原標(biāo)題：討論站票半價應(yīng)正視定價機(jī)制
　　
　　春運(yùn)臨近，火車票又成輿論焦點(diǎn)。前不久，有網(wǎng)友發(fā)布一則大意為“呼吁無座火車票半價”的微博。短短兩天，該微博就被轉(zhuǎn)發(fā)超過13萬次、評論3.55萬條，輿論也呈現(xiàn)一邊倒的支持態(tài)勢。
　　
　　為了應(yīng)對公眾洶涌的質(zhì)疑，包括中國工程院院士王夢恕在內(nèi)的各方專家學(xué)者都站了出來，列出“造成列車嚴(yán)重超員，危及行車安全”“易造成管理混亂、運(yùn)營質(zhì)量下降”“有人就會坐到空閑座位上，無法計算”等理由，向公眾解釋為何火車站票不半價。
　　
　　可是，對于專家的解釋，公眾似乎一點(diǎn)也不買賬，對于站票該不該半價的問題，一家門戶網(wǎng)站組織的在線調(diào)查顯示：86.17%的網(wǎng)友支持半價。而在其他媒體組織的在線調(diào)查中，支持半價的網(wǎng)友都是壓倒性的多數(shù)。
　　
　　在站票半價問題的喧囂討論中，有一個信息仿佛被人們忽略了，那就是我國火車票價自1995年開始，有17年沒有漲過價了。前不久，有網(wǎng)友曬出自己珍藏的火車票顯示，從1996年開始，北京至武昌的臥鋪票一直保持280元不變。十幾年滄桑巨變、物價連翻，蘭州拉面都從一塊多漲到7塊了，火車票還堅持不變，難怪網(wǎng)友感慨“近20年保持不變的，只剩火車票價了”。
　　
　　十幾年來，幾乎所有的東西都在漲價，火車票價為什么能保持不變？顯然，這不是因?yàn)樗鹬厥袌鲆?guī)律。如果鐵路運(yùn)輸部門嚴(yán)格按照市場原則制定票價，那么，那張280元的臥鋪票現(xiàn)在肯定不止這個價?；疖嚻眱r能保持不變的根本原因，就是因?yàn)樗枪操Y源，帶有公益性質(zhì)，國家投入大量的錢，實(shí)行行政審批制，無法嚴(yán)格按照市場化方式調(diào)價。
　　
　　為什么公眾對全價站票憤憤不平，而對十幾年不漲的火車票價視若無睹？說白了，是市場意識。鐵路運(yùn)輸管理部門恰恰缺乏這一點(diǎn)，該漲的不能漲，該降的沒法降。
　　
　　由此看來，真正的問題不是站票是否半價，而是票價與市場的關(guān)系，是火車票定價機(jī)制的糾結(jié)——站在市場的門口左右為難。在這一問題解決前，哪怕站票半價也無益于減少公眾的不滿。唯有繼續(xù)推進(jìn)改革，才能讓火車票價更符合公眾的利益，符合公眾對公平的期待。
　　
　　原文標(biāo)題及鏈接：討論站票半價應(yīng)正視定價機(jī)制
　　
　　http://news.ifeng.com/gundong/detail_2013_01/18/21321589_0.shtml?_from_ralated (責(zé)任編輯：鑫報)