“我們一個月來蘭州送貨也就七八次，沒有一次不被堵到這個地方的。你們蘭州這是怎么了？”說這句話的是一位四川籍的司機，他的半掛車上拉著一整車的工業(yè)原料。因為行至武威路時遭遇了很嚴(yán)重的堵車，他把車給了另一位隨行的司機，自己所幸下了車，觀察路況。看到記者拍照，他便走過來向記者發(fā)起了牢騷。

 

 

　　近幾年來，因為主城區(qū)限行，經(jīng)蘭州市南大門出入蘭州市區(qū)或經(jīng)蘭州市去往河西、青海等地區(qū)的過境車輛只能在下蘭臨高速之后經(jīng)晏北路轉(zhuǎn)入武威路再上西津西路奔往目的地。這就使得原本為城市次干道的武威路與曾為便道的晏北路充當(dāng)起了車輛進(jìn)出蘭州市南大門的重任。隨之而來的道路擁堵不僅使過往的貨車司機們煩惱，更讓居住在龔家灣、晏家坪地區(qū)的居民們頭疼。因為在這兩條路上擁堵已經(jīng)成了家常便飯，有人笑稱，在蘭州市的南大門，沒有不堵，只有更堵。面對這樣一種情狀，如何緩解蘭州南大門的擁堵狀況？請您建言獻(xiàn)策。

 

　　不過500米的路就有三個十字一橋洞

 

　　5月7日傍晚，當(dāng)記者沿瓜州路欲進(jìn)入武威路時，橫七豎八擠作一團(tuán)的車輛皆因武威路北段的車流量過大，加之該處的紅綠燈“罷工”而動彈不得。如此擁堵的狀況已經(jīng)提前向人們宣告了武威路在那一刻應(yīng)該是非常擁堵的。“這幾天也不知怎么回事，感覺進(jìn)出的半掛車特別多，他們這樣成群結(jié)隊地來，整個武威路基本就癱了，我們就只能等了。”一位109路公交車的司機在等待通行的時候如是說。

 

　　而當(dāng)這輛109路公交好不容易駛?cè)胛渫窌r，前面的狀況真如人們所料，在西津路十字南北側(cè)的武威路上大型貨運車輛排起了長隊。盡管如此，一些從西津西路駛來的大車貨運車輛還在不停地往武威路上涌，盡管綠燈亮起，但由于前路被堵，一輛拉木頭的大型貨運車輛以右轉(zhuǎn)彎的形式停在十字西南側(cè)待過，為了不影響整個十字的通行，其它自北向南方向的車輛除幾輛小型車外，其它的大型車輛只等眼睜睜地看綠燈。

 

　　道路不暢，記者只得選擇步行一路觀察整個路段的情況。沿西津西路步行不過百余米，便到了三角線十字，雖然十字規(guī)模較小，但車流量非常大，尤其在該十字東西兩側(cè)，均有多路公交車輛在此左右轉(zhuǎn)彎，加之南北方向的車流量過大，擁堵應(yīng)該是情理之中的事了。而過了三角線十字不過百米余，便是兩個鐵路涵洞的，原本為南北各為兩個車道的馬路在這里“瘦身”了，加之涵洞限高4.5米，很多裝了貨的半掛車經(jīng)過此處時，不得不減速慢行，小心翼翼地通過。走過這鐵路涵洞不過百米便建西路十字了，這里的情況和三角十字特別相似，在該十字的東西兩側(cè)，均有左右轉(zhuǎn)彎的公交車輛，加之南北方向的車流量過大，堵便是自然了。只見一位年輕的交警不停地?fù)]動著手臂示意著不同方向的車輛走或停，快或慢。這位身體魁梧的交警站在這樣一個十字路口，卻時常被淹沒在那些大型車輛之間。

 

　　“別的地方人家可以撐個傘，最起碼能遮個風(fēng)擋個雨，可我們這里不行，路窄車多，我們執(zhí)勤都在車的縫隙里，傘根本撐不開。”這位年輕的交警憨笑著說。從他的語言間，我們可以聽出，過往這個十字的車輛該是多么的密集。

 

　　火車過道水泥柱成了“攔路虎”

 

　　沿建西路十字往南約500多米，便到了啤酒廠丁字路口。其實，說它是個不規(guī)則的十字路口也不為過，因為，通向小西坪糧庫的小巷雖然狹窄，但時不時也有大型貨車出入，轉(zhuǎn)彎車輛多但增加了馬路擁堵的機率。穿過這個十字路口南行不過幾十米，便到了晏北路鐵道口，雖然此時并無火車通行，但由于道口直對著山體，過往車輛經(jīng)此必須轉(zhuǎn)彎，這就大大降低了車輛的通行速度。

 

　　晏北路寬不過六七米，長不過千米，僅能容兩輛小型車輛錯向而行，遇到兩輛大型貨車相向而行時，只能讓其中一輛車靠邊停下來，另一輛車緩行而過。然而，偏偏在這樣一條要道上卻有一道“天然屏障”，使得過往車輛時常被堵。這個被司機們喻為“天然屏障”的便是距離晏北路出口不遠(yuǎn)處的兩根架設(shè)著上水管道的水泥柱。這就使得原本狹窄的道路更加狹窄，大大降低了車輛的通行速度。

 

　　據(jù)了解，這兩根水泥柱承擔(dān)的是西果園鎮(zhèn)西津坪村的上水管道。由于兩根水泥柱被打在晏北路上，占據(jù)了部分路面。凡大型貨車行至此處，只能單車通行，勢必要造成另一方向的車輛暫停通行。為了保證該路段的暢通，龔家灣交警大隊特別將此處列入重點執(zhí)勤段，有專人在此執(zhí)勤。

 

　　在晏北路534處鐵路專運線道口的調(diào)度員王作昌對晏北路的情況可以說再也熟悉不過了。“這條路上的貨運車基本是24小時在跑，尤其是天氣轉(zhuǎn)暖后，拉沙子、水泥和混凝土的車輛越來越多，每天基本到凌晨3點后，這條路上的車流量會少一些。”王作昌說。他告訴記者，由于晏北路本身比較狹窄，加之一條鐵路專運線恰恰在該路的一轉(zhuǎn)彎處橫穿而過，過往的車輛每行至此處，不得不減速慢行，如再遇兩輛半掛車反向而行，那么該路段更加擁堵。還有一點就是每天平均有四五趟火車要從鐵路專運線經(jīng)過，倒岔，鐵道口自然也有十來次被關(guān)閉，致使鐵道兩邊的車輛被堵。

 

　　“細(xì)管過大水”如何更有效？

 

　　龔家灣交警大隊教導(dǎo)員楊吉發(fā)告訴記者，其實晏北路的高峰時段和西津路上有所區(qū)別的，由于城區(qū)多個路段限行，經(jīng)蘭州市南大門進(jìn)入市區(qū)、以及過境的3噸以上的大型貨車只能經(jīng)晏北路，轉(zhuǎn)入武威路，沿西津西路出城。同樣，欲出城南去的車輛也只能沿武威路、晏北路而行。因此，除了白天的個別時段外，晏北路在21時后還將有一次車輛通行高峰期。“這條路曾經(jīng)就是一條便民小路，現(xiàn)在承擔(dān)的卻是大型車輛出入蘭州南大門的必經(jīng)之路。由于路窄大車多，司機稍不留心就容易出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。”楊吉發(fā)說。

 

　　針對出入南大門的必經(jīng)之道擁堵的狀況，龔家灣交警大隊也針對不同的情況提出了不同的解決辦法。該大隊辦公室主任白玉貴告訴記者，針對晏北路水泥樁的問題，他們正在積極上報相關(guān)部門，希望對其進(jìn)行改造，以保障車輛的正常通行。而針對武威路擁堵的狀況，有網(wǎng)友提出能否將慢行車道變成小車借用車道，以加速武威路的通行能力。就此問題@龔家灣公安交警回復(fù)道:你的建議大隊已經(jīng)報告支隊待批復(fù)，目前十字執(zhí)勤民警根據(jù)實際情況已經(jīng)默許小型車輛可不需變道直接由非機動車道行駛，請經(jīng)過時依次安全通行。

 

　　龔家灣交警大隊副大隊長周義基表示，從武威路的路況本身來說，它應(yīng)該具備把非機動車道改為借用車道的條件，但也只能起到緩解交通壓力的作用，并不能從根本上解決武威路交通擁堵的問題。其實，隨著汽車保有量的不斷上升，自行車等非機動車的擁有量銳減，原本寬敞的自行車道顯然成了最大的資源浪費，如何在保證市民出行安全的同時，充分利用道路資源，解決武威路常堵不懈的狀況，這應(yīng)該不是一個交警部門能解決的問題，還希望能夠得到相關(guān)部門的重視。

 

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