4月9日起，北京將嚴(yán)罰“中國(guó)式過馬路”帶頭人，“帶頭”闖燈的行人將面臨罰款，對(duì)于態(tài)度蠻橫、拒不服從糾正，有妨礙民警執(zhí)行公務(wù)甚至是襲警行為的人員，公安機(jī)關(guān)將依法嚴(yán)肅處理。

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　　在北京開始嚴(yán)罰闖紅燈行人的前一天，南京交管部門已經(jīng)開始對(duì)“中國(guó)式過馬路”動(dòng)真格，闖紅燈、橫穿馬路要罰20元。僅8日一天，南京市有81名行人被處罰，其中27人被通報(bào)單位。除南京北京外，杭州寧波等城市早就開始嚴(yán)罰闖紅燈者，其中一男子在寧波被罰后，竟然高呼“再也不來寧波了”，讓人大跌眼鏡。

　　這么多城市都開始治理“中國(guó)式過馬路”，說明闖紅燈對(duì)城市交通的影響已經(jīng)非常嚴(yán)重，同時(shí)說明，行人的交通安全意識(shí)亟待提高。據(jù)交管部門不完全統(tǒng)計(jì)，南京主城區(qū)平均每天發(fā)生200余起機(jī)動(dòng)車與行人的碰擦事故，其中近七成是由行人闖紅燈或者橫穿馬路引起的。

　　交通文明都是管出來的，很大程度是罰出來的。新加坡為何就沒有“中國(guó)式過馬路”？原因就是在于嚴(yán)格執(zhí)法，違法必糾。很多國(guó)家的良好交通秩序，都是嚴(yán)格執(zhí)法的結(jié)果。

　　我國(guó)交通管理法律雖然早就規(guī)定行人橫穿馬路、闖紅燈違法，但因?yàn)闆]有嚴(yán)格執(zhí)行，幾成空文，多少年來鮮有行人因闖紅燈、穿馬路被處罰，闖紅燈的行人多被教育一番了事，更多的闖紅燈者根本就無人過問。這就讓人覺得闖紅燈是無所謂的事，“中國(guó)式過馬路”這一陋習(xí)難改背后，根本原因就是執(zhí)法不嚴(yán)，違法不糾。 那么，要讓這種陋習(xí)不再繼續(xù)，執(zhí)法者就要負(fù)起責(zé)任來，只有讓嚴(yán)罰能夠經(jīng)?；?，人們才可能形成良好的行走習(xí)慣。

　　當(dāng)然，在嚴(yán)罰行人亂過馬路的同時(shí)，還得為行人方便地過馬路做好服務(wù)。首先要設(shè)計(jì)好便于行人通行的路口、通道、信號(hào)燈等設(shè)施；其次，要讓車輛學(xué)會(huì)禮讓行人的習(xí)慣。一些行人不能及時(shí)過馬路，有時(shí)候是因?yàn)榫G燈亮了以后，右行轉(zhuǎn)彎車輛不守規(guī)則，不禮讓行人造成的。

　　再次，治理“中國(guó)式過馬路”還得輔之以其他手段。據(jù)交管部門統(tǒng)計(jì)，經(jīng)過志愿者勸導(dǎo)之后，行人和非機(jī)動(dòng)車闖紅燈的比例下降了9成；在安裝有語音提示器的路口，闖紅燈的行人數(shù)也下降了三分之二。那么，在處罰的同時(shí)，可以組織志愿者進(jìn)行交通勸導(dǎo)，普及交法常識(shí)，提高大眾的交通安全意識(shí)，非常必要。

　　治理“中國(guó)式過馬路”，應(yīng)當(dāng)在嚴(yán)罰的基礎(chǔ)上才能盡快提高大眾的規(guī)則意識(shí)，除此而外，別無出路。