遺跡和地名，見證了當(dāng)?shù)匦新分y。
在隴南，山大溝深，重巒疊嶂，山路崎嶇，行車緩慢，當(dāng)?shù)厝罕娬f兩個(gè)地方有多遠(yuǎn)，往往說的是還有幾個(gè)小時(shí)。“看起來很近，走起來很遠(yuǎn)”是對(duì)當(dāng)?shù)爻鲂械淖钫鎸?shí)寫照。盡管歷史上隴南是連接我國西南和西北地區(qū)的重要通道，但由于山阻水隔，當(dāng)?shù)厝罕姵鲂袠O為艱難。
聽說鐵路要通車，今年30歲的任秀娟就不去外地打工了，幾番應(yīng)聘，她成為哈達(dá)鋪車站的一名工作人員。“火車會(huì)給我們的生活帶來極大便利，和汽車相比，去周邊的幾個(gè)大城市至少能省出一半時(shí)間。”還未通車，就有幾十個(gè)親戚朋友朝她打聽，看如何能早點(diǎn)買到票，坐上火車去大城市。
網(wǎng)路提速：走出大山不再難
行路難也制約了當(dāng)?shù)厝罕姷拿撠氈赂?。隴南市位于甘肅省最南端，物產(chǎn)豐富，花椒、油橄欖、核桃和中藥材等特色農(nóng)產(chǎn)品在全國都能叫得響，但過去由于不通鐵路和高速公路，農(nóng)產(chǎn)品遠(yuǎn)離大市場(chǎng)，村民苦守著“富饒的貧困”，只能在鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市上提籃叫賣，收入微薄。
近年來，隴南通過發(fā)展電子商務(wù)擺脫大山的束縛，幫助貧困農(nóng)民將山野特產(chǎn)推銷出去，成為全國首個(gè)電商扶貧的試點(diǎn)市?；疖嚨拈_通，無疑為隴南電商注入更加強(qiáng)大的動(dòng)力。
宕昌縣哈達(dá)鋪鎮(zhèn)召藏村的小伙子李伍彥就是個(gè)網(wǎng)店主，他把周邊幾十戶貧困群眾的當(dāng)歸和黃芪等中藥材拿到網(wǎng)上推介和銷售，今年銷售額就有40多萬元，貧困群眾每斤藥材的售價(jià)就能高出3塊錢。“網(wǎng)銷成本中，快遞費(fèi)占了大頭，平均每筆就要15塊錢。”李伍彥細(xì)細(xì)計(jì)算說，火車一通，快遞費(fèi)就能降一半，可以讓貧困群眾收益更多。
岷廣段開通當(dāng)日，跟著火車發(fā)出的還有橄欖油。這種從國外引進(jìn)種植的“洋植物”，已經(jīng)在隴南白龍江兩岸的河谷里廣泛種植，成為當(dāng)?shù)厝罕姷?ldquo;致富樹”。2016年，隴南市油橄欖種植面積達(dá)到50萬畝，成為我國最大的油橄欖種植基地，20萬貧困群眾從中受益，人均增收超過2200元。武都一家油橄欖企業(yè)的總經(jīng)理李建科說，用火車發(fā)送，每噸橄欖油運(yùn)到北京的運(yùn)費(fèi)將從原來的1500元下降到400元。
“火車一通，游客有望成倍增加。”宕昌縣官鵝溝大景區(qū)管委會(huì)主任王福全說，過去由于交通不便，隴南許多“原生態(tài)”美景藏在深山人未識(shí)，而最近幾年隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善，游客紛至沓來，旅游收入連續(xù)三年翻番。鄉(xiāng)村旅游成為當(dāng)?shù)孛撠毜闹髁?，?jù)統(tǒng)計(jì)，今年宕昌縣旅游業(yè)帶動(dòng)脫貧人數(shù)將占到全縣脫貧人口的五分之一。
全線通車：交通“死角”將成“樞紐”
地處我國西北和西南地區(qū)交界的隴南市，因?yàn)榈刭|(zhì)條件極為復(fù)雜，長期以來是交通建設(shè)的“禁區(qū)”。近年來，隴南交通運(yùn)輸條件發(fā)生巨變，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)到省會(huì)蘭州及四川成都、重慶的全程公路高速化，民用機(jī)場(chǎng)也在建設(shè)中。隨著蘭渝鐵路岷廣段的開通，隴南市交通條件進(jìn)一步大幅改善，用鐵路打開了“南大門”，正在從交通“死角”翻身變成區(qū)域交通“樞紐”。
蘭渝鐵路也是一條“扶貧線”，經(jīng)過許多革命老區(qū)、貧困山區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)，數(shù)百萬群眾將直接從中受益，讓他們更加便利地走出大山，擁抱外面的世界。
在隴南修建鐵路，難度超乎想象。蘭渝鐵路有限責(zé)任公司董事長熊春庚說：“路線都在崇山峻嶺之間，不是穿山打洞，就是跨河架橋，經(jīng)常是隧道連著高架橋，施工環(huán)境異常艱苦。”而其中胡麻嶺隧道和木寨嶺隧道，在施工中遇到了第三系富水粉細(xì)砂層地質(zhì)和高地應(yīng)力軟巖大變形等世界性難題，鐵路施工者們先后花費(fèi)了八年時(shí)間，屢試方案，目前找到了破解路徑，正在加快推進(jìn)。
岷廣段通車后，蘭渝鐵路僅剩從蘭州夏官營至岷縣180公里的路段尚未開通。預(yù)計(jì)2017年年底，蘭渝鐵路將全線開通，屆時(shí)蘭州與重慶間的列車不再繞行隴海、西康、襄渝鐵路，全程可縮短700公里，運(yùn)行時(shí)間節(jié)省約11個(gè)小時(shí)。
飛馳的火車從家門口經(jīng)過，甘肅南部貧困山區(qū)的群眾離小康夢(mèng)更進(jìn)了一步。
