公安部計(jì)劃修改駕考規(guī)則，“過(guò)井蓋”“過(guò)單邊橋”等項(xiàng)目可能被取消，同時(shí)增加模擬高速、穿行隧道、臨水臨崖、濕滑路面及連續(xù)急轉(zhuǎn)彎等項(xiàng)目，以強(qiáng)化駕考的實(shí)用性。

　　駕考是防止“馬路殺手”的源頭環(huán)節(jié)，立法規(guī)定駕考這樣的“準(zhǔn)入”機(jī)制，目的是在公民駕車的行為能力上設(shè)定門檻，以確保行車安全。

　　但對(duì)很多“過(guò)來(lái)人”而言，開車的經(jīng)驗(yàn)往往是在路上“蹭”出來(lái)的，很多新手的駕駛技能，是在交通事故的“吃一塹長(zhǎng)一智”中慢慢練習(xí)而成。這或許與駕駛的經(jīng)驗(yàn)積累相關(guān)，但一定程度上與駕考這根“指揮棒”的作用密不可分。駕考規(guī)則科學(xué)與否、實(shí)用與否，影響著駕校學(xué)員日后的實(shí)際技能。根據(jù)社會(huì)發(fā)展情況，針對(duì)現(xiàn)代人的駕駛習(xí)慣和道路情況，適時(shí)修改駕考項(xiàng)目，進(jìn)而調(diào)整駕校培訓(xùn)的內(nèi)容及效果，是提高考生駕駛技能的重要途徑。

　　表面上看，“過(guò)井蓋”等項(xiàng)目的取消，似乎降低了駕考難度，但由于這樣的技術(shù)考核難度偏大，實(shí)用性不強(qiáng)，如此還不如正視客觀實(shí)際，設(shè)計(jì)應(yīng)用性強(qiáng)的考試項(xiàng)目，比如高速模擬駕駛、側(cè)方停車、坡道起步、直角轉(zhuǎn)彎和曲線行駛等，讓學(xué)員真正學(xué)到管用的駕駛技術(shù)?？梢?，此次駕考規(guī)則的修改，很大程度上體現(xiàn)了科學(xué)性與實(shí)用性，方向值得肯定。

　　當(dāng)然，諸如理論考試分兩次進(jìn)行，“新手”上高速必須“老手”陪，這些擬修改的“新規(guī)”是否妥當(dāng)，還有待論證。高速行駛車速快、危險(xiǎn)系數(shù)大，有“老手”陪同理論上可以起到指導(dǎo)作用，但其可行性和可操作性究竟有多大，如何實(shí)現(xiàn)嚴(yán)密監(jiān)管，都需要進(jìn)一步考慮。

　　規(guī)則的良好設(shè)計(jì)是確保提高技能、實(shí)現(xiàn)交通安全的前提，但有了良好的規(guī)則并不一定能起到有效的“刪選”作用，如何防止“二把刀”蒙混過(guò)關(guān)，離不開對(duì)規(guī)則的嚴(yán)格執(zhí)行。正是在這個(gè)環(huán)節(jié)上，現(xiàn)下藏納于各個(gè)城市駕考中的各種潛規(guī)則，最是讓人擔(dān)憂。防止?jié)撘?guī)則蠶食駕考公正性，防止拿到駕照的人開不好車，還需要大力整飭駕考秩序。

　　由此，嚴(yán)把駕?？荚囮P(guān)，不僅要科學(xué)設(shè)計(jì)考試項(xiàng)目、提高考試標(biāo)準(zhǔn)，更要嚴(yán)格執(zhí)行考試規(guī)則。在加拿大，路考時(shí)間至少45分鐘，法國(guó)、英國(guó)的路考一次合格率僅為30%-50%。此次修改擬增加考試?yán)锍虜?shù)，如何防止駕考過(guò)程中“偷工減料”，對(duì)考官如何進(jìn)行有效充分的監(jiān)督，同樣值得關(guān)注。