大西北網(wǎng)9月4日訊 七里河總體交通狀況是受“啞鈴型”地形限制，東西主干路均匯集于西關(guān)十字地區(qū)”蜂腰“路段，由城關(guān)區(qū)往返七里河、安寧、西固方向的大量車流交匯于七里河區(qū)文化宮瓶頸地段，而西津東路黃金通道和南、北濱河路“蜂腰”路段的交通壓力十分突出，成為蘭州市整個路網(wǎng)的交通“瓶頸”，更使七里河轄區(qū)主干道的交通日益擁堵嚴(yán)重，不堪重負(fù)。

 

　　記者在連續(xù)性的走訪調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，以西站為中心，東至文化宮，西至土門墩蘭通廠鐵道口、秀川路口，敦煌路、七里河北街向北至南濱河路，東至白云觀，西至陸軍總院、黃河大橋、金港城、銀灘大橋。南至鹼溝沿、五星坪鐵道口、武威路、晏北路……這些路段的擁堵頻率不僅非常高，而且交通狀況極為不暢，已經(jīng)嚴(yán)重影響了轄區(qū)居民的出行。今天讓我們悉數(shù)這些堵點(diǎn)的通行狀況，也希望各界有識之士能為這些堵點(diǎn)的暢通建言獻(xiàn)策。

 

　　西津路：小西湖路段高峰太堵

 

　　“小西湖路段整個道路車流量較大，出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象”、“西津路柳家營段由西向東方向有壓車現(xiàn)象……”每天清晨，生活在蘭州這座城市的人們在微博上都會看到這樣的帖子。而這樣的現(xiàn)象往往使得住在七里河及以西區(qū)域則在城關(guān)上班的人們苦不堪言，許多時候原本30分鐘車程的道路往往需要花費(fèi)1小時甚至更長的時間。”沒辦法，只能是早出門了。“家住秀川的小劉說。

 

　　西津路是蘭州市貫穿東西方向的一條主干道，尤其是西津東路沿線，有很多公交線路，是連接七里河區(qū)和城關(guān)區(qū)的交通命脈，而作為一名七里河區(qū)的普通市民，每天途經(jīng)這條路時都心存惆悵。

 

　　上午8時，記者來到西津路小西湖路段，車站上站滿了等公交車的人群，上班族和學(xué)生是一個非常大的群體，時間很緊張，大家都在焦急的等待著自己需要乘坐的公交車。放眼望去，浩浩蕩蕩的堵車大軍，密密麻麻的車輛，排著隊，慢慢向前挪動，各種喇叭聲已經(jīng)是此起彼伏，插隊的，不按原定線路行駛的，黑摩拉著上班族，像泥鰍一樣靈活地穿梭在大街小巷。8時至11時，西津路上的車輛川流不息，堵車情況也沒有明顯的改善，自小西湖至文化宮這一路段，記者粗略統(tǒng)計，每分鐘平均有150輛車通過，最多的時候有近200輛車輛通過。12時，正值西湖小學(xué)放學(xué)時，車輛需要給過馬路的學(xué)生讓路，在小西湖立交橋下造成了短暫堵車，司機(jī)按著喇叭，孩子們不以為然地說說笑笑，成群結(jié)隊地過著馬路，持續(xù)半小時后，車輛才恢復(fù)到較為暢通的狀態(tài)。

 

　　建西路十字：路窄車長 拐彎難度大成為堵因

 

　　這些日子，因為建西東路正在施工中，原本可容兩輛車并排通過的道路只能變成自東向西的單行道，致使武威路車流量驟然增大；另外從建西東路、建西西路及武威路開來的三股車要同時流匯入武威路上的一個車道里，這讓建西路十字想說不堵不容易。

 

　　昨日清早，蘭州下著小雨。這場小雨的來臨讓這幾日擁堵不堪的建西路十字情況好了許多，雖然車流量也很大，但是不比前兩日堵的“紋絲不動”，過往車輛還能緩慢通行。“昨天前天，這條路上的車流量格外大，基本是一直堵著，盡管我們一直在疏導(dǎo)，但車實在太多，基本從早上7點(diǎn)過一點(diǎn)一直堵到了夜里十點(diǎn)多。”該十字正在執(zhí)勤的龔家灣交警大隊工作人員翟志宏一邊疏導(dǎo)著過往的車輛一邊說。他告訴記者，自新南站啟用，建西東路開挖以來，武威路上的車流驟然增加，外加西站雙橋洞內(nèi)為單行道，致使建西路十字，尤其是南北方向的交通壓力增大。

 

　　晏北路：水泥柱子占路面 變成“攔路虎”

 

　　作為蘭州南大門的通道，不得不提起七里河晏北路的堵。這條曾經(jīng)的”鄉(xiāng)間小道“如今卻承載著進(jìn)出蘭州南大門過境車輛的重任，它的堵讓很多司機(jī)心痛不已。尤其是設(shè)在其東段的兩根”當(dāng)街而立“的大水泥柱，使原可以容兩輛貨車并排通過的路面一下窄了很多，僅容一輛大型貨車通過。由于通行在這條路上的大多都為大型貨運(yùn)車輛，從而使得該段路程格外擁堵。

 

　　據(jù)了解，這兩根水泥柱承擔(dān)的是西果園鎮(zhèn)西津坪村的上水管道。由于兩根水泥柱被打在晏北路上，占據(jù)了部分路面。凡大型貨車行至此處，只能單車通行，勢必要造成另一方向的車輛暫停通行。為了保證該路段的暢通，龔家灣交警大隊特別將此處列入重點(diǎn)執(zhí)勤段，有專人在此執(zhí)勤。

 

　　晏北路鐵道口：直角轉(zhuǎn)彎難了司機(jī) 堵了路

 

　　可以說但凡鐵道與公路平面交叉，肯定會造成交通不暢。而晏北路鐵道口就是一個很顯然的例子，不僅如此，該道口還有一個特點(diǎn)，那就是道口旁邊就是一個坪臺，下面有幾家經(jīng)營性鋪面，而從武威路向南的車輛在通過道口時需要轉(zhuǎn)彎才能到晏北路上，正是這個基本處于90度的直角轉(zhuǎn)彎，不得不讓過往司機(jī)減速慢行，甚至前后倒車才能緩慢通過。

 

　　雖然為了保證暢通，龔家灣交警大隊特別在距離該道口不遠(yuǎn)的地方設(shè)置了專人執(zhí)勤，但由于火車一日數(shù)次不定時通過，外加過往的大都是大型車輛，致使該路段格外擁堵。

 

　　公交站點(diǎn)需合理設(shè)置

 

　　目前，蘭州市多條道路存在嚴(yán)重交通擁堵，如西津路、東崗路等，高峰時段公交車時速不足10公里；主干道公交線路重復(fù)嚴(yán)重，同站線路超多，嚴(yán)重消耗道路資源，加劇交通擁堵。而在這些路段中，西津路顯得尤為突出。

 

　　七里河交警大隊相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時表示，公交車數(shù)量多、線路重復(fù)設(shè)置情況嚴(yán)重、公交線路和站點(diǎn)設(shè)置不合理，已成為影響七里河區(qū)交通暢通的最大原因。其中，僅西津路西站十字至文化宮段通行的公交車線路便有31條、998臺公交車，而這僅3.3公里的路段，竟設(shè)有公交車站24處，這些站點(diǎn)之間距離多為300米左右，有的甚至不足100米。同時，七里河轄區(qū)港灣式的車站極少，大量公交車都占用機(jī)動車道?？可舷鲁丝?。專家分析，公交車站往往是道路交通的瓶頸，進(jìn)站公交車和社會車輛及行人、自行車混行在一起，占據(jù)了道路很大空間，造成交通擁堵。特別是高峰時段，公交車輛等候及排隊基本占據(jù)了整個車行道，造成社會車輛擁堵的同時，也出現(xiàn)了”公交堵公交“現(xiàn)象。

 

　　道路通行需坦坦蕩蕩

 

　　對于七里河轄區(qū)道路出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象而言，除了公交站點(diǎn)設(shè)置這一客觀因素外，還有一個主觀因素影響，那就是道路自身存在問題。在采訪中記者發(fā)現(xiàn)，當(dāng)?shù)卦S多路段道路坑洼不平也在很多程度上影響了車輛的通行。

 

　　七里河B113道路，幾百米的路面到處都是坑坑洼洼，來往的128、134路公交車行駛此處時只能緩慢通行。“這條坑洼路多年了，每次出車時都要慢慢通過”。格蘭綠都小區(qū)一位居民稱，B113道路是去小區(qū)的必經(jīng)之路，由于路面不平整，每天早高峰時這條路是必堵之路。西津路向秀川方向，一處十幾米的路面坑洼不平，記者計算了一下，一分鐘要通過40多輛車，當(dāng)車輛行駛至該處時，都會減速行駛，生怕出現(xiàn)意外。”本來時速40公里，但每次開到這段路時，都會減速到20公里左右，路面坑坑洼洼根本不好走，一減速緊隨其后的車也會減速慢行，堵車是自然的事情，尤其是遇上大貨車，情況更糟“在鋼材市場做生意的王某稱。

 

　　八項舉措“暢交通”

 

　　七里河交警大隊相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，為了緩解轄區(qū)交通擁堵狀況，七里河交警大隊早就提出了八項舉措，合理裁減或分流部分線路、合并部分公交車站，優(yōu)化公交線路和站點(diǎn)，提高道路通行能力；封堵部分路段和路口，防止車輛在路口處掉頭；盡快解決鐵路與城市道路平交問題，使車輛從鐵路下方通行，提高五星坪鐵道口、蘭通廠鐵道口的通行能力； 盡快打通南繞城公路，使由南入城大型貨車?yán)@行至西固深溝橋通行，減輕武威路和西津西路的壓力；強(qiáng)化停車建設(shè)和管理，緩解停車難的矛盾，在有條件的路內(nèi)和人行道增設(shè)停車位；多部門聯(lián)合打擊黑“摩的”；加強(qiáng)道路施工管理，避免重復(fù)開挖，日常交通設(shè)施維護(hù)和臨時性施工盡量安排在夜間進(jìn)行；增加警力編制，及時補(bǔ)充缺編警力。