北龍口系列報道之十八
商貿物流業(yè)的未來在哪里？
北龍口國際商貿物流城范余禎新業(yè)態(tài)研究工作室
大西北網(wǎng)10月22日訊，古希臘哲學家赫拉克利特說過一句話：一切都在變唯有變化不變。
這句話用唯物主義哲學的話說：運動是絕對的，靜止是相對的。
用中國的古老哲學說：茍日新，日日新，又日新。
用今天的話說，就是創(chuàng)新。
創(chuàng)新是國家強盛和社會進步的不竭動力。
站在新的歷史起點上，我們今天面對的情況是：發(fā)達國家加緊實施再工業(yè)化，發(fā)展中國家也在加速工業(yè)化進程，我們面臨著發(fā)達國家先進技術和發(fā)展中國家低成本競爭的雙重擠壓，加快我國產業(yè)轉型升級迫在眉睫。
基于此，我國提出深入實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，倡導大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新。
去年以來尤其是今年下半年以來，在傳統(tǒng)產業(yè)升級改造和新興產業(yè)萌發(fā)過程中，一批適應新常態(tài)、擁抱新常態(tài)、引領新常態(tài)的新業(yè)態(tài)正蓬勃呈現(xiàn)，并顯現(xiàn)出強勁的發(fā)展動力。
這其中，商貿物流業(yè)就是一個典型的代表。
僅從十一黃金周后媒體所報道的深圳、上海等發(fā)達城市商貿物流業(yè)呈現(xiàn)出的新業(yè)態(tài)，就讓人看到從行業(yè)巨頭到中小企業(yè)甚至個體，正在以市場需求和未來趨勢為基礎進行著現(xiàn)代商貿物流業(yè)新趨勢的探索。
比如，一種新型的商貿物流新業(yè)態(tài)—iDC平臺在深圳崛起——創(chuàng)新傳統(tǒng)零售商業(yè)模式，沒有加盟費和保證金，也不限進貨，而且還通過“廠價直銷平臺”,幫助店主從廠家拿到最便宜的貨品，沒有中間層層加價的經銷環(huán)節(jié)。這就使相對落后的傳統(tǒng)的商業(yè)便利店成為后現(xiàn)代商業(yè)模式。依靠強大的IT系統(tǒng)，將商貿流、物流、資金流、信息流合在一起運作。店鋪就是信息平臺，所有商品通過交易聯(lián)網(wǎng)后，生成自動訂單給廠家，改變傳統(tǒng)下單方式。
比如，國家統(tǒng)計局上海調查總隊6日發(fā)布上海物流企業(yè)專題調研顯示：“互聯(lián)網(wǎng)+”助推上海物流新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展，八成企業(yè)預期“互聯(lián)網(wǎng)+”相關業(yè)務發(fā)展趨勢向好。不少傳統(tǒng)物流企業(yè)看好“互聯(lián)網(wǎng)+”,希望加入新業(yè)態(tài)，但要改變現(xiàn)有經營模式、完成傳統(tǒng)物流向新業(yè)態(tài)轉型的難度很大。在物流運營和管理模式上的創(chuàng)新和發(fā)展各方面，傳統(tǒng)物流企業(yè)也明顯弱于新興物流企業(yè)。
危機有時也是一種機遇，各種創(chuàng)新在涌動，商貿物流業(yè)在變革。
蘭州作為我國向西開放的戰(zhàn)略平臺和一帶一路戰(zhàn)略下重要的節(jié)點城市，其商貿物流業(yè)面臨巨大的機遇，也面臨把握機遇、擔當使命中的挑戰(zhàn)。把蘭州商貿物流業(yè)放在國家發(fā)展戰(zhàn)略和未來三十年產業(yè)發(fā)展趨勢的宏大背景下去考察，不論是行業(yè)引領企業(yè)還是每一個個體，戰(zhàn)略眼光是商貿物流市場投資的關鍵。
因為戰(zhàn)略是管長遠、管根本的。
中國有一句古話：不謀全局者不足謀一域，不謀萬古者不足謀一時。
戰(zhàn)略，它不僅從橫的空間視野還從縱的時間視野為決策者框下了整個發(fā)展的格局。
那么我們該如何把握和制定我們的戰(zhàn)略？換言之，我們如何進行有戰(zhàn)略眼光的決策呢？
首先，不論是商貿物流界的企業(yè)還行業(yè)內一個店鋪的店主，要把握、適應和引領新的消費趨勢的變化。
在國家再三強調發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用下，誰把握、適應和引領了新的消費趨勢，誰就是贏得了關鍵的一步，因為市場最后是消費者說了算。
消費趨勢的變化日新月異。
比如，去年以前，人們購物先到實體店去看，然后到網(wǎng)上去買；去年以來則出現(xiàn)了人們在網(wǎng)上瀏覽了信息后，到實體市場上去定制；
比如，過去節(jié)日經濟非?；?，現(xiàn)在是人們自己制造的節(jié)日像5.20、11.11成了經濟活動的火爆點；
再比如旅游，過去人們的重點是看景致，現(xiàn)在的重點是吃喝玩樂加休閑。
綜觀近幾十年人們消費觀念的變遷，我們發(fā)現(xiàn)：過去的三十年是行動消費時代，十幾年前是品質消費時代，現(xiàn)在和未來是張揚個性的價值消費時代，只有體現(xiàn)價值的商品和服務才是適應未來市場的商品和服務。
伴隨經濟社會的發(fā)展，一站式購齊、集約化消費及個性化消費已經成為消費的必然趨勢。
比如，為什么現(xiàn)在的商業(yè)平臺、產業(yè)業(yè)態(tài)乃至于連源頭的生產都在朝著資源聚集發(fā)展？像現(xiàn)代城市綜合體、像電商巨頭整合了完備的商品和服務，這是市場的需求，通過不斷地完善業(yè)態(tài)，最終滿足消費者新的需求——集約化采購、個性化消費。于是，電子商務、線上線下的雙重結合、碎片化經營等服務模式已然成為商貿物流業(yè)廣受歡迎和熱捧的經營模式，也是商貿物流業(yè)應變、求變的必然選擇。
除了消費方式變遷釋放出來的新機遇，消費所釋放出來的巨大市場空間也是決定未來產業(yè)發(fā)展的關鍵。
據(jù)國家權威部門統(tǒng)計，今年前八個月，在經濟下行壓力下，消費在拉動我國經濟增長中發(fā)揮的比重占到近50%,而發(fā)達國家的歷程告訴我們，只有當一個國家的消費在拉動經濟增長、貢獻GDP的比重占到60%以上，才實現(xiàn)了更高質量的增長。
第二，要把握、適應和引領新業(yè)態(tài)的變化。
業(yè)態(tài)，通俗理解，就是指零售店賣給誰、賣什么和如何賣的具體經營形式。新業(yè)態(tài)既包括新的經營形式還包括新的朝陽行業(yè)。
在商貿物流業(yè)，新的經營形式除了我們適應一站式購齊、集約化消費及個性化消費的服務平臺，還有像我們開頭時所講的互聯(lián)網(wǎng)+以及適應和引領新消費需求正層出不窮的新型服務模式。
新的朝陽行業(yè)，正在浮出水面。伴隨調結構、轉方式的深入推進和未來產業(yè)轉型升級，旅游、文化、健康、養(yǎng)老、教育成為引領未來的朝陽產業(yè)和新業(yè)態(tài)中的重要引擎，而誰能引領這些產業(yè)行業(yè)的服務，誰就贏得了廣闊的未來。
第三，要把握、適應和引領政府的產業(yè)政策。
在2015“一帶一路”中國（蘭州）國際跨境電商物流大會上，蘭州市長袁占亭提出，把電子商務作為蘭州調整結構龍頭。顯然，現(xiàn)代商貿物流業(yè)不僅是蘭州新興的產業(yè)，還是事關蘭州經濟調結構、轉方式和轉型升級的關鍵和引擎產業(yè)。
但問題的核心是，作為蘭州的商貿物流企業(yè)，要有承載產業(yè)轉型升級的硬件和軟件的平臺，作為商貿物流業(yè)的個體戶，要有適應、擁抱新型商貿物流的理念、觀念和行動，如果還是固守傳統(tǒng)的經營理念、模式，是不能適應現(xiàn)代商貿物流業(yè)發(fā)展需求的，也自然不能在新一輪產業(yè)政策中盈利發(fā)展，甚至會在產業(yè)轉型升級中被淘汰。
當然，如果既有新型商貿物流業(yè)發(fā)展的理念，又有承載整個行業(yè)轉型升級的平臺，對于一個投資商貿物流業(yè)的企業(yè)、個人來講，可謂是把握了制勝未來的正確戰(zhàn)略，因為不僅人對了，平臺也對了。
而放眼甘肅乃至國家產業(yè)發(fā)展未來，旅游、文化、養(yǎng)老、健康已經成為戰(zhàn)略性支柱產業(yè)，而這些產業(yè)所釋放給商貿物流業(yè)的巨大空間，也將成為未來商貿物流業(yè)的掘金領域。
同時，在虛擬經濟異軍突起的情況下，國家發(fā)展實體經濟的政策也在不斷地加強，作為實體經濟的重要載體，現(xiàn)代商貿物流業(yè)將承擔著重要的使命、發(fā)揮著重要的作用。
第四，要把握、適應和引領“一帶一路”國家戰(zhàn)略帶來的機遇。
“一帶一路”是中國面向21世紀未來發(fā)展所倡導的事關全球經濟發(fā)展的重大戰(zhàn)略。蘭州歷來是絲綢之路上的重鎮(zhèn)。在建設新絲綢之路甘肅黃金段的今天，蘭州更是重要的節(jié)點城市和區(qū)域性中心城市，這為蘭州現(xiàn)代商貿物流業(yè)發(fā)展提供了千載難逢的歷史機遇。
在2015“一帶一路”中國（蘭州）國際跨境電商物流大會上，商界、政界得出的結論是：蘭州是“一帶一路”上大物流的平臺，蘭州物流正逢其時。
因此，誰率先把握、適應和引領了“一帶一路”國家戰(zhàn)略帶來的機遇，誰就是未來商貿物流業(yè)的領軍者。
那么，綜上所述，我們再來看蘭州現(xiàn)代商貿物流業(yè)發(fā)展的格局與氣象，北龍口國際商貿物流城不僅是蘭州物流戰(zhàn)略平臺的主渠道，還是蘭州商貿物流業(yè)每個個體轉型升級的重要平臺。
首先，看消費引領。
近20年來，蘭州作為一座狹長的河谷城市，在東西50公里，需要一個一站式購齊的市場，這是市場的需求，也是蘭州商貿物流業(yè)轉型升級的必要。北龍口地處蘭州盆地北部中央?yún)^(qū)位，一手牽老城，一手托新區(qū)，成為大蘭州的中心，以商貿物流業(yè)全業(yè)態(tài)聚集地，成為蘭州商貿物流業(yè)區(qū)位最佳的一站式購齊、集約化消費的基地。
同時，通過大物流實體、西北區(qū)域電商交易中心和大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡，融合形成了蘭州新型商貿物流模式，形成了線上線下滿足消費者個性化定制服務的需求，成為引領未來商貿物流業(yè)消費的必然趨勢。
第二，看業(yè)態(tài)引領。
從經營體量上看，北龍口國際商貿物流城基地總長度12.6公里，占地21000畝，總建筑面積800萬平方米，整體項目總投資高達300億元以上，涵蓋八大板塊，包括建材家居裝飾、五金機電、汽車配件、酒店用品、小商品、糖煙酒副食、家用電器、大型家具品牌店。這也是其吸引行業(yè)業(yè)態(tài)聚集的硬件優(yōu)勢。
從經營模式上看，秉承“做市場不是賣市場，同發(fā)展，謀共贏。”“不僅是建一個市場、而是運營一座城”的經營和開發(fā)理念，北龍口國際商貿物流城全力做好產業(yè)園區(qū)及周邊城市的配套服務：小到商場的外立面、建筑形象、結構，大到園區(qū)的整體規(guī)劃、運營、項目周邊生產生活高端配套，以突破既有行業(yè)發(fā)展的格局，讓商戶看到，來這里，不僅僅是一個搬遷，而是要能實現(xiàn)自身的升級發(fā)展，也讓市場和政府看到，這將是推動蘭州市生產要素的集聚和產業(yè)升級的平臺。這是其吸引行業(yè)業(yè)態(tài)聚集的軟件優(yōu)勢。
從新的朝陽產業(yè)看，北龍口國際商貿物流城，依托其在商貿物流業(yè)優(yōu)越的區(qū)位、豐沛的業(yè)態(tài)和領先的服務成為服務于甘肅旅游、文化、健康、養(yǎng)老產業(yè)轉型升級的大本營。
第三，看政府產業(yè)政策引領。
2012年10月，蘭州北龍口國際商貿物流城奠基開工，旨在疏解蘭州城市功能壓力，促進蘭州商貿物流業(yè)轉型升級，打造蘭州又一經濟產業(yè)發(fā)展增長極。
約半年之后，2013年4月，蘭州市政府發(fā)布了《蘭州市企業(yè)出城入園搬遷改造實施方案》。由大陸橋集團在蘭打造的蘭州北龍口國際商貿物流城，成為“蘭州市專業(yè)批發(fā)市場出城入園指定承接地。”
有業(yè)內觀察家分析指出，北龍口國際商貿物流城之所以不同于一般意義上的出城入園承接平臺，最明顯也是最核心的優(yōu)勢在于，這一商貿物流城不僅給企業(yè)提供一流的硬件設施，而且還要提供一流的配套服務。北龍口將促進蘭州市商貿物流檔次的進一步提升，帶動引領區(qū)域性商貿物流行業(yè)的全面發(fā)展，必將對蘭州市進一步轉變經濟發(fā)展方式、優(yōu)化產業(yè)結構、加快城鎮(zhèn)化進程產生重大而深遠的影響，具有很好的經濟效益和社會效益。
2014年12月，北龍口國際商貿物流城入駐商戶占蘭州市場份額的98%以上，入駐商戶已達16000多家，加上物流配套經營戶已近20000家，標志著西北最大的一站式購物產業(yè)鏈已經形成。
第四，看“一帶一路”機遇引領。
今年初，大型紀錄片《河西走廊》播出兩周后，每周視頻點擊量均超過兩千萬。在“一帶一路”國家戰(zhàn)略背景下，河西走廊一時成為投資和旅游熱點。尤其是今年以來，甘肅在全國、在西部接待游客增幅處于領先地位，而河西走廊成為甘肅旅游最熱的區(qū)域。在甘肅把旅游、文化確定為戰(zhàn)略性支柱產業(yè)，深入實施“一帶一路”戰(zhàn)略建設新絲綢之路甘肅黃金段過程中，“一帶一路”大物流戰(zhàn)略成為重要的平臺和抓手，這也為北龍口在服務于甘肅旅游產業(yè)轉型升級中，提供了潛在的縱深市場。
北龍口的決策者清醒地看到，瞻望未來，一定要看清未來的新業(yè)態(tài)在哪里、是什么，未來的消費趨勢在哪里、是什么，未來的產業(yè)政策和歷史機遇在哪里、是什么，如何與之實現(xiàn)對接形成超前的布局，才能實現(xiàn)既贏在當下又贏在未來。
北龍口國際商貿物流城提出：北龍口，一定能走向世界，一定成“一帶一路”上璀璨的明珠。
滄海橫流方顯英雄本色。
關于戰(zhàn)略的抉擇、關于勢的把握：
孫子兵法有云：善戰(zhàn)者，求于勢而不責于人。
順勢而為，方能引領未來，也會決勝未來。
(責任編輯：鑫報)
商貿物流業(yè)的未來在哪里？
北龍口國際商貿物流城范余禎新業(yè)態(tài)研究工作室
大西北網(wǎng)10月22日訊，古希臘哲學家赫拉克利特說過一句話：一切都在變唯有變化不變。
這句話用唯物主義哲學的話說：運動是絕對的，靜止是相對的。
用中國的古老哲學說：茍日新，日日新，又日新。
用今天的話說，就是創(chuàng)新。
創(chuàng)新是國家強盛和社會進步的不竭動力。
站在新的歷史起點上，我們今天面對的情況是：發(fā)達國家加緊實施再工業(yè)化，發(fā)展中國家也在加速工業(yè)化進程，我們面臨著發(fā)達國家先進技術和發(fā)展中國家低成本競爭的雙重擠壓，加快我國產業(yè)轉型升級迫在眉睫。
基于此，我國提出深入實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，倡導大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新。
去年以來尤其是今年下半年以來，在傳統(tǒng)產業(yè)升級改造和新興產業(yè)萌發(fā)過程中，一批適應新常態(tài)、擁抱新常態(tài)、引領新常態(tài)的新業(yè)態(tài)正蓬勃呈現(xiàn)，并顯現(xiàn)出強勁的發(fā)展動力。
這其中，商貿物流業(yè)就是一個典型的代表。
僅從十一黃金周后媒體所報道的深圳、上海等發(fā)達城市商貿物流業(yè)呈現(xiàn)出的新業(yè)態(tài)，就讓人看到從行業(yè)巨頭到中小企業(yè)甚至個體，正在以市場需求和未來趨勢為基礎進行著現(xiàn)代商貿物流業(yè)新趨勢的探索。
比如，一種新型的商貿物流新業(yè)態(tài)—iDC平臺在深圳崛起——創(chuàng)新傳統(tǒng)零售商業(yè)模式，沒有加盟費和保證金，也不限進貨，而且還通過“廠價直銷平臺”,幫助店主從廠家拿到最便宜的貨品，沒有中間層層加價的經銷環(huán)節(jié)。這就使相對落后的傳統(tǒng)的商業(yè)便利店成為后現(xiàn)代商業(yè)模式。依靠強大的IT系統(tǒng)，將商貿流、物流、資金流、信息流合在一起運作。店鋪就是信息平臺，所有商品通過交易聯(lián)網(wǎng)后，生成自動訂單給廠家，改變傳統(tǒng)下單方式。
比如，國家統(tǒng)計局上海調查總隊6日發(fā)布上海物流企業(yè)專題調研顯示：“互聯(lián)網(wǎng)+”助推上海物流新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展，八成企業(yè)預期“互聯(lián)網(wǎng)+”相關業(yè)務發(fā)展趨勢向好。不少傳統(tǒng)物流企業(yè)看好“互聯(lián)網(wǎng)+”,希望加入新業(yè)態(tài)，但要改變現(xiàn)有經營模式、完成傳統(tǒng)物流向新業(yè)態(tài)轉型的難度很大。在物流運營和管理模式上的創(chuàng)新和發(fā)展各方面，傳統(tǒng)物流企業(yè)也明顯弱于新興物流企業(yè)。
危機有時也是一種機遇，各種創(chuàng)新在涌動，商貿物流業(yè)在變革。
蘭州作為我國向西開放的戰(zhàn)略平臺和一帶一路戰(zhàn)略下重要的節(jié)點城市，其商貿物流業(yè)面臨巨大的機遇，也面臨把握機遇、擔當使命中的挑戰(zhàn)。把蘭州商貿物流業(yè)放在國家發(fā)展戰(zhàn)略和未來三十年產業(yè)發(fā)展趨勢的宏大背景下去考察，不論是行業(yè)引領企業(yè)還是每一個個體，戰(zhàn)略眼光是商貿物流市場投資的關鍵。
因為戰(zhàn)略是管長遠、管根本的。
中國有一句古話：不謀全局者不足謀一域，不謀萬古者不足謀一時。
戰(zhàn)略，它不僅從橫的空間視野還從縱的時間視野為決策者框下了整個發(fā)展的格局。
那么我們該如何把握和制定我們的戰(zhàn)略？換言之，我們如何進行有戰(zhàn)略眼光的決策呢？
首先，不論是商貿物流界的企業(yè)還行業(yè)內一個店鋪的店主，要把握、適應和引領新的消費趨勢的變化。
在國家再三強調發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用下，誰把握、適應和引領了新的消費趨勢，誰就是贏得了關鍵的一步，因為市場最后是消費者說了算。
消費趨勢的變化日新月異。
比如，去年以前，人們購物先到實體店去看，然后到網(wǎng)上去買；去年以來則出現(xiàn)了人們在網(wǎng)上瀏覽了信息后，到實體市場上去定制；
比如，過去節(jié)日經濟非?；?，現(xiàn)在是人們自己制造的節(jié)日像5.20、11.11成了經濟活動的火爆點；
再比如旅游，過去人們的重點是看景致，現(xiàn)在的重點是吃喝玩樂加休閑。
綜觀近幾十年人們消費觀念的變遷，我們發(fā)現(xiàn)：過去的三十年是行動消費時代，十幾年前是品質消費時代，現(xiàn)在和未來是張揚個性的價值消費時代，只有體現(xiàn)價值的商品和服務才是適應未來市場的商品和服務。
伴隨經濟社會的發(fā)展，一站式購齊、集約化消費及個性化消費已經成為消費的必然趨勢。
比如，為什么現(xiàn)在的商業(yè)平臺、產業(yè)業(yè)態(tài)乃至于連源頭的生產都在朝著資源聚集發(fā)展？像現(xiàn)代城市綜合體、像電商巨頭整合了完備的商品和服務，這是市場的需求，通過不斷地完善業(yè)態(tài)，最終滿足消費者新的需求——集約化采購、個性化消費。于是，電子商務、線上線下的雙重結合、碎片化經營等服務模式已然成為商貿物流業(yè)廣受歡迎和熱捧的經營模式，也是商貿物流業(yè)應變、求變的必然選擇。
除了消費方式變遷釋放出來的新機遇，消費所釋放出來的巨大市場空間也是決定未來產業(yè)發(fā)展的關鍵。
據(jù)國家權威部門統(tǒng)計，今年前八個月，在經濟下行壓力下，消費在拉動我國經濟增長中發(fā)揮的比重占到近50%,而發(fā)達國家的歷程告訴我們，只有當一個國家的消費在拉動經濟增長、貢獻GDP的比重占到60%以上，才實現(xiàn)了更高質量的增長。
第二，要把握、適應和引領新業(yè)態(tài)的變化。
業(yè)態(tài)，通俗理解，就是指零售店賣給誰、賣什么和如何賣的具體經營形式。新業(yè)態(tài)既包括新的經營形式還包括新的朝陽行業(yè)。
在商貿物流業(yè)，新的經營形式除了我們適應一站式購齊、集約化消費及個性化消費的服務平臺，還有像我們開頭時所講的互聯(lián)網(wǎng)+以及適應和引領新消費需求正層出不窮的新型服務模式。
新的朝陽行業(yè)，正在浮出水面。伴隨調結構、轉方式的深入推進和未來產業(yè)轉型升級，旅游、文化、健康、養(yǎng)老、教育成為引領未來的朝陽產業(yè)和新業(yè)態(tài)中的重要引擎，而誰能引領這些產業(yè)行業(yè)的服務，誰就贏得了廣闊的未來。
第三，要把握、適應和引領政府的產業(yè)政策。
在2015“一帶一路”中國（蘭州）國際跨境電商物流大會上，蘭州市長袁占亭提出，把電子商務作為蘭州調整結構龍頭。顯然，現(xiàn)代商貿物流業(yè)不僅是蘭州新興的產業(yè)，還是事關蘭州經濟調結構、轉方式和轉型升級的關鍵和引擎產業(yè)。
但問題的核心是，作為蘭州的商貿物流企業(yè)，要有承載產業(yè)轉型升級的硬件和軟件的平臺，作為商貿物流業(yè)的個體戶，要有適應、擁抱新型商貿物流的理念、觀念和行動，如果還是固守傳統(tǒng)的經營理念、模式，是不能適應現(xiàn)代商貿物流業(yè)發(fā)展需求的，也自然不能在新一輪產業(yè)政策中盈利發(fā)展，甚至會在產業(yè)轉型升級中被淘汰。
當然，如果既有新型商貿物流業(yè)發(fā)展的理念，又有承載整個行業(yè)轉型升級的平臺，對于一個投資商貿物流業(yè)的企業(yè)、個人來講，可謂是把握了制勝未來的正確戰(zhàn)略，因為不僅人對了，平臺也對了。
而放眼甘肅乃至國家產業(yè)發(fā)展未來，旅游、文化、養(yǎng)老、健康已經成為戰(zhàn)略性支柱產業(yè)，而這些產業(yè)所釋放給商貿物流業(yè)的巨大空間，也將成為未來商貿物流業(yè)的掘金領域。
同時，在虛擬經濟異軍突起的情況下，國家發(fā)展實體經濟的政策也在不斷地加強，作為實體經濟的重要載體，現(xiàn)代商貿物流業(yè)將承擔著重要的使命、發(fā)揮著重要的作用。
第四，要把握、適應和引領“一帶一路”國家戰(zhàn)略帶來的機遇。
“一帶一路”是中國面向21世紀未來發(fā)展所倡導的事關全球經濟發(fā)展的重大戰(zhàn)略。蘭州歷來是絲綢之路上的重鎮(zhèn)。在建設新絲綢之路甘肅黃金段的今天，蘭州更是重要的節(jié)點城市和區(qū)域性中心城市，這為蘭州現(xiàn)代商貿物流業(yè)發(fā)展提供了千載難逢的歷史機遇。
在2015“一帶一路”中國（蘭州）國際跨境電商物流大會上，商界、政界得出的結論是：蘭州是“一帶一路”上大物流的平臺，蘭州物流正逢其時。
因此，誰率先把握、適應和引領了“一帶一路”國家戰(zhàn)略帶來的機遇，誰就是未來商貿物流業(yè)的領軍者。
那么，綜上所述，我們再來看蘭州現(xiàn)代商貿物流業(yè)發(fā)展的格局與氣象，北龍口國際商貿物流城不僅是蘭州物流戰(zhàn)略平臺的主渠道，還是蘭州商貿物流業(yè)每個個體轉型升級的重要平臺。
首先，看消費引領。
近20年來，蘭州作為一座狹長的河谷城市，在東西50公里，需要一個一站式購齊的市場，這是市場的需求，也是蘭州商貿物流業(yè)轉型升級的必要。北龍口地處蘭州盆地北部中央?yún)^(qū)位，一手牽老城，一手托新區(qū)，成為大蘭州的中心，以商貿物流業(yè)全業(yè)態(tài)聚集地，成為蘭州商貿物流業(yè)區(qū)位最佳的一站式購齊、集約化消費的基地。
同時，通過大物流實體、西北區(qū)域電商交易中心和大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡，融合形成了蘭州新型商貿物流模式，形成了線上線下滿足消費者個性化定制服務的需求，成為引領未來商貿物流業(yè)消費的必然趨勢。
第二，看業(yè)態(tài)引領。
從經營體量上看，北龍口國際商貿物流城基地總長度12.6公里，占地21000畝，總建筑面積800萬平方米，整體項目總投資高達300億元以上，涵蓋八大板塊，包括建材家居裝飾、五金機電、汽車配件、酒店用品、小商品、糖煙酒副食、家用電器、大型家具品牌店。這也是其吸引行業(yè)業(yè)態(tài)聚集的硬件優(yōu)勢。
從經營模式上看，秉承“做市場不是賣市場，同發(fā)展，謀共贏。”“不僅是建一個市場、而是運營一座城”的經營和開發(fā)理念，北龍口國際商貿物流城全力做好產業(yè)園區(qū)及周邊城市的配套服務：小到商場的外立面、建筑形象、結構，大到園區(qū)的整體規(guī)劃、運營、項目周邊生產生活高端配套，以突破既有行業(yè)發(fā)展的格局，讓商戶看到，來這里，不僅僅是一個搬遷，而是要能實現(xiàn)自身的升級發(fā)展，也讓市場和政府看到，這將是推動蘭州市生產要素的集聚和產業(yè)升級的平臺。這是其吸引行業(yè)業(yè)態(tài)聚集的軟件優(yōu)勢。
從新的朝陽產業(yè)看，北龍口國際商貿物流城，依托其在商貿物流業(yè)優(yōu)越的區(qū)位、豐沛的業(yè)態(tài)和領先的服務成為服務于甘肅旅游、文化、健康、養(yǎng)老產業(yè)轉型升級的大本營。
第三，看政府產業(yè)政策引領。
2012年10月，蘭州北龍口國際商貿物流城奠基開工，旨在疏解蘭州城市功能壓力，促進蘭州商貿物流業(yè)轉型升級，打造蘭州又一經濟產業(yè)發(fā)展增長極。
約半年之后，2013年4月，蘭州市政府發(fā)布了《蘭州市企業(yè)出城入園搬遷改造實施方案》。由大陸橋集團在蘭打造的蘭州北龍口國際商貿物流城，成為“蘭州市專業(yè)批發(fā)市場出城入園指定承接地。”
有業(yè)內觀察家分析指出，北龍口國際商貿物流城之所以不同于一般意義上的出城入園承接平臺，最明顯也是最核心的優(yōu)勢在于，這一商貿物流城不僅給企業(yè)提供一流的硬件設施，而且還要提供一流的配套服務。北龍口將促進蘭州市商貿物流檔次的進一步提升，帶動引領區(qū)域性商貿物流行業(yè)的全面發(fā)展，必將對蘭州市進一步轉變經濟發(fā)展方式、優(yōu)化產業(yè)結構、加快城鎮(zhèn)化進程產生重大而深遠的影響，具有很好的經濟效益和社會效益。
2014年12月，北龍口國際商貿物流城入駐商戶占蘭州市場份額的98%以上，入駐商戶已達16000多家，加上物流配套經營戶已近20000家，標志著西北最大的一站式購物產業(yè)鏈已經形成。
第四，看“一帶一路”機遇引領。
今年初，大型紀錄片《河西走廊》播出兩周后，每周視頻點擊量均超過兩千萬。在“一帶一路”國家戰(zhàn)略背景下，河西走廊一時成為投資和旅游熱點。尤其是今年以來，甘肅在全國、在西部接待游客增幅處于領先地位，而河西走廊成為甘肅旅游最熱的區(qū)域。在甘肅把旅游、文化確定為戰(zhàn)略性支柱產業(yè)，深入實施“一帶一路”戰(zhàn)略建設新絲綢之路甘肅黃金段過程中，“一帶一路”大物流戰(zhàn)略成為重要的平臺和抓手，這也為北龍口在服務于甘肅旅游產業(yè)轉型升級中，提供了潛在的縱深市場。
北龍口的決策者清醒地看到，瞻望未來，一定要看清未來的新業(yè)態(tài)在哪里、是什么，未來的消費趨勢在哪里、是什么，未來的產業(yè)政策和歷史機遇在哪里、是什么，如何與之實現(xiàn)對接形成超前的布局，才能實現(xiàn)既贏在當下又贏在未來。
北龍口國際商貿物流城提出：北龍口，一定能走向世界，一定成“一帶一路”上璀璨的明珠。
滄海橫流方顯英雄本色。
關于戰(zhàn)略的抉擇、關于勢的把握：
孫子兵法有云：善戰(zhàn)者，求于勢而不責于人。
順勢而為，方能引領未來，也會決勝未來。
