大西北網(wǎng)訊     蘭州軌道交通1號線一期工程拱星墩至焦家灣區(qū)間右線隧道8月18日順利貫通，至此，該人工暗挖區(qū)間已實現(xiàn)雙線貫通。

　　拱星墩至焦家灣暗挖區(qū)間線路沿東崗東路布置，呈東西走向，區(qū)間左線全長834米，右線全長840米,埋深9.2米至16.8米，區(qū)間斷面主要為單線單洞馬蹄形隧道，開挖高度6.72米，寬度6.58米，采用礦山法施工。該區(qū)間于2014年11月3日正式開始施工，根據(jù)施工組織方案，在區(qū)間中段設(shè)置了一處臨時施工豎井及橫向通道，通過豎井橫通道向東、西兩個方向，兩個作業(yè)面同時進行隧道開挖。

　　由于拱星墩至焦家灣區(qū)間處于城市主干道，車流、人流量大，隧道上方管線眾多，同時在施工中暗挖隧道先后要下穿爛泥溝河道、側(cè)穿周邊建筑物和構(gòu)筑物，地質(zhì)條件復雜、施工風險管控要求高，難度大。為了確保工程順利進行，建設(shè)單位市軌道公司與參建單位做了充分的前期準備工作。施工過程中，施工單位中鐵隧道局項目部針對隧道覆蓋層地質(zhì)松散、易沉降、坍塌及掌子面圍巖不穩(wěn)等難題，發(fā)揮自身優(yōu)勢成立了技術(shù)攻關(guān)小組，采取超前深孔鉆探、紅外監(jiān)測、地質(zhì)素描等綜合技術(shù)手段克服城市地下斷層破碎帶、涌水、涌沙等不良地質(zhì)條件，該區(qū)間于2015年12月4日完成左線隧道掘進作業(yè)，今年8月18日實現(xiàn)區(qū)間雙線貫通。根據(jù)計劃安排，下一步將進行右線隧道二次襯砌施工，并逐步開始該區(qū)間鋪軌前準備工作及機電設(shè)備安裝等工作。