商報訊(記者徐靜雯)本月初，蘭州軌道交通試驗(yàn)段和軌道交通1號線一期工程同期招標(biāo)拉開蘭州地鐵建設(shè)大幕。蘭州地鐵1號線一期工程范圍為陳官營～東崗段，布設(shè)于主城區(qū)內(nèi)；一期工程重要節(jié)點(diǎn)工程1號線試驗(yàn)段，位于安寧區(qū)銀安路與規(guī)劃世紀(jì)大道交叉處。根據(jù)建設(shè)時間表，到2016年蘭州地鐵陳官營站到東崗站率先建成通車。在籌備多年以后，蘭州地鐵終于駛上建設(shè)快車道。
地鐵建設(shè)一周3條消息發(fā)布
6月1日蘭州軌道交通1號線一期工程勘查和線路設(shè)計開始面向國內(nèi)外招標(biāo)；
6月5日一號線位于安寧區(qū)的試驗(yàn)段施工招標(biāo)；
6月6日蘭州市市長袁占亭表示國家批準(zhǔn)蘭州地鐵建設(shè)，并要求各單位集中精力保證軌道交通項(xiàng)目試驗(yàn)段開工。
一周時間有關(guān)蘭州地鐵消息的密集發(fā)布，讓蘭州地鐵成為炙手可熱的名詞，地鐵建設(shè)在不經(jīng)意的瞬間拉開大幕。蘭州地鐵的開工建設(shè)，讓蘭州這個黃河之濱城市在龍年夏天有了更為特殊的意義。
根據(jù)規(guī)劃，蘭州軌道交通1號線貫穿整個蘭州城區(qū)，目前已確定蘭州地鐵開工的是位于主城區(qū)的地鐵1號線一期工程以及安寧新城區(qū)的試驗(yàn)段，而具有嘗試意義的安寧區(qū)地鐵試驗(yàn)段將率先開工。
在建設(shè)方公布的招標(biāo)內(nèi)容中，1號線一期工程陳官營至東崗段，線路全部在地下。1號線車站最大站間距2333.8米，位于奧體中心站-世紀(jì)大道站區(qū)間；最小站間距793米，為西關(guān)十字站-省政府站區(qū)間，平均站間距1363米，設(shè)車輛段、停車場各一座。試驗(yàn)段工程包含世紀(jì)大道站、世紀(jì)大道-迎門灘區(qū)間,位于安寧區(qū)銀安路與規(guī)劃世紀(jì)大道交叉處，這里周邊建筑物較少，地下管線資料較完備，車站所處位置周邊道路車流量較少，是進(jìn)行工程試驗(yàn)的理想地段。
1號線串起蘭州四大城區(qū)
軌道交通1號線是蘭州市從西向東通過城市蜂腰地段的一條主干交通線路，東西橫貫中心城區(qū)，線路基本走向沿既有主客流走廊布設(shè)，串聯(lián)了城關(guān)、七里河、安寧、西固四區(qū)主要功能區(qū)塊，以及鐵路西客站、小西湖、西關(guān)十字、東方紅廣場、東部市場等大型客流集散點(diǎn)，直接溝通了城市第二中心和城市核心區(qū)。1號線西起西固區(qū)石崗北側(cè)環(huán)行西路，途經(jīng)原石化廠區(qū)、陳官營、崔家大灘、迎門灘、馬灘、西客站、西關(guān)十字、東方紅廣場、東崗鎮(zhèn)，線路全長約34公里，共設(shè)24座車站，其中換乘站6座。1號線與線網(wǎng)中的其他各線均有換乘，中心城區(qū)內(nèi)各方向的客流可通過1號線實(shí)現(xiàn)快速便捷的疏散溝通。
1號線一期全線在東崗設(shè)車輛段與綜合基地，在陳官營設(shè)停車場。本工程西起西固區(qū)的陳官營站，與中川城際換乘，向東經(jīng)過崔家大灘、迎門灘、馬灘三灘地區(qū)，過西客站，在西客站與2號線形成換乘，線路出西客站后繼續(xù)沿西津路向東行進(jìn)，途經(jīng)小西湖公園、文化宮，在西關(guān)十字與3號線形成換乘，之后線路向東沿張掖路至中央廣場，而后線路南轉(zhuǎn)至慶陽路、沿慶陽路向東經(jīng)東方紅廣場，在東方紅廣場與2號線形成換乘后，線路再向東途經(jīng)盤旋路、五里鋪，至蘭鋼主廠區(qū)與3號線形成換乘。
“兩網(wǎng)六線”蘭州跨入大交通時代
蘭州地鐵試驗(yàn)段和1號線一期工程同期開工后，地鐵遠(yuǎn)期規(guī)劃藍(lán)圖已定。依據(jù)《蘭州市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》，蘭州地鐵包括中心城區(qū)線網(wǎng)和市域線網(wǎng)，中心城區(qū)線網(wǎng)主要解決蘭州城區(qū)之間的相互聯(lián)系，市域線是解決中心城區(qū)與城市外圍組團(tuán)之間的聯(lián)系，遠(yuǎn)期建設(shè)時間表是2015年到2020年。城區(qū)線網(wǎng)和市域線網(wǎng)串起蘭州市城區(qū)和郊區(qū)便捷的交通，使蘭州跨入大交通的時代。
蘭州地鐵中心城區(qū)軌道交通線網(wǎng)由1號線、2號線和3號線共3條線路組成，3條線總長約90公里，其中地下段約為51公里，地上段約為39公里，共設(shè)67座車站，其中高架站28座，地下站為39座。市域線網(wǎng)敷設(shè)3條線，分別為中川線、榆中線、青什線組成。近期建設(shè)1號線和2號線一期工程，其中1號線一期工程(陳官營站～東崗站)規(guī)劃建設(shè)時間為2012年～2016年，工期5年；2號線一期工程(東方紅廣場站～雁北路)正線長9.4km，規(guī)劃建設(shè)時間為2015年～2020年，工期5年。
中心城區(qū)線網(wǎng)3條線總長約90公里
1號線是蘭州市從西向東通過城市蜂腰地段的一條主干軌道交通線路，東西橫貫中心城區(qū)，線路串聯(lián)了城關(guān)、七里河、安寧、西固四區(qū)主要功能區(qū)塊，該線路在主城區(qū)范圍內(nèi)均以地下線敷設(shè)。2號線主要是連接整個安寧組團(tuán)、七里河組團(tuán)與城關(guān)核心及雁灘組團(tuán)，在城市蜂腰地段形成東西第二通道的一條軌道交通線路，西起安寧區(qū)元臺子，途經(jīng)西客站、理工大學(xué)、沿慶陽路經(jīng)東方紅廣場，再沿平?jīng)雎方?jīng)過火車站，線路過公交五公司站后轉(zhuǎn)向北沿瑞德大道直至雁北路，2號線直接溝通兩大鐵路客站。
線路正線全長約32公里。3號線是溝通城關(guān)區(qū)黃河兩岸的一條軌道交通線路，連接了城關(guān)組團(tuán)、鹽場堡組團(tuán)、雁灘組團(tuán)和和平組團(tuán)，線路起于五泉山廣場，由火車站西路向西轉(zhuǎn)向白銀路，經(jīng)中山路與1、2號線形成換乘后下穿過黃河至鹽場堡，而后線路又東轉(zhuǎn)穿過黃河沿著雁灘組團(tuán)的雁北路布設(shè)，最終到達(dá)和平鎮(zhèn)，線路全長約24公里。
市域線網(wǎng)直通中川、什川、榆中
蘭州地鐵市域線網(wǎng)連接周邊的榆中縣、中川以及什川，讓蘭州跨入大交通的時代。其中中川線是蘭州-中川-張掖城際鐵路的組成部分，自蘭州鐵路西客站，沿既有鐵路通道途經(jīng)秀川、陳官營、福利區(qū)、西固城，出城區(qū)后過黃河、經(jīng)沙中片區(qū)沿機(jī)場高速路至中川機(jī)場，線路全長約63公里。榆中線起自3號線末端和平東站，向東經(jīng)定連片區(qū)，至榆中縣城后向東北轉(zhuǎn)至夏官營大學(xué)城，線路長約40公里。青什線起自3號線聯(lián)合大學(xué)站，向北越過黃河，經(jīng)青白石開發(fā)區(qū)向北終止于什川，線路長約17公里。
解答
蘭州到底要建地鐵還是輕軌？
今天，一個屬于蘭州的軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案已展現(xiàn)在我們眼前，蘭州現(xiàn)在要修的到底是“地鐵”還是輕軌？正在為蘭州地鐵前期準(zhǔn)備工作忙碌的蘭州地鐵總設(shè)計師楊志團(tuán)解答：蘭州軌道交通1號線、2號線均為地鐵。地鐵、輕軌以及鐵路都屬于軌道交通系統(tǒng)，地鐵和輕軌是按照運(yùn)量規(guī)模來分類的，并不是按照敷設(shè)方式(地下或高架或地面)來區(qū)分的。地鐵系統(tǒng)是由電氣牽引、輪軌導(dǎo)向、車輛編組運(yùn)行在全封閉的地下、地面或高架線路上(根據(jù)城市的具體條件)的大運(yùn)量快速軌道交通系統(tǒng)，它突出的是“大運(yùn)量”。輕軌交通也是由電氣牽引、輪軌導(dǎo)向、車輛編組運(yùn)行在專用行車道上的中運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)，突出一個“中運(yùn)量”。它可以根據(jù)城市的特點(diǎn)和具體情況，采用地下、地面及高架相結(jié)合的形式進(jìn)行建設(shè)。蘭州現(xiàn)在設(shè)計的1號線遠(yuǎn)期單向高峰小時客運(yùn)最大斷面客流量為4.56萬人，屬于大運(yùn)量等級，地鐵系統(tǒng)。
專家建議鐵路下穿做好“降噪”
去年環(huán)保部環(huán)評司在北京主持召開《蘭州市城市軌道交通建設(shè)及線網(wǎng)規(guī)劃環(huán)評》審查會，專家建議蘭州地鐵線路穿越中心城區(qū)以及已建、擬建大型居住區(qū)、文教區(qū)等環(huán)境敏感目標(biāo)集中的區(qū)域時，原則上應(yīng)采取地下敷設(shè)方式。對于采取高架方式的線路路段，要針對敏感目標(biāo)的影響情況，預(yù)留聲屏障等相應(yīng)降噪措施的建設(shè)條件。對線路下穿居住、文教、辦公、科研等敏感建筑區(qū)段，應(yīng)結(jié)合振動環(huán)境影響評價結(jié)論，做好規(guī)劃控制，并針對振動可能產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)噪聲影響采取有效防治措施。同時對規(guī)劃可能涉及的重點(diǎn)文物保護(hù)單位以及地質(zhì)斷層、地裂縫等地質(zhì)環(huán)境敏感脆弱區(qū)域，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)措施的落實(shí)，避免規(guī)劃實(shí)施對上述環(huán)境敏感區(qū)的不良環(huán)境影響。加強(qiáng)對規(guī)劃的車輛段、停車場和綜合基地周邊土地利用的規(guī)劃控制。
